5月13日，蜀道铁路运营集团下属成自铁路公司与成都交投铁投集团正式签署天府站站房及配套综合交通枢纽工程建设协议，意味着天府新区首个高铁站——天府站即将动工。
图源：成都规划和自然资源局作为西南地区的综合交通枢纽，成都目前已建成成都站（火车北站），成都东站、成都西站、成都南站四座火车站，均位于主城区。而有着“成都未来城市中心”的天府新区自2014年获批以来，高铁站却一直处于“缺位”状态。
不过，正所谓“不鸣则已一鸣惊人”。随着天府站的规划浮出水面，“四川最大高铁站”将落地天府新区，服务城南旅客便捷出行。那么，除了便利，天府站还有哪些亮点，并且能为天府新区、城南乃至成都带来哪些红利呢？
“高铁一响，黄金万两”，高铁不断地刷新着“中国速度”，更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。因此，高铁站一直以来都是各地政府竞相争抢的“香饽饽”。
尽管目前成都已有四座高铁站，但真正称得上“枢纽站”的只有成都站与成都东站，即将启动建设的天府站将作为成都的第三个枢纽站。
天府站效果图 图源：铁路建设规划天府站位于成都天府新区直管区兴隆湖以东，建筑面积总计约64.39万㎡。其中，铁路部分站房主体建筑总面积约12.44万㎡，站区工程5.31万㎡及铁路自营停车场4.33万㎡，枢纽配套工程建筑总面积约38.37万㎡。
天府站作为四川天府新区“一主二辅”铁路客运站中的主客运站，承担成达万、川藏线、蓉昆高铁、成自泸城际、成资城际等线路的始发终到或通过，是成渝双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一。
成自高铁球溪河双线大桥线 图源：成兰公司天府站所属的成自高铁全线176.9公里，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一，也是“京昆通道”的重要组成部分，设成都东站（既有）、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站（既有），设计速度350km/h， 全线预计于2023年建成通车。
目前，生活在城南的人们出行搭乘高铁绝大多数时候选择成都东站与成都南站。其中，位于成华区的成都东站处于东南三环，站场规模为14台26线；位于武侯区的成都南站处于南三环，站场规模为5台11线。
不过，由于成都南站为三等站，每日高铁班次设置较少，因此成都东站才是高铁出行的“主战场”，从距离来看对于居住在城南，尤其天府新区的人并不友好。
高新区世纪城站到成都东站自驾及地铁出行路线
高新区以世纪城地铁站为例，前往成都东站路程约17km，高峰时段驾车最快约44分钟，搭乘地铁最快36分钟，加上前往地铁站及进站时间，需要预留近1小时出行时间。
天府新区麓湖站到成都东站自驾及地铁出行路线
天府新区以麓湖地铁站为例，前往成都东站路程约29km，驾车约50分钟，从天府国际机场高速绕行时间约半小时，但是路程增加至37km，搭乘地铁为59分钟。
因此，天府站的到来将会为城南旅客提供多一重出行选择。
高铁的开通打破了城市间的往来壁垒，尤其成渝地区需要更快捷地实现城市间的互联互通，近年成渝的交通地位正在提升。
2021年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》中，将成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区共同列为中国交通立体网中四个极。同时，国家发展改革委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提出，以重庆、成都“双核”为中心，推进多层次轨道交通“四网融合”。
成达万高铁线路 图源：川观新闻成达万高速铁路是成都-南充-达州-万州的高速铁路，是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分，也是四川东向出川的重要快速便捷大通道。
成达万高速铁路起自天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里。
川藏铁路建设现场 图源：中国铁路川藏铁路是国内第二条进藏铁路，也是西南地区的干线铁路之一，该条铁路对于完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进川西、青藏部分地区交通不便的城镇的发展有着重要意义。
天府新站TOD规划图 图源：中建西南院而着眼于成都交通路网，天府站也将成为支撑天府新区与东部新区协同发展的重要交通载体。天府新站TOD是成都目前最大的TOD发展项目，将全力打造多联互补、快慢分流的立体交通，实现高铁、地铁、公交等便捷换乘。
据了解，天府新站TOD内通过的城市轨道交通线路有18、19、25、26、S7号线，也是四个主站（成都站、成都东站、天府新站、东部新城站）中轨道换乘最便捷及双机场零换乘的铁路站点。
天府新站TOD规划效果图 图源：铁路建设规划天府新站TOD项目的一体化城市设计范围达到了4080亩，远远超过其他TOD项目，在设计上充分贯彻公园城市发展理念，依托蓝绿资源，构建全域化的多级公园体系，规划形成“一核、一环、两廊、一轴、六组团”的生态格局。
可以看出，天府站不仅实现了多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，并且打造优质的高铁站环境提升软实力，让越来越多的人选择高铁出行。
据统计，1996年日本全国人口增长较 1975年增长 1.13 倍，新干线周边人口增长为 1.35 倍。再看国内各城市群，面向巨型龙头城市以及周边实力雄厚的城市，中小城市往往会围绕高铁站点来承接大城市的溢出与辐射红利。而加速高铁建设也被视为成渝地区腾飞的关键，天府站的到来将改变大型综合交通枢纽集中于绕城内的格局，让天府新区成为成都乃至四川的重要对外交通枢纽和门户中心。
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