五岔子大桥。 如意桥。 “马蹄莲桥”。 俯瞰锦江高新段上的桥。
□四川日报全媒体记者 肖莹佩 成都观察 王翱
近日，成都高新区文化中心西侧的艾家沟绿轴建成开放，与正在建设中的橙色铁像文旅环相映成趣。全长8.6公里的铁像文旅环是一条“空中廊道”，预计今年底全线贯通，有望成为新的城市地标。今年以来，包括锦尚大桥、交子人行桥（又名“莲桥”）在内，成都高新区多座桥梁陆续竣工亮相，其中“莲桥”迅速成为新晋打卡地。在成都，桥是这座城市的别样印记，也可以作为见证城市发展的一个视角。
见证成都向南 匹配发展加速
巨大的A形斜拉桥直插云天，金色的太阳神鸟徽记格外醒目……作为成都标志性建筑，伫立于天府大道一端的天府立交桥，串联起新城区和老城区，清晰勾勒出成都向南发展的脉络。天府立交桥1999年开建，2001年完工。一位建设参与者说，天府立交选择的桥型，是让车辆能够最高效辨认方向、最快速通行的苜蓿叶桥型。此后，天府软件园、环球中心、中国―欧洲中心等一幢幢建筑拔地而起，天府立交南侧之地成为成都经济发展中不可小觑的力量。交通的提速，是为了匹配发展的加速，桂龙大桥也是如此。走进成都桂龙公园，只见周边高楼林立，一侧锦江河水缓缓流淌，桂龙大桥矗立其上。2017年原址重建的桂龙大桥全长449.53米，横跨锦江，是连接金融城南板块与大源CBD、天府软件园的核心要道。相较旧桥，新桂龙大桥西段位置进行了南移，与天华一路路口顺接，变Z形路口为I形。这一变化不但缓解了天华一路至中和方向的交通压力，更打通了天府大道、天府软件园、中和片区。如今，天府三街―中和大道成为整个城南上下班高峰期最热闹的一条线路。虽然一直是区域内重要的交通要道之一，桂龙大桥看上去却很“低调”，开车穿行甚至感觉不到是在过桥。“这是我们最初建桥的思路，主要就是连接，可以看作是1.0版本。”成都高新区公园城市建设局相关负责人说。
从通行到景观 不少桥梁“出圈”
顺着桂龙大桥往北，有两座大桥十分显眼。一座是红星路跨锦江桥，桥上的拱形设计，恰如一只巨大的蝴蝶，张开一双弧形翅膀飞舞着，因此也被称为“蝴蝶桥”。另一座是世纪城东延线跨锦江桥，主桥长215米，红色桥塔呈人字形设计，由20根斜拉索于两侧支撑，远远望去就像一缕飘舞的火焰，稳稳地站在蓝天下。其设计灵感来自成都高新区的Logo――燃烧的火炬。从高处俯瞰，横跨锦江的这两座桥各具特点，和四周开阔的公共绿地景致和谐统一，成为江上一道亮丽的新风景。成都高新区还有不少“出圈”的景观桥，如意桥便是其中一座。作为铁像文旅环的重要节点，该桥全长331米，横跨天府二街。从空中俯瞰，如意桥似一柄橙色“如意”镶嵌于城市之中，寓意万事顺利、吉祥如意。“如果说桂龙大桥是1.0版本的话，这可以看作2.0版本。”上述负责人说，包括最近两年新建的锦尚大桥、锦言大桥在内，它们有了结构形式的设计，体现出城市的美观和品质。在他看来，从通行桥到景观桥的转变，拓展的还有“产城融合”的宽度。以如意桥为例，其连接了南侧大源中央公园与北侧城市空间绿地，连通大源水系绿地链，使人行步道及自行车绿道在一片鸟语花香中得到延续。
设计思路迭代 持续输出场景
将地图摊开，锦江高新段从中环路蜿蜒至天府五街，全长约11.5公里，矗立着十余座车行和人行桥梁，风格各异，造型独特。近几年陆续刷屏的多座成都“网红桥”，持续输出新的城市场景。首先是设计感。如五岔子大桥，从高空往下看，像一个没有起点也没有终点的“无限之环”，为桥梁增添了一抹艺术和科技之感，被人们形象地称为“莫比乌斯环”。再如2021年通行的老成仁路跨锦江人行天桥，又称“马蹄莲桥”，拥有波浪形的桥身，纯白色桥体上矗立着两朵“马蹄莲”，钢箱梁则采用白色GRC装饰包裹，柔美生动。其次是功能性。“马蹄莲桥”在主桥桥墩处进行了桥面加宽，形成异形景观平台，为行人提供休憩和观景的空间。“五岔子大桥、‘马蹄莲桥’等可以看作桥的3.0版本。设计思路也在不断迭代，更加注重以人为本。桥成为城市公共空间的重要组成部分。”上述负责人说，与其有异曲同工之妙的，还有天府双塔下的交子之环。它以纸币“交子”为设计原型，总体形态来自纸币上的铜钱纹路，用飘逸曲线展现纸的轻柔，而这座景观桥梁也是重要的城市活动空间。