成昆复线穿过凉山州德昌县麻栗镇。 四川日报全媒体记者 何勤华 摄
出西昌市区，沿菜子山大道一路往西，跨安宁河，约10公里后到达道路尽头，“西昌西站”几个大字便映入眼帘。这里是西昌进入“动车时代”的标志性建筑。2021年12月27日，从中国铁路成都局集团公司传来消息，2022年1月10日起，全国铁路将实行新的列车运行图，加大直通动车组投放，预留复兴号动车组5对，其中4对从凉山州西昌市西昌西站发出，新增管内动车组西昌西至攀枝花1对——这意味着，动车首次开进凉山州。以160公里时速飙入“动车时代”，将给凉山带来怎样的变化？□四川日报全媒体记者 何勤华
提前探访西昌西站正抓紧调试1月4日，记者抵达西昌西站时，候车厅广播正在进行调试。“旅客们请注意，列车开始检票，请到检票口检票进站……”1970年建成的成昆铁路是西南地区的铁路大动脉。2007年，国家启动了成昆铁路扩能改造工程（成昆复线），采取分段施工的方式建设，全长865公里。西昌西站就是该工程峨眉至米易段的重要枢纽站点。西昌西站建筑整体风格雄伟庄重，将建筑地域性和时代感融入其中，与西昌蓝天白云融为一体。据介绍，站点总建筑面积约3.9万平方米，为3层框架结构高架站。其中站房建筑面积约1.5万平方米，目前相关设施设备已在进行联防调试。中建五局工程部经理伍湘安介绍，西昌西站候车大厅设置了8个闸机口，还有2014个候车座椅、580个茶几设置于两侧通道检票口。此外，大厅还设置了军人候车区、重点旅客候车区、母婴室，并配备服务台、无障碍电梯、餐饮区、商超区、饮水区、抽烟室等，满足旅客不同的候车需求。以西昌为中心，往北，就是冕宁县。冕宁车站是在既有冕宁车站的基础上改建而成，新建成昆铁路正线从既有线右侧并行引入冕宁车站，新建站场与既有冕宁站并站分场。冕宁县铁建办相关负责人表示，成昆铁路扩能改造工程建成后将大大缩短冕宁与成都、昆明的距离，带动冕宁铁路沿线地区经济发展，为老百姓生产、生活、出行带来极大便利。往南，则是德昌县。“德昌段于2016年4月开工建设，全长49.1公里，新建有德昌西站、永郎西站。”德昌县发改局相关负责人介绍，德昌西站站房也已全部完工。为充分发挥铁路对经济社会发展的带动效应，德昌县还积极向国铁集团争取，出资3133万元将站房建筑面积从3000㎡扩建至6000㎡。目前，场站自来水供给、排污管网贯通、旅客进出站道路、公交及社会车辆接驳等各项工作均已完成，达到了铁路运营条件。
展望未来西昌到成都车程仅4个多小时“对动车，我们凉山人民可以说是翘首以盼。”这两天，西昌居民范伟东时刻关注着相关信息，还开始制订去昆明的旅游计划；西昌市民邱伟也时不时登录12306官方网站，查询西昌至攀枝花、昆明等地的列车情况。“希望早日开行，我们出行就方便了。”记者了解到，此次动车开进凉山，意味着成昆复线建设取得了重大进展——动车从西昌往南，经德昌可达攀枝花。而此前的2020年1月，攀枝花至昆明已开通动车。这也表明，待线路开通后，从西昌经攀枝花到昆明，可以缩短至4个多小时。整条线路沿途本身也步步是景。2021年12月9日，成昆复线凉山州冕宁至米易段动态验收。试运行动车组1小时4分钟完成冕宁至米易段近160公里线路试车，平均时速为160公里。一位参与验收的工作人员告诉记者，列车穿行在桥隧相连的重重天险间，沿线既可观气势磅礴的江水，又可赏田园静好的安宁河平原。更大的期望还是着落在区域发展与动车一起“加速”上。凉山州铁建办专职副主任白浪介绍，未来成昆复线全线建成通车后，旅客列车从西昌到成都的运行时间也将从10小时压缩到4个多小时，极大方便沿线人员出行，促进地区经济社会的发展。“未来五年，凉山在交通领域将围绕建设四川南向区域性综合交通枢纽这一目标，推进公、铁、空、水立体交通建设，构建以‘区域交通枢纽’为引领的内畅外联交通体系。”凉山州交通运输局局长苏杰说，到2026年，凉山州将基本实现“县县通高速公路”、干线公路“堵点”逐步畅通，“一主四副”交通运输枢纽初步构建，南向连接云南战略通道和北向东向连通成渝双核战略通道的中心支点基本形成。
新闻背景2007年，国家启动了成昆铁路扩能改造工程（成昆复线），全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式建设，全长865公里。其中，凉山州境内272公里，经过甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），设特克、甘洛南、曼滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等13个车站。