成渝中线高铁、渝昆高铁、沪渝蓉沿江高铁最新进展来了！
成渝中线高铁
通车后成都50分钟飙拢重庆
7月8日，成渝中线高铁玄天湖隧道顺利贯通，这是成渝中线高铁重庆段铜梁境内首条贯通的隧道。
玄天湖隧道位于重庆市铜梁区玄天湖景区，属剥蚀川东平行岭谷区山间宽缓丘陵地貌，丘槽相间，地形波状起伏，环保要求高、施工难度大。据介绍，该隧道为单洞双线隧道，设计时速350公里，全长527米，连接玄天湖双线大桥及环湖路双线大桥，项目处于十分重要的位置。
成渝中线高铁玄天湖隧道贯通
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
项目建成运营后，将推动成渝地区路网结构更加完善，预计从重庆北站到成都，将从现在最快的1小时16分缩短至大约50分钟，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
渝昆高铁
通车后重庆到昆明大约2小时可达
7月9日上午10时20分，随着一榀长32.6米、重达790余吨的预制箱梁稳稳落在新吉村4#大桥桥台上，渝昆高铁宜宾至筠连段首榀预制箱梁架设顺利完成，标志着全长84.9公里的渝昆高铁宜宾至筠连段正式进入架梁阶段。
渝昆高铁宜宾至筠连段启动架梁
此次首架施工的新吉村4#大桥位于宜宾市高县境内，全长142.034米。据悉，中铁八局渝昆七标项目陈村制梁场主要承担渝昆高铁六标（部分）、七标386孔箱梁运架施工任务。运架施工经由四川高县、筠连县和云南盐津县，跨越两省三县境内。线路从四川盆地爬升至云贵高原，运架梁坡度大、施工难度大、施工要求高。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里，分川渝段、云贵段分别建设。
渝昆高铁全线通车后，预计从重庆到昆明的行车时长，将由原先的5小时缩短至2小时左右，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系。
沪渝蓉沿江高铁
通车后重庆到上海大约6至7小时可达
7月11日，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称沿江高铁武宜段），钟祥汉江特大桥主桥中跨顺利合龙，至此该大桥实现全线合龙，标志着大桥主体工程全部完工，为沿江高铁武宜段建成通车奠定坚实基础。
沿江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分，设计时速350公里。武宜段设汉口、汉川东、天门北等8座车站，正线全长313公里。目前，沿江高铁武宜段路基工程已完成99%，桥梁工程中钻孔桩、承台、墩身、制梁、架梁已全部完成施工，隧道工程中已有25座全部贯通，新建7座站房主体工程均接近尾声。
新建沪渝蓉高速铁路线路平纵断面示意图
沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。建成后的沪渝蓉高铁将取代原有沪汉蓉快速客运通道，作为我国贯穿东西的沿江大通道，串联起长江经济带上、中、下游的11个省（市），成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。全线通车后，预计从重庆到上海的行车时长，将缩短至6-7小时左右。
期待通车！