2000 多个日日夜夜，长龙航空从 1 架飞机到 50 余架，航线从 1 条到 400 多条，员工从数十人到 5000 余人，从中小企业到中型航空公司，如今正奔竞在 IPO 的路上，书写了一段中国民营航空发展的佳话，他是如何做到的？
今年，刘启宏 90% 的时间都在杭州，组织抗疫航班，推进复工复产，日程排得满满当当。在位于萧山国际机场的长龙航空总部大楼，衬衫、西裤、皮鞋，刘启宏侃侃而谈——
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飞起来的“长龙速度”
新引进的空客 A320neo 飞机，使用 CFM 国际公司 Leap-1A 发动机，燃油效率可提高 15%，同时二氧化碳排放量降低 15%，氮氧化物排放量减少 50%。
这“一进一出”，刘启宏算了一笔细账。“燃油效率提高，能看得见的效益就是成本降低了，而二氧化碳等排放少了，这事关环保和气候，讲的是社会效益。”
今年新冠肺炎疫情来袭，飞机停飞、上座率低，几乎所有航空公司都面临同一个难题：自救。
长龙航空也不例外。
一方面，要做好员工的防疫工作，确保员工不感染；另一方面，还要做好援鄂医疗队运输等特殊航班的调度。“我很自豪的是，因为我们防疫措施得当，我们 5000 多员工做到了‘零感染’。” 刘启宏说。
刘启宏生于湖北襄阳，在北京当过兵，在深圳做过投资，但心中一直藏着一个“蓝天梦”，还曾在我国西南组建过一家现已改姓“国有”的航空公司。
2011 年，浙江长龙航空正式成立，成为浙江省唯一一家本土航空公司。“江浙民营经济发达，贸易也更加繁荣，我们在考察中发现，杭州萧山国际机场是排名全国前十的大机场，但杭州没有一家本土的航空公司，所以我们选择了浙江。
”事实上，浙江不是没有本土航空公司。稍早一些时候，浙江有两家航空公司：杭州的“中浙航”后来并入了国航，宁波的“长城航空”并入了东方航空。此后，本土航空方面浙江省一直是空白。
在刘启宏看来，在民营经济发达的“长三角”，这是一个很好的机会。2011年 4月成立时，长龙航空主推货运；2013年 12月，长龙航空入局客运；2019年 6月，长龙航空西南分公司成立；2019 年 7 月，长龙航空西北分公司成立……
曾有组建航空公司经历的刘启宏，深谙民营航空跌宕起伏的命运，所以在公司发展之初就锚定了自己的节奏，每一步也都踩着自己的节奏。
事实证明，刘启宏的选择没有错。
细数国内各大航空公司排行榜，长龙航空的排名并不低，在全国航空公司排行榜上位居第 16 位，而在民营航空公司领域仅次于吉祥航空和春秋航空。
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一个老兵的“战疫”
“白衣天使们！请大家系好安全带，飞机马上就要起飞了，待到凯旋日，长龙伴君还！”随着乘务长的广播响起，长龙航空载着浙江援鄂医疗队的队员们出征。
1 月 28 日 19 时 20 分，长龙航空首架驰援武汉包机 GJ8797 航班载着浙江省 149名医护人员组成的医疗队和 4697 公斤的医疗急救物资，从杭州萧山国际机场起飞。
2 月 9 日一天，长龙航空就在一个半小时内起飞了 5 架飞机，将 576 位浙江援鄂医疗队送抵湖北。其实长龙航空接到这趟任务，也不过是在起飞前的 4 小时。4 小时内，他们紧急调配全公司资源，全方位保障顺利完成了起飞前所有准备工作。4 小时紧急集结，驰援武汉。不在业内或许不明白，4 小时完成这样的任务有多难！接到任务后，刘启宏第一时间召集公司各部门负责人，要求紧急支援，采购并加配口罩、体温枪、卫生防疫包、防疫服等物资设备，全力保障包机任务。
出发前，长龙航空对机舱进行了全面消毒，飞行过程中为医疗队成员提供温馨舒适的客舱服务。同时，公司还在目的地机场提前做好地面服务保障的相关准备工作，确保“万无一失”。
每一次星夜出征，都是长龙航空执飞。
1 月 28 日至 4 月 3 日，长龙航空累计执行医疗队包机任务 10 次，投入航班运力28 架次，共护送出征、返程的浙江医疗队队员 2900 余人次。“目前公司 5000 多人，我们做到了‘零感染’，非常不容易！”刘启宏说。
抗疫防疫，自然少不了医疗物资。
疫情防控严峻时，医疗物资非常紧张。为缓解这种形势，政府、企业及一些社会团体自发组织国外集采，但在飞机停运、航班减少、封国封航等紧急情况下，这些物资如何运回国内？这成了一个现实问题。
比如，疫情之初，中铁隧道局集团在乌兹别克斯坦紧急采购了一批防疫医用物资，包括医用口罩 50 万只、医用帽 10 万个、防护手套 5 万双等，这些物资由塔什干运输回国，此时国内很多航班已开始停飞。
1 月 10 日，长龙航空刚开通了“一带一路”航线，成都 - 塔什干航线。让刘启宏没想到的是，这条航线竟成了抗疫物资的运输线。
1 月 27 日晚，长龙航空接到中国驻乌大使馆指示，要求协助运输这批抗疫物资回国。长龙航空迅速联系乌兹别克斯坦国家机场，并汇报了本次运输任务工作，次日便得到了乌兹别克斯坦国家机场的批准。几乎同时，长龙航空西南分公司的工作人员也紧锣密鼓地和成都海关进行协调，并于 28 日获得成都海关快速清关入境的支持。
从接到通知到办妥，24 小时完成这批捐赠物资的相关入境和运输手续。1 月 28 日，长龙航空在成都双流国际机场将这批物资移交给深航 ZH9446，并快速转运至广州南部战区空军总医院，驰援抗疫前线。
明知有危险，还要一次次出征武汉，这是怎样一种使命？在谈及抗疫时，刘启宏说：“我是一个军人，没有哪个军人在危险面前选择苟且，在祖国最需要的时候，本能会选择去执行任务，不会想太多。”
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1：8 的航空产业链
8 月 23 日，杭州气温 38℃，而飞机机体温度超过 60℃。在杭州萧山国际机场，不管是飞行员、空乘，还是地勤人员，长龙航空的工作人员都以饱满的精神状态，保障每一个航班的顺利起降。
此时，位于杭州萧山国际机场西侧的浙江长龙航空创新智能维修保障主基地项目正在如火如荼地建设中。
据了解，该项目总投资 50 亿元，是浙江省重点建设项目，填补了浙江没有飞机维修基地的空白。“今年底，机库一期和航材库将建成投用，整个项目将在杭州亚运会前完成整体建设。”
长龙航空总部大楼大厅的项目沙盘显示，该项目规划建设了数字化维修机库、数字航空研发综合体等。“我们将打造创新智能飞机维修保障基地和数字航空研发服务中心，搭建起维修产业科研创新、大数据航材共享网络、航食中央厨房现代物流等三大平台。”刘启宏说。
为什么要建一个智能飞机维修保障基地？刘启宏有自己的规划。
“和汽车一样，飞机也需要保养，我们公司 9 年了，飞机将进入高频的维保期。我们将维保基地建在机场附近，在满足长龙航空自身的飞机维修需求外，还可以向社会开放飞机维修业务。”
目前，长龙航空积极推动航空上下游产业的集聚发展。在刘启宏眼里，国家之所以把航空作为一个国家战略产业来布局，就因为它不仅能带动地方的经济发展，还能带动地方公共资源的集聚。
“航空产业是一个很长的产业链，每投入 1 元，可以拉动上下游产业的 8 元产值。”刘启宏说。
据了解，航空产业涵盖了建筑业、飞机制造、航空培训、航空租赁、航空科技、航空票务、航空食品、航空洗涤、航空广告、客户免税品供应等等。“你比如说，飞机的客舱内饰过几年要翻新一次，这就需要飞机零部件吧？这也需要航空飞机航材吧？这都是航空产业的上下游。”
航空产业链究竟有多长？“这么和你说吧！从你成为我们长龙航空的客户开始，我们的服务是全程的，包括购买机票、乘机出行、行李运输、酒店住宿，等等，都涵盖了。后期我们还将通过互联网思维，打造新零售的商业业态来实现航空业整个产业的价值链。”
去年，长龙航空还斥资亿元购买了两台飞行模拟机，并依托模拟机训练中心进行战略布局，培训自己的飞行员，让航空教育推动产业发展。同时，长龙航空还谋划建设专业人员的国际培训与康养中心、智慧航空小镇等多个周边产业项目。
目标只有一个：让航空产业更集聚，打造航空产业生态链。
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亚运会的“长龙机遇”
镜头闪回到 2019 年 10 月 16 日晚上。
是夜，杭州 2022 年第 19 届亚运会官方航空客运服务合作伙伴签约发布。长龙航空如愿牵手亚运，这也意味着，中国亚运史上将出现第一家民营航空合作伙伴。
当晚，签约流程紧凑而简约，全程充斥着“长龙人”的自豪之情。活动现场，精心安排的每一个细节都透露着，这个日子的不平凡。长龙总部大楼的 LED 大屏上，循环滚动着字幕：“热烈庆祝长龙航空成为杭州 2022年第 19届亚运会官方合作伙伴”。
这一刻，刘启宏等了四年。2015 年 9 月 16 日 13 点，从土库曼斯坦阿什哈巴德第 34 届代表大会传回好消息：中国杭州获得 2022 年亚运会主办权，成为继北京和广州之后，中国第三个举办亚运会的城市。
作为浙江本土航空公司，长龙航空一直在想，能为亚运做点什么呢？2018 年底，亚运合作伙伴应征文件发布，长龙航空大步奔向亚运的怀抱，他们对标国际、学习先进，让长龙离亚运的标准贴得更近些；发动全员参与亚运、签名宣誓、征集讨论，努力让长龙与亚运理念贴得更近些。
签约仪式上，刘启宏在接受媒体采访时说：“长龙航空将着力打造‘春雨式’服务文化，始终站在旅客角度，优化服务流程，提供精细化服务，力争为杭州亚运会带来安全、高效的航空客运服务，这也是我们服务杭州亚运会的底气和信心。”
根据协议，长龙航空一方面要负责亚运会的接驳工作，保障平安亚运，包括引进新飞机、礼仪培训、运输保障、火炬传送等；另一方面要通过空中亚运会宣传，包括打造专属的“亚运号”飞机等。
接下来，助力亚运，是长龙航空的关键词。为此，长龙航空成立了亚运工作办公室，刘启宏亲自挂帅。
6 月 15 日，浙江长龙航空首架杭州亚运会彩绘飞机——“亚运口号”号飞抵杭州。该飞机机身彩绘融入了杭州亚运会会徽“潮涌”的主体图形、亚运会主题口号“心心相融，@未来”等设计，表达了浙江儿女勇立潮头的精神气质，富有时代气息，传播奥林匹克精神，并向亚洲和世界发出盛情邀约。
7 月 21 日，杭州亚运会彩绘飞机执飞的杭州至温州“空中快线”正式重启，将两城通行距离缩短至 35 分钟，助力打造“一小时交通圈”，拉近了杭州与杭外办赛城市之间的联系。
“目前‘亚运号’飞机已喷涂了 6 架，我们还要喷涂 6 架。现在重启了杭州到温州的‘空中快客’，接下来还将拓宽彩绘飞机航线区域，增加无锡、大连、桂林、丽江等数十条航线，围绕亚运主题开展一系列造势活动。”
随着亚运彩绘飞机机队的华彩起航，长龙航空必将成为杭州亚运会闪亮的“空中名片”，向世界展示独特韵味别样精彩的杭州，向世界推广杭州亚运，向世界发出盛情的邀约。
对长龙航空而言，亚运是舞台，更是练兵场。
“杭州亚运会是一次千载难逢的机遇。相信通过此次亚运会，世界会记住杭州，长龙航空的国际品牌价值会有一个质的提升。”刘启宏说。
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“鱼和水”的辩证法
六年前，杭州 = 恩施航班正式开通。当天，杭州恩施商会的“朋友圈”刷屏了。
此前杭州到恩施只有火车，需乘车 13 小时以上，若想乘飞机只能去武汉或重庆转机，路程非常不便。长龙航空杭州飞恩施的航班单趟 300-700 元，机票价格这么低，赚钱吗？
“肯定是亏钱的，扶贫航线上不赚钱，但我们其他航线是赚钱的，而每天现金流都几千万，我们看好这种航线带来的人流、物流，我们考虑的是如何提升这些人流和物流的价值？”
刘启宏手一摊，接着说：“民航产业的投入产出比是 1:8，我们投入 1 块钱，就有 8 块钱的产出，可能这 8 块钱不在我的口袋里，但这些钱都在我们生长的土壤上，你怕什么呢？这些价值迟早会释放出来。”
看得出来，刘启宏期望用