德胜隧道是川青铁路控制性工程，全长22.9公里，为国内建成的最长单洞双线合修铁路隧道，由中铁二院设计，中铁二局和中铁十六局承建，于2014年正式开工，至今已整整10年。
德胜隧道
中铁二院成兰铁路项目德胜隧道技术负责人尹厚继介绍，德胜隧道位于3条活动断裂带组成的“A”字型三角形断块区域，洞身穿越了17个次级褶皱、1条断层，不良地质极其严重，围岩主要为松散的千枚岩、板岩，遇水成泥，稳定性极差，建设堪比“在粉煤堆上打洞”。受复杂的地质构造影响，隧道遭受极强地应力，最大应力达25.8兆帕，相当于指甲盖大的地方承受258公斤的重量，导致隧道1/3长的段落出现大变形，施工难度极大。
“我们开挖的18米宽圆形断面隧道，最严重时被挤压成了10米宽的‘葫芦’。”中铁十六局成兰铁路项目指挥部总工程师王建江说，德胜隧道建设遇到了各类复杂问题，软岩大变形是最大的“硬骨头”，受此影响，建设过程中曾遭遇全年掘进不足7米的困局。
德胜隧道建设现场
以科研破难，成兰铁路公司组织设计、建设等单位，围绕软岩大变形主动控制、穿越活动断裂带、智能物流组织运输等开展科研攻关，以“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦”的精神奋战高原，终于啃下了这块“硬骨头”。