第九天（***）：今天按理不该有情况，但为了准确控制时间，还是考虑了一下，就是今天能否顺利走出秘境，走出墨脱。
首先是油的问题，易贡湖缺油担惊受怕第一次，这不鲁朗加满油，到林芝和雅鲁藏布江大峡谷景区转了一圈，昨天进墨脱之前，又犯了小错，这也叫祸不单行哈，百度波密到墨脱就100公里的样子，回波密时车跑了500公里的样子，进墨脱来回200公里，也就700多公里，不用担心油的，结果昨天堵车停车较多，且到果果大拐弯，实际跑了近130公里，跑到果果大拐弯时，油又要红了，结果搞的开车油门都不敢踩了，知道墨脱有中石油加油站，这鲁朗加油了解到的，但也担心没油或关闭，直到回莲花公园停下，徒步锻炼走到加油站，确定加油没油问题才放下心来。
这第二就是开得出墨脱不，因为要赶回成都上班，如果陷在墨脱出不去，就不能如期回成都了，就要请假了。听加油员说，今早雪下的有点大，当时还没有觉得什么，就是依仗dmax而已，真的，自从开上dmax后，再也不焦路的问题了，头脑中的概念就是，只要有车过我就过，除非没有车过，我才不过。故一路照相耍到回波密雪山脚下时，见雪真的很大，山脚下就有半米后积雪，堵车了就等吧，油足车好心情也好，结果一段一段的走了，才发现，路边已移开了很多小车了，也发现很多当地车在带链子了，真的，当时我就这感觉，我不怕，我不带链子，其实也没有准备。慢慢过景区服务中心上山了，这时等待的时间有点长了。后面一个当地四驱皮卡师傅上来聊天显摆，实际说给其他小车司机的。
他说“我都挂高四了，马上挂低四走了”，他很得意走到了山脚下，很多车已趴在了沟里。
我一听，就知道开车水平不怎么的，
我回他：“我现在是二驱，等会儿最多高四，绝对不能挂低四，低四死定了”，与他说了为什么，他好像懂了些。
一会儿，有一辆本地陆巡和工程皮卡一前一后从路左雪中慢慢开了过去，告诉我2个信息，一有车超了，我也可以超了，二靠山侧公路边沟小或无，可以过车，虽这里的积雪已近1米了。故继续等待，结果发现前车开始动了，是本地面包车，结果不能走了，下来4个年轻人，搞了半天也不能走了，很无助的看我的样子，现在还在脑海里，当时也啥呼呼的看前车表演，直到看见前2小车前有一辆大自卸货车，屁股屁股溜出前车头，且摆尾走不动了，才反应过来，通车了，前面都是走不动的车了。
该我走了，该我验证感觉水平的时候到了，因前有2辆车超过，道义上也可以走了，关键今天还要赶到八宿歇，对不住了，便挂上高四，向左慢慢就斜跨越厚积雪，稳稳超了前面包车，又一辆大概suv吧，到了大货车前，货车已下来几个人，开始拿铁钎戳雪了，我提前按了几声喇叭，他们才抬起头，很奇怪的看我慢慢稳稳过来超他们车，车到身边他们才让了让，惊奇看我过去了，我这时有一骑绝尘的感觉，心中舒服透了，我知道雪地开车的关键技巧是稳速，当然我驼箱房车算重车，配基本越野胎足也，刚才那大货车是空车，起步太大，结果没走动，这样一直心情极好的一骑翻雪山山了，包括从停摆的货车和齐腰积雪宽度就2米多一点的地方，我1.86车宽刚旁过，在冰面回转了无数发夹弯，都是稳得很，四轮一点漂移都没有。
到了山顶，几个保路通铲雪工作人员，都停下手中活，惊讶的眼神看着我一辆车，没有链子，稳稳上来从他们身边过去，我想，他们也少见吧，这就是dmax驼箱房车带来的结果，当时心情大悦爆表。我过时，只要少数四驱越野和皮卡和重车多轮货车过了，SUV即以下小车面包车都不能过，他们也没有啥，应该5点后，雪漫漫化了，也会慢慢出来的，我赶时间，需要先出来，故3点的样子，在波密找了个河边停车场做了午饭吃了，基本没有影响什么，堵车就花费了2个小时的样子。
早晨起来下雨了，打伞看墨脱莲花公园
最关键的是去加油，昨晚徒步过来侦察好了的，加了62升的样子，dmax皮卡76升油箱，还有14升，跑150没有问题，跑回波密没有问题，只是不能耽搁了，在藏南边陲边境地区，不能把自己搞死，这就是昨天到墨脱后，感觉油料紧张的原因
墨脱莲花公园之晨
墨脱县城之早
墨脱门户
219国道6091，必须牛留念
雅鲁藏布江墨脱峡谷
雅鲁藏布江峡谷晨雾
雅鲁藏布江峡谷村落
雅鲁藏布江峡谷誓言
沿雅鲁藏布江峡谷
到雅鲁藏布江大拐弯景点10点30了，才停车吃早饭，这菜够多了吧，用雅鲁藏布江高山小溪之水洗的，成都冬寒菜稀奇吧，在墨脱吃成都菜
雅鲁藏布江大拐弯景点停车场吃了饭照相
位置
这峡谷
边境检查站纪念
他们昨天很温馨
离开雅鲁藏布江了，瀑布景点
有名的桥
这路小车要拼命
小镇
路边小溪
雪多了
雪