“成昆复线是国家西部大开发重点工程建设项目，站点与路桥正全面推进建设，目前全线仅剩冕宁到米易段和冕宁到峨眉段在建，这也是全线修建难度最大的部分，我们将协同全面推进项目建设，争取早日通车。”正在现场忙碌着的中铁九局集团有限公司大连分公司成昆复线西昌西站项目部党支部书记李海东告诉记者。
记者获悉，成昆复线北接成都、南联昆明，全长1090公里。目前，昆明到攀枝花高铁已全面开通；峨眉至米易（简称：峨米段）扩能工程项目，其中成都到峨眉山段128.698公里，已于2017年12月底开通；米易到攀枝花段108公里，也已于2020年5月底开通。
仅剩的冕宁到米易段156公里和冕宁到峨眉山段230公里，这两段线路在整条复线修建中难度最大、里程最长。其中冕米段全线桥梁95座、隧道25座，桥隧比达到63%。
就在2016年的10月，西昌召开成昆铁路峨眉至米易扩能工程西昌段征地拆迁动员大会，正式拉开了西昌及整个凉山段建设的序幕。
今年的5月下旬，成昆复线冕宁县境内，孙水河双线特大桥，作为该境内最后一座双线特大桥实现合龙。
紧接着，位于德昌县境内茨达河特双线特大桥实现全桥合龙。这是成昆复线冕宁至米易段最后一孔拼装箱梁，合龙意味着冕米段拼装箱梁完成架设。
随后，位于喜德县冕山镇的冕山双线特大桥万吨连续梁通过转体实现全桥合龙。
好消息接踵而来：6月17日，成昆复线西昌西站站房主体结构工程顺利封顶。
目前，西昌及凉山所覆盖的复线隧道已陆续贯通、路基已全部填筑完成，线下施工已进入最后铺轨冲刺阶段；西昌西站基础工程各项附属设施正在紧张建设，并按建设工期和要求提速。
一系列捷报，为成昆复线冕宁至米易段早日通车打下了坚实基础。
“成昆复线冕宁至米易段计划2021年底开通运营，峨眉至冕宁段由于工程任务较为艰巨，全线预计2023年初正式开通运营。项目的建成，将极大地提高攀西地区运输服务能力，大大缩短与成都、昆明的距离，促进沿线资源开发和产业布局，加快西昌市城镇化和城乡一体化进程，对西昌乃至凉山经济社会的发展具有十分重大的意义。”成昆铁路有限责任公司相关负责人介绍道。
据悉，成昆复线自成昆线峨眉站向南，经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、泸沽、西昌、德昌至米易。达到国铁I级标准，双线运行，设计时速每小时为160公里。
成昆铁路复线全线开通运行后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右，并与成昆铁路老线实现客货分离，大幅提升攀西地区的铁路客货运输能力。同时，成昆铁路复线的建设，将促进沿线资源开发和产业布局，进一步推动西昌攀西地区现代化国际性中心城市建设，为融入成渝地区双城经济圈发展打下坚实的基础。
而更让大家关注和惊喜的是，我们走出家门通江达海已不是梦想，即将运行的成昆复线，不但成为西南地区骨架路网的重要组成部分，更是国家规划的纵向综合运输大通道——临河至防城港运输大通道的重要组成部分，是西北、川西、川北地区至云南、东盟、南亚地区的客货主通道。向北通过成昆线成峨段连通成都枢纽，与宝成、成遂渝铁路以及在建的成绵乐城际北段、成兰铁路、西成客专、成渝客专及规划的川青、川藏等铁路相接，通往川西和西北广大地区和华北、东北、华东等部分地区；南端通过攀枝花地区与规划的昭攀丽铁路相交，可通往丽江方向和滇东北及黔西北，向南与昆明枢纽连接，通达滇、黔、桂及珠三角地区，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川大通道，带动沿线区域新一轮快速发展。
携手共进 为早日通车打下坚实基础
“成昆复线是经国家批准的重大基础设施项目，本线向北连通成都枢纽，向南与昆明枢纽连接，是西南地区骨架路网的重要组成部分。该线的建成将极大地提高西昌，乃至凉山及攀西地区运输服务能力，大大缩短与成都、昆明的距离，促进沿线资源开发和产业布局，加快西昌城镇化和城乡一体化进程，对全市乃至凉山经济社会的发展具有十分重大的意义。全市将进一步统一思想、明确任务、落实责任，不打折扣，不讲条件，不遗余力为成昆铁路复线的建设创造良好的条件，确保项目建设顺利实施，早日建成运行。”西昌市委副书记、市长马廷贵说。
目前正在紧张建设的成昆复线，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段（简称：峨米段）、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段。其中四川境内632公里。
成昆复线全线征地总面积约为15438亩，峨米段扩能工程在西昌境内线路长75.476公里，凉山州境内征地约12782亩，而西昌市达6300亩，涉及拆迁815户。
通过西昌市境内的成昆复线，沿线经过原月华乡、琅环乡、樟木箐乡、安宁镇、太和镇、裕隆回族乡、西乡乡、高草回族乡、佑君镇、中坝乡、阿七乡、黄水乡等乡镇。市境内分4个标段，由中国水利水电第五工程局、中铁九局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁航空港建设集团4个施工单位承建。
西昌上下充分认识到，成昆铁路扩能工程作为国家重大基础设施项目，该项目建成后将极大带动西昌铁路沿线地区经济发展，为老百姓生产、生活、出行带来极大便利，全面深入推动旅游发展，全市克服征地拆迁量大、任务重、工期紧、覆盖乡镇多等问题，按时间表推进，全面营造良好的施工环境，顺利推进征地拆迁和建设工作，确保西昌至昆明段2021年年底通车。
西昌段整个征地拆迁工作自2016年5月深入推进，在西昌市党委政府、联乡领导、乡镇党委政府、村组干部的共同努力下，当年就基本完成征地及拆迁目标任务。
历年来，西昌多次召开成昆铁路峨眉至米易扩能工程西昌段征地拆迁及建设会议，力求将各项工作抓牢做实，推进这个最大的交通建设民生工程早日建成。
地方和企业也共同携手，为铁路建设营造良好环境。参与建设的企业不但推进项目建设，还主动承担社会责任，当去年和今年面临严峻的森林草原防灭火形势，作为参与西昌建设的央企——中铁九局二分部，积极参与到西昌护林防火工作中，作好后勤保障、宣传护林防火等各项工作。
“中铁九局二分部在大力推进成昆复线西昌西站和站前广场建设中虽然很忙，但他们处处彰显着央企的担当精神，在百忙之中还积极参与到西昌的森林草原防灭火工作。贾金银书记和李海东书记带头，与员工一道举行党建和爱心捐赠活动，更进一步促进了企地双方的感情，增强了我们基层干部群众为打赢森林草原防灭火翻身仗等各项工作的信心和决心，更加关心和支持成昆复线这个重大项目的建设。”西昌市太和镇九龙村党委书记寸友林告诉记者。
就在去年，中铁九局二分部进驻西昌西站和站前广场建设工地以来，除推进项目建设，还加强与地方的联系和共建，在乡村振兴战略中，围绕推进“红色佑君·康旅新镇”、和谐美丽太和建设，积极参与到西昌森林草原防灭火等各项工作中，为共同打赢西昌森林草原防灭火翻身仗及地方经济社会协调发展做出自己的努力。
站城一体 西昌西站高端大气上档次
“今后有高铁，从西昌到成都，或者到昆明只要两个半小时，太巴适了！”西昌市裕隆回族乡村民李婕喜悦地说。
记者了解到，成昆复线建成运行后，西昌到成都、西昌到昆明最多只需要3个多小时，建成后也将大幅提升攀西地区的铁路运输能力，促进沿线资源开发和产业布局。
成昆复线西昌境内共设西昌西站、月华站、佑君站、黄水站四个站点，其中，西昌西站为成昆铁路峨米段上的最大客运站。
按照国家铁路总公司规划，成昆复线西昌西站站房建设规模为10000平方米，为充分考虑西昌在凉山州的主体功能定位及城市发展的现实需求，避免将来产生重复建设。州、市政府决定将西昌西站站房规模由设计的10000平方米扩大到20000平方米。
规模宏大的成昆复线西昌西站，位于西昌市中心城区西部。其为该区域的地标建筑，建设为高架三层，可容纳4000人在站内实现立体换乘。
西昌西站项目建设目前由中铁九局集团有限公司大连分公司全力推进，站房基础工程和西昌西站进出站落客平台工程建设已初具规模。
“西昌西站分站房基础工程和进出站落客平台工程两大块。工程建设工期紧、难度大，我们均一一攻关、克服，站房基础工程目前已完工；进出站落客平台工程正全面推进建设，力争在今年年底投入使用。”李海东表示。
西昌西站站房基础工程目前已建设好站台雨棚基础、无柱雨棚基础、侧式站房基础及高架站房基础。基础工程主要包含钻孔桩及承台施工，钻孔桩共计640根（9339米），承台361座，首层地梁1033立方米，预埋型钢立柱135吨，预埋钢管柱665.72吨，地下结构消防水池、泵房899立方米，并深入推进站台及高速排水槽等工程建设；进出站落客平台工程正推进进站道路（高架层），出站道路（地面层），接客通道（负一层）建设。
目前，已完成封顶的西昌西站已巍然屹立，站房采用现代的处理手法，展现出“海上生明月琼楼瞻玉兔”的气势，融入了西昌邛海明月、卫星发射，以及优美的自然生态环境和丰富多彩的历史人文等元素，展现西昌美丽和谐包容的态度与气势。
西昌西站预计2021年底建成投入使用，车站建成后距离G5京昆高速公路（西昌站）出口约10公里，距西昌青山机场约23公里。
“整个成昆复线西昌西站建设，全面将航天塔等航天高科技、月亮文化、彝族元素等融入其中，让规划建设凸显时尚，让人震撼！”西昌在推进成昆复线西昌西站规划中，西昌对站点建设和周边规划提出要求。
按照规划，西昌西站项目将与周边金融服务、商务中心、文创产业中心、康养服务区、科技创新中心相连动，共同构成西昌西部新城二期的发展引擎。
深度构建 启动西昌西部新城的发展引擎
记者获悉，在成昆复线西昌西站及周边规划建设中，州、市领导及相关专家强调，西昌是国家“一带一路”大战略的重要地区，也是南北交通的大通道，而西昌西站作为枢纽站，大凉山的交通枢纽，是城市的会客厅、西昌的门面，要求西昌西站在规划中要融入现代理念，生态空间充分利用，吃住行游购娱要充分考虑，体现彝族文化、航天科技和月亮文化；站点规划还要和交通规划与城市规划定位要融入。规划设计要围绕城市的副中心充分考虑，结合站城一体化方案，设计进一步与生态优先、绿色发展相融合；与西昌城区服务中心来考虑，按照城市功能布局定位规划设计；并围绕旅游康养城市，高铁建设作长远规划。
“将来随着高速铁路、城际铁路的发展，旅客的需求也从交通转换向