川青铁路成都东到镇江关段正线全长约206公里，C6376/8运行时长为1小时52分，C6352/4行时长为1小时26分。
C6376/8有票价三档，分别是一等座185元、二等座116元、无座116元。C6352/4也有三档，分别是一等座169元、二等座106元、无座106元。
令人有点疑惑的是，速度更快的C6352/4次票价竟然比更慢的C6376/8还便宜，一等座和二等座的票价分别便宜了16元和10元。
虽然看着差别不是很大，差距也就一碗肉臊面和一碗素面而已，但是蚊子再小也是肉啊。如果天天通勤式乘坐，估计很多男士每个月的烟钱就出来了。
如此一来，乘坐C6352/4的旅客大概率会比C6376/8多！毕竟，两者的票价差了16元和10元，便宜的C6352/4还比更贵的C6376/8快了25分钟。
我在想，这是铁路部门故意为之还是设计票价系统时的bug啊？
相较于成都到镇江关的2对列车，成都到茂县开行的车次就多了。除了11月28日当天只开行4对，从11月29日起，成都到茂县每天开行列车多达7对。
分别是C6006/8、C6016/8、C6376、C6046/8、C6012/4、C6352/4、C6022/4。这些车次的二等座票价大致是：成都东至三星堆21元、什邡西27元、绵竹南32元、高川59元、茂县76元。
川青铁路镇江关段开通后，就目前来讲，其实受益最大的还不是阿坝人民，因为到九寨沟和黄龙的铁路没开通，尽管只有2站之遥。因为人们都是希望乘列车直达黄龙九寨占，而不是只到镇江关。
这条铁路目前的真正受益者其实是德阳广汉和青白江！因为只需要18分钟，就可以实现从成都东至三星堆或三星堆到成都。
要知道，目前在成都中心城区上班，却住在德阳广汉和青白江的上班族至少有10万人。每天上下班挤地铁3号线就像挤沙丁鱼罐头一样，有了川青铁路做通勤工具，自然能让大家松一口气。
相信，随着川青铁路镇江关段的开通，距离全长836公里的川青铁路全线贯通也为时不远。必将极大地便利沿线各族人民群众出行，对于推动川西北沿线经济和社会发展、维护民族团结、服务西部大开发等，都具有十分重要的意义。
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