一时之间，成都地铁3号线将向北延伸至青白江、广汉的消息，引起了网友们的极大关注。
《公告》发出之后，恰逢国家发改委在4月份又印发《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务》，其中规定：大力推进都市圈同城化建设。
提到，将以轨道交通为重点，健全都市圈交通基础设施，有序规划建设城际铁路和市域（郊）铁路，推进中心城市轨道交通向周边城镇合理延伸。
支持重点都市圈编制多层次轨道交通规划，成都便是——成渝城市群多层次轨道交通体系规划
而广汉，正好就处于“成德同城化”的门户位置、成渝经济圈中最靠近成都的区域之一，在“都市圈同城化建设”的利好下，通地铁，有了国家政策支撑。
《公告》发布一个月后（4月30日），中铁二院就中标了成都地铁3号线延伸至广汉及S10、S12项目预可研制编。这一进度，更加实锤了3号线北延的消息。
中标详细内容中提到：3号线将连接原来站点，沿G108大件公路，然后到达广汉主城区。
而除了3号线以外，青白江和广汉还将新增S10、S12两条城市快线，与成都轨道交通接驳。
S10为经青白江主城区到达广汉主城区，S12则是经青白江蓉欧铁路港到达广汉主城区。
（截取自四川政策采购网）
其实早在2015年4月，在德阳市交通建设重点项目推介和融资协调会上，德阳就想要建设德阳至青白江的轨道交通项目，与延伸到那里的地铁3号线对接。
当时预想的轨道交通项目走向是：德阳城北客运枢纽为起点，向南穿城而过，连接城南客运枢纽之后，沿旌江干线，最终延伸至成都青白江对接地铁3号线。
对于这条线的意义，德阳有关专家指出，对成德同城化发展有积极意义，“北与成德绵城际列车对接，南与成都青北江地铁3号线对接，为成德同城提速。”
时隔5年时间，这一规划终于有了实质性的进展。
（2015年德阳提出建设交通交通截图）
但是，中铁二院中标就一定意味3号线要延伸？
汉哥的回答是：不一定，先别高兴得太早。
虽然这些公告确实是官方发布，也都有了实质性的进展，却很少有人注意到“预可研”这个词。
那么，什么是预科研？
预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询。
轨道交通建设的一般流程：预可研编制→预可研批复 →可研批复→初步设计→设计招标→施工图设计→工程招标→开工。
简单来说，这还不是板上钉钉的事情，毕竟这才只是到轨道交通建设流程的第一步，至少要到了可研批复后，这个事情才算真正的落实了。
就算届时可研批复会通过，设计、国家发改委复批，以及地铁施工周期，建成也要5年以后。
而且，对于购房者来说（特别是投资类），规划确实值得关注，但开工时间及规划站点更为重要，建议买地铁房一定要买有确切开工时间、站点清晰的线路。
否则，只有规划没有动工，风险性高，刚需自住禁不住漫长的等待，投资的变现变现周期长。
因此，那些说再去多买几套房子的建议严谨，判断广汉房价再长一个台阶，也有点操之过急。
但总之，3号线北延算是好消息！
广汉和青白江同为成都都市圈的重要支点城市，地缘相接、来往密切。
当前，青白江正抢抓自贸试验区、综合保税区、国家级经开区、金青新“一带一路”大港区和国家物流枢纽等战略机遇，加快建设“陆海联运枢纽、国际化青白江”。
（青白江亚欧铁路贸易港）
同青白江一样，广汉的发展也飞快，2019年，实现地区生产总值434亿元。
成德同城化必须交通先行，因此3号线值得期待，既然走出了第一步，当然希望它越走越好。
汉哥在网上查阅了下地铁3号线的相关信息，发现其一二三期工程都是由中铁二局负责承建。
并且在承建过程当中，中铁二局比节点目标提前10天完成了三期高架桥段短轨贯通的重要工期，获得成都轨道建设管理有限公司的发文通报表扬。
从这个角度来看，中铁二局是最了解、最有实力承建3号线的公司之一，如果复批通过，后期的承接会不会依然是它呢？
在写地铁3号线北延的同时，汉哥还特意查下4号线东延的消息，从目前的进度来看，其进度是落后于3号线北延的，网上关于它的规划新闻少之又少又少。
成都轨道交通有限公司的回复是：交通4号线三期工程（东段）还处于线网规划阶段，不属于国家批复的近期建设规划项目，暂不具备开工建设条件，其具体修建时间还不确定，线站位方案还未最终稳定。
