4月10日，全国铁路实施新的运行图，由成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁连接成环的川渝贵跨省动车环线正式开行列车，这也是国内首条跨省动车环线。
当天，成都东至成都东的C6107次动车组列车首发，11日、12日，以贵阳北、重庆西为起点和终点的环线动车也将分别开通，川渝贵三省市动车环线圈形成。
跨省环线动车的开行，将带来哪些改变？
四月十日，熊猫玩偶欢迎川渝贵三省市环线动车首发列车乘客。记者李向雨摄
挑战
一条线路三种时速和特点，驾驶难度大
当天，首列环线动车成都东至成都东的C6107次动车首发，首发司机组合兰冬、谢海是中国铁路成都局集团有限公司机务段的“老司机”，他俩都能驾驶10种和谐号机型动车组和4种复兴号机型动车组，其中，兰冬是动车指导司机，谢海是教员司机。
首发司机历来由技术过硬的司机担任，但两名动车司机教员这样的“王炸”组合，还不多见，这和川渝贵环线动车的开行难度有关。
环线动车途经成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁三条线路，时速等级分别为300公里、200公里和250公里，一条线路三种时速，极其罕见；其次，三条铁路线特点迥异，成渝高铁速度快，渝贵铁路隧道多，成贵高铁海拔落差大。面对这些情况，需要司机具备超强的预判能力和丰富的驾驶经验。
首批16名环线动车司机均“优中选优”选拔而来，他们都至少有驾驶成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁三条线路中两条以上的工作经历。被选拔为司机后，他们跟车“实习”了一个多月，才正式“上路”。“跟车的这个月，我主要在熟悉站场。”兰冬告诉记者，他思考得最多的，是遇到突发状况如何处置、如何让驾驶更加平稳、准点。
持续8小时的环线行程，对随车机械师来说也是一个挑战。记者了解到，值乘随车机械师全程要巡视4次，每次巡视8至15分钟。
便利
一个环线串起三省市15城，相互间可直达
从地图上看，成都、重庆、贵阳这三个西南地区的中心城市组成了一个三角形。环线动车的开行，将三点串联起来，形成了一个不规则的环线。从站点来看，3列环线动车共设16个站点，除成都、重庆、贵阳三个枢纽城市外，还停靠眉山、乐山、宜宾、镇雄、毕节、黔西、遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳等12个地级市。
“去年12月中旬成贵高铁开通后，成都、重庆、贵阳三地间均有动车连接，具备了开行环线动车组列车的条件。”中国铁路成都局集团有限公司客运部技术科科长杨蕾说，开行川渝贵环线动车，可满足三种客流的出行需求：一种是本线地级市至本线省会城市，比如成贵高铁沿线的毕节市至贵阳市；一种是本线地级市至跨线地级市，比如成贵高铁沿线的毕节市至渝贵铁路沿线的遵义市；一种是本线地级市至跨线省会城市，比如成贵高铁沿线的毕节市经渝贵铁路到重庆市。
从既有客流来看，三条铁路线日均客流合计超过25万人次，环线动车的开行，为旅客提供了