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在 2020 年底，我找了一个山东车商购买了一辆房车。车商号称是全新的厂家库存国五房车，公里数只有 2000 多，我当时看确实几乎没有使用痕迹，观察轮胎磨损情况应该没有调表，也没有大事故，价格也合适，缺点是国五只能在当地上牌，不能转我的居住地浙江，这个我倒是无所谓，车商又表示这个车说是库存车，但其实已经转过一手，车主玩了两次开了几百公里又不想要了，折价卖了，但车确实很新，他们就宣传库存新车。我当时对他们隐瞒这个信息其实有点不爽，但想想车况和价格确实不错，懒得计较了直接买下。至于为什么第一任车主玩了两次就折价亏损卖出，其实这个情况在房车圈见怪不怪，我早有耳闻，下文会结合我的房车介绍跟大家分析。
首先介绍一下 「房车」 中车的部分。这款房车是 2019 款览众长城 C5，是一款 C 型单排座皮卡房车，底盘部分（简单不恰当地说就是车头部分）是长城的风骏 6 皮卡，采用汽油 2.4L 发动机，后驱手动挡，并带有分时四驱系统。整个房车长宽高分别是 5 米 99、2 米 052 米 91，刚好顶着蓝色牌照车辆长度的上限，C1 驾照可以驾驶。
为了增加稳定性，览众对原厂的后轮距进行了加宽处理，所以后轮距比前轮距大。我们可以看到，这个房车有一个巨大的额头，这也是 C 型房车最大的特点，而且后面房的部分明显宽于车的部分，虽然带来了更大的空间，但会带来一个问题：车的风燥特别大，速度上了 80 码之后主副驾驶交流就要提高音量了，而且车身会比较晃，坐在主副驾的人还好，坐在后面房子部分的人是比较难受的。据很多车友表示，晃动的问题只要换一套避震器就能解决，览众并没有把原厂避震器更换成适合房车使用的避震器。不过噪音的问题就无解了，而且这么大体积重量的房车，在市区开很笨重，停车不便，在 9 高速上动力不足的缺点会被放大，再加上是手动挡，所以不难分析出第一任车主光速卖车的原因：脑子一热买了房车，美滋滋带家人出去玩，结果上了高速超车费劲、噪声巨大，坐在后面的家人晕车晕了一路，估计还没到目的地就想卖车了。
其实简单说，就是 C 型房车太难开，驾驶和乘坐体验太差，和大多数人对房车的美好印象背道而驰，我相信市面上很多公里数很少的二手房车，车主卖车时都有这个原因。而即使是更高档的房车，换成自动挡，马力更大，隔音更好，但 C 型房车的特点就决定了它的噪音、灵活性、驾驶性是远远低于同价位的家用车的。
这辆房车我们已经用了一年半，对于驾驶部分的缺点确实比较遗憾，但对我们来说勉强可以接受，这就看每个人自己的接受程度了。目前这辆房车带我们走了 3 万多公里，去了两次东北、一次山东以及无数次周边，油耗比较满意，高速开 100 码时，平均百公里油耗 14 升，开 80 码时，油耗 13 升，如果开国道是 12 升左右。开高速时我们基本都开在最右道。
我另外给车子换了雪地 AT 胎（上述油耗也是在这套轮胎行驶下测得），增加颜值的同时，也能配合四驱系统增加一些脱困能力。今年春节在长白山时，我们就在一处野地里陷车了，雪比较深，加上泥地，完全开不出来，切换到四驱瞬间就开出来了。
车子带有 360 度全景影像，这个是市区开车停车神器，有这套系统，在市区开车心里有底很多。
车外驾驶座一侧有两个储物仓和生活用水的加水口，大储物仓我放了汽油发电机和油桶，另一个储物仓是贯穿整个房车的储物空间，车另一侧也有仓门开口。房车的发电机我个人认为比较鸡肋，主要是实在太吵了，我这买的也是号称静音发电机，但还是特别吵，我自己倒无所谓，我就怕扰民，只敢在野外或者国道边这种没人住的地方使用，而且也很沉，夏天搬上搬下就是一身汗。也有一种发电机是集成在车身上的，使用车辆油箱里的油供能，一键发电，这种我认为还能接受，不过价格太离谱要两三万。单独的发电机我个人认为太鸡肋，最多作为一个应急选项，房车正常的充电，我认为行车发电机才是王道，就是集成在发动机舱里的那种每一辆汽车都有的发电机，现在很多房车厂都开始重视行车发电，把原车的行车发电机替换掉换成高功率的，毕竟车肯定要开，开起来两三个小时电就充满了。我这辆房车没有改装行车发电机，开车时充电功率只有 500 瓦左右。
车顶铺了五块太阳能板，对于房车太阳能板，我个人也是认为比较鸡肋，首先是价格高，这几块太阳能板我买车时就装了不知道价格多少，改装厂的价格大概每瓦 10 元，也就是说安装 500 瓦的太阳能要 5000 元，然而太阳能板的发电功率不可控，受天气影响太大，这个钱不如改装行车发电机实用。
车外副驾一侧有两个储物仓，我放了一套户外桌椅、小水桶、水管、充气机等物品。车门下方有一块踏板，手动开合，不太方便。
这一侧还有一块带灯遮阳篷，可以手动打开，再摆上桌椅，郊游踏青，烧个烤什么的很惬意。
车后有一块后窗、爬梯和充电接口，爬梯主要用于上车顶清洁太阳能板，充电接口可以外接发电机、家用插座或慢充充电桩，也可以购买售价 3000 元左右的转换器，把快充充电桩的高压直流电转换成 220v 交流电进行慢充，提高充电灵活性。充电桩充电是我比较推荐的充电方法，前提选择空闲充电桩，不要占用电车充电。
进入车内先看到的是卫生间，空间在房车里算比较大，我们在门上自己粘了一块镜子，平常把门拉开充当穿衣镜。
地上这个是非固定式便携马桶，马桶可以上下一分为二，上半部分是 8 升左右的储水箱用于冲水，下半部分是 20 升的黑水箱，即排泄物集散中心，满了之后要自己拎到公共卫生间倒掉。和很多人想象的不同，便携马桶并不恶心也不臭，但前提是必须使用配套的马桶降解液，价格不便宜，75 一瓶，大概可以用 6 次，如果房车住三个人马桶大概 3 天倒一次。这个降解液会把排泄物分解成无臭的绿水，只会有一些降解剂本身的味道，如果这个味道接受不了的话再买一瓶配套的清洁水，可以掩盖降解剂的味道。我一般超市随便买一瓶马桶清洗剂代替。
马桶左上角和右上角分别是冲水按钮和加水口，马桶里面的材质比较特殊，不容易粘东西，因此虽然每次冲水的量很少大概只有二三十毫升，但也冲得干净。
房车后部是厨房区域，带有油烟机和洗菜盆。这个油烟机的左右几乎等于零，吸不了多少油烟，体验了一次之后我就再也不在房车上炒菜，因此洗菜盆也用得很少，干脆用来放饮用水，还起到了固定作用。大家以后买房车的话，一定要先试用再决定是否选装油烟机。
这块也算是厨房区的一部分，下方是原车带的冰箱，上方我自己放了微波炉和电饭煲，底部用玻璃胶固定。冰箱的空间很小，而且只有最上方一小块是冷冻区，我就把以前自驾游买的车载冰箱放房车上充当冷冻柜。
车门上方是控制区，从左往右分别是水箱容量表、电瓶电压表、水泵开关、逆变器开关、暖气调速开关、加热器开关。这辆车的水箱容量是 70 升，大概够 3 个人省着水洗个澡；由于我把原厂的铅酸电池和 200 瓦逆变器换成了锂电池和 3000 瓦逆变器，所以电压表和逆变器开关已经无用；原厂配了一个加热器，和车辆的油箱联通使用汽油供能，通过加热车辆防冻液的方式提供暖气和热水，冬天严寒的时候还能起到暖车的作用防止发不动车子，这个加热器我觉得是这辆房车上最实用的东西了。
这块是卡座区，朝着车头的两个座位带有安全带，可以在行驶中合法乘坐，其他座位包括床在行驶中按交规是不能坐人的。作为上方原厂带了一个电视机，由于没有智能系统而且性能参数特别差，我给拆下来扔了，原来的空间自己粘了个储物篮和一氧化碳报警器。最上方是行车空调的冷气出风口。
座位下面是暖气出风口和冷暖气风口的开关。开车时，转到冷风区，座位上方的出风口会冷风，停车时无用；转到暖风区，座位下方的出风口会出暖风，停车时无效，除非另外打开加热器。
卡座区的桌子可以手动往下降，然后把靠背拆下来放到桌上就变成了一个单人床。
此处是额头床部分，带三个窗户，方便采光通风，不过保温隔热性能就下降了。床是分体式，有三分之一可以往上掀起来，不睡觉的时候可以给生活区提供