崩坎桥建成后，便成了重要的交通要道，是良西以及牛江人到圣堂、恩城的惟一通道，人们挑番薯、柴草经过此桥到恩城卖，甚至有的推着“鸡公车”(即独轮车)路过。
崩坎桥还见证了土客械斗的历史。清咸丰四年七月起的一年多时间，客家人进攻恩平的牛江、朗底、大田等一带的土人村庄，连毁400多条村。千百逃难者通过此桥逃往县城，有的还掉进水里，甚为惨烈。
日军侵华时期，进攻恩平的日军驻扎在圣堂，通过崩坎桥直入莲塘村，经过蜜仔龙村时，有人在碉楼上对着日本兵指一下，说“日本兵来了”，就被日本兵一枪打死了，村人慌忙从崩坎桥逃走。
10多年前的雷雨天气，历尽沧桑的崩坎桥倒塌了一半，剩下的被村人用铁线缠好，加以修补。后来被人炸鱼不慎炸塌了，就一直残留着现在的样子。
沟通肇庆府的官路桥
官路桥位于圣堂镇三山村委会，始建于清嘉庆年间，本名叫广济桥，当地群众则叫它拱桥。通向肇庆府的古驿道在恩平历史上发挥重要的作用，古驿道起点于恩平市良西的潭流渡(当时是古城址)，途经圣堂的“官路桥”，沙湖的水口“六驳桥”等地，终点是肇庆府，由于当时恩平属于肇庆府管辖，这桥是县城通往府城的交通要道，所以又叫官路桥。
它的建筑工程艰巨而复杂，与当时恩平所有的顶架驳桥不同，无论其建筑结构、图样设计还是工艺，都是一流水准，堪称恩平古桥梁之一绝。
这座桥为单拱石筑拱桥，桥长24米，桥面宽2.8米，桥高9.8米，水面至桥底7.8米，横跨潭流水，整座桥由180多块打磨精致的巨形花岗岩石块砌成。单拱跨度为12米，桥头分别砌三级石梯，桥面设石砌栏望柱，两端置踏跺。单拱跨度如此之大，为块石砌拱桥梁中所罕见。
整座桥造型美观，结构紧凑，表现了古代桥梁的建筑艺术，1983年6月由恩平县人民政府公布为文物保护单位。
清代乾隆年间，恩平有一位穷书生，被举荐参加府试，但路途遥远，愁煞了书生。那时从恩平到肇庆府没有一条现成的路可行走，要翻山涉水，颇不容易。当书生艰难来到潭流河边，恰逢洪水暴涨。他正在焦急之时，有一位慈祥的老人牵着一匹大白马走来，得知后生赴考，老人把自己心爱的大白马送给书生。书生感激地跨上白马，飞跨过河，及时参加考试，一举夺魁。后来书生衣锦还乡，于是建成了官路桥。从动工到竣工，费时近两年，清嘉庆十六年，这座大桥终于建成通行。
官路桥的建成，成为当地的一大盛事。它凝聚了往昔恩平劳动人民的智慧，堪称创举。竣工之日，官民无不为之称赞，据说当时肇庆知府也前来祝贺。清代岭南诗人徐枝芳题诗曰：“一河阻隔道难通，巧夺天工现彩虹。沧海曾经群策力，桥成官路路西东。”
对于平民百姓来说，每当春种秋收，趁圩赶集和探亲访友，有了官路桥，不用涉水过河了；对于官府公事往来，也可畅通无阻。
被脚印磨得发亮的水口桥
水口桥建于清代后期，是一座六驳的平体石桥，全用花岗岩条石架成，没有桥墩，仅用长方形条石斜立在河中。架上石横梁，长方形条石与石横梁的接合处打凿成凹陷形，互相咬合，形成稳固的支架，铺上石板。桥面宽0.9米，每节石板长4.3米，共6节，桥的全长25.8米，石横梁长1.4米，厚0.2米，宽0.48米，斜立的条石高4米。整座桥构造简单，耗费材料少，且坚固耐用，看起来古朴而简约。
水口桥位于沙湖水口村，沟通着恩平与肇庆的驿道。100多年来，车马行人在水口桥上来来往往，一直发挥着不可替代的作用。行走在水口桥上，像是对历史的一次朝圣，想着古人今人往返恩州与肇庆府、往返沙湖与水口之间，甚至往返廉州、琼州，走的仍是水口桥，这被脚印磨得发亮的桥面上，曾走过多少行人。
桥下的流水有多悠远，历史便有多长。
抗日战争时期，水口桥曾遭破坏，幸亏附近村民及时保护石桥，巩固了桥身，使桥得以保全下来。1983年，恩平人民政府把水口桥定为县级文物保护单位，划定桥梁主体四周30米为保护范围。
摘自 | 《行走恩平》，黎彩娟著
整理 | 恩平旅游
* 转载请注明作者及出处，违者必究。
返回搜狐，查看