2024年1月25日开始,重庆至北海的直达高铁即将停运。
公开资料显示,重庆至北海的直达高铁,每日11点15分从重庆西站出发,17点16分抵达北海,用时6小时零1分。
这是一条热门高铁。
黄桷树财经注意到,截至1月16日13时,1月17日的票已经售罄,1月18日的票已经售罄,1月22日的票已经售罄,1月23日的票已经售罄,1月24日的票已经售罄。
2024年1月25日开始,重庆至北海不再有直达高铁,需要到南宁中转,最短也需要用时6时40分。
大量重庆市民已经在抢购中转票。
截至1月16日13时,1月25日的中转方案当中,用时6时40分的票只剩一张商务票,1月26日的中转方案当中,用时6时35分的票只剩十张一等座。
许多重庆市民非常困惑,重庆到北海直达高铁是一条热门路线,以往经常是一票难求,现在突然取消,这是不愿意赚钱吗?这是市场经济吗?
黄桷树财经注意到,如果选择中转方案,不仅更耗时间,而且票价会更贵一些,普遍需要多花费几十元甚至上百元。
目前,重庆的高铁建设处于一种落后的状态,与周边城市的往来非常不方便,这非常影响一个地方经济的发展。
举两个例子,重庆主城区人口超一千万,西安人口超一千万,两座城市直线距离只有570多公里,但坐高铁需要到四川广元或者是四川成都去绕一大圈,最短用时5小时27分;宜宾人口460万,重庆与宜宾直线距离200公里,坐高铁直达的话需要到成都去绕一大圈,最短用时3小时23分,坐高铁换乘的话,需要到内江换乘,最短用时2小时20分。
黄桷树财经认为,西部地区较东部地区落后,除了基础设施落后,还有观念的落后。西部的一些行政机构,脑袋里面还装的是计划经济,