3月3日晚上，西藏航空9846航班拉萨至成都，一航班乘客发视频称临近降落时遇到气流颠簸多次，现场乱成一片。
飞常准数据显示，该航班3月3日20:48从拉萨贡嘎机场起飞，原计划23:00到达成都双流机场，实际到达时间为22:20。
“空姐声音都变调”？乘客:机组专业素质过硬 着陆时有旅客鼓掌
乘客在采访中表示，飞机是开始下降的时候突然遇到气流，颠了五六次，发的视频其实不是颠簸最严重的时候，乘客中有哭喊的，还有没系安全带飞起来的。“整个颠簸还是很严重的，机组人员尽职尽责在安抚大家的情绪。”机组人员的专业素质更让人敬畏。
针对视频中空姐声音变调，有网友指出，空姐声音变调、声音颤不是怕，是颠的。声音随颠簸发颤，话筒拿不稳说话就这样。
客服：高原航线可能有颠簸，建议身体不佳乘客谨慎考虑
3月5日，华商报大风新闻记者以游客身份致电西藏航空客服。据客服人员介绍，涉及藏区的高原航线有可能受到天气原因影响，出现颠簸的情况，“具体颠簸程度要看天气影响的大小，如果是大风天气，可能颠簸的感觉会严重一些。”
客服表示，如果航班遭遇颠簸，乘客要听从乘务人员的安排引导，避免因颠簸受到伤害。另外，建议年龄大、身体不好的乘客谨慎考虑这类航班。
客服表示，高原航线的机组成员都有相应的经验和资质，若遇到极端天气状况，飞机不满足安全降落的标准，机组会选择返航或备降，“不会因为天气不好还强行起降，航班要以旅客的安全为第一位。”
为何高原航线容易颠簸？
高原海拔高、地形复杂、空气流速快，多种原因导致气流不稳定，在高原飞行时遇到颠簸的情况会比平原多，按照颠簸强度可将空中颠簸分为轻度颠簸、中度颠簸和重度颠簸。
在甘肃、宁夏区域、重庆和成都区域以及拉萨区域，由于特殊的地理环境，当与高空急流、高空槽等天气系统叠加出现时极易形成颠簸现象。由盆地飞往高原的时候，经常会出现飞机颠簸，西藏高高原航线飞机颠簸出现的平均高度大多在7000米以上，颠簸的高度范围为5000-12000米之间。冬季由于冷空气活跃，锋区强、大风天气较多，西风急流强且变化较大，因此颠簸最多，且发生频次明显高于其他季节。
遇到空中颠簸正常吗？需要怎么做？↓↓↓
颠簸可以避开吗？
绝对完全地避开颠簸是无法实现的。就像汽车一样，装上“减震器”也无法完全避免颠簸。
发生颠簸时，旅客该怎么做？
遇有颠簸，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令，回座位坐好，停止使用卫生间。即使出现心理不适，也不建议出现抵触情绪。
突发强烈颠簸时，旅客如果离座位较远，来不及回座位，那么应该立即蹲下，抓住旁边可固定的物体，如座椅护手，座椅脚柄等；如果正在使用卫生间，需要立即抓住厕所马桶旁辅助手柄。
需要提醒的是：颠簸时千万不要开启行李架，以免行李砸伤旅客。成人旅客要做好对儿童、婴儿旅客的监控，不能因其不愿意或哭闹就不为其系好安全带。孕妇旅客可以将安全带系于大腿根部，并在中间垫一个柔软的东西，如小枕头。身体不方便的旅客，可以请求乘务员或其他旅客的帮助。
另外，严重颠簸时，飞机会左右摇摆，机体会剧烈晃动。此时，旅客会出现失重感、恶心、头晕和呕吐等症状。这个时候，旅客要保持平稳心态，通过咀嚼，捏住鼻子深呼吸会减轻耳压，尽量将头靠固在座椅背上不动，可以减缓眩晕。飞机座位口袋里配有呕吐袋，是经过防水处理的，供旅客呕吐使用。
全程系好安全带！
目前民航局对各个航空公司的要求是起飞后20分钟，落地前30分钟停止客舱服务，其原因就是在起飞后20分钟、落地前30分钟飞机正在处于爬升阶段和下降阶段，这两个阶段会穿越高空气流，造成飞机的不稳定发生颠簸。所以当乘坐飞机时，这50分钟一定要在座位上坐好，系好安全带。
航班飞行时难免会遭遇到乱颠簸流，有些可以预测，有些不可预测，但只要我们提高安全意识，掌握处置方法，反应及时，处理得当，是可以避免产生伤害的。预防飞机空中颠簸受伤最好的方法就是——全程系好安全带。再次希望：为了防止颠簸可能带来的伤害，请旅客一定全程系好安全带！继续滑动看下一个
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