2020年12月11日，随着G8301次复兴号高铁列车在扬州东2号站台缓缓启动，千年古城扬州终于高铁梦圆，全境迈入“高铁时代”。昨天，连淮扬镇铁路扬州段正式开通运营一周年，一年来，接入全国高铁网的扬州火车站经历数次铁路调图，运行时刻不断优化，到发乘客人数也屡创新高。据统计，一年来，扬州东、高邮、高邮北、宝应站累计到发客运总量达900多万人次，其中仅扬州东站到发客运量就超过600万人次，上海、南京、北京、青岛、广州五个方向成为最热门出行目的地。
现场：
乘坐高铁成不少扬州人出行首选
昨天中午，记者在扬州东站站前广场看到，这里人来人往，随处可见拖着行李直奔进站口准备搭乘高铁外出的乘客。火车站工作人员介绍，受疫情影响，今年下半年的出行客流量与上半年相比显著减少，但周末时车站依旧人气很高，乘坐高铁出行成为越来越多扬州市民的首选。
“以前回老家，要么让孩子开车送，要么就是拼车，都不方便。今年，只要提前把火车票买好，我们老两口自己坐公交车到高铁东站，身份证一刷，坐上高铁10几分钟就到高邮了，现在我们每周都回去一趟，真是方便。”王阿姨家在高邮，如今定居扬城帮女儿带孩子，高铁开通后，她几乎每个周末都会回高邮看望父母，“如今孩子这边也能顾到，父母那边也能照应到，我们真是享受到这条铁路带来的便利了。”
四通八达的高速铁路网也吸引了越来越多的客商落子扬州。“我是公司派来出差洽谈业务的，我们公司在盐城，以前坐大巴得三四个小时才能到扬州，实在不方便。”盐城人陈先生告诉记者，扬州开通高铁后，最近一个月时间，公司就四次派人来扬州对接企业客户，“有了便利的交通条件，人流、物流更方便了，大家都愿意来寻找合作的机会。”
数据：
扬州东站年到发客流超600万人次
连淮扬镇铁路北承连云港陇海铁路，中联徐宿淮盐高铁淮安段，在扬州与宁启铁路十字交汇，经过五峰山大桥，接入沪宁城际铁路，正线全长约304公里，其中扬州段正线全长132公里，是新中国成立以来扬州交通建设史上工程量最大、技术最复杂、投资额最高的重大交通基础设施。连淮扬镇铁路也是贯通江苏南北的重要通道和长三角铁路网的重要组成部分，去年12月11日，连淮扬镇铁路暨五峰山大桥正式开通运营。
经历数次铁路调图，目前，扬州高铁东站每天共有近百趟始发、经停列车，旅客可以便捷地抵达北京、上海、武汉、广州、青岛等全国多个城市，无论是扬州市民出行，还是外地游客来扬都十分便捷。其中，今年“五一”假期的到发客运总量更是达到20多万人次的高峰。
“开通一年来，仅高铁东站的客发量就达到303万人次，到达客流人数也超过了300万人次。单日最高峰的列车趟次更是达到146趟。”高铁东站副站长徐长胜介绍说。
不仅高铁东站，高邮、高邮北、江都等车站运行一年也是“客似云来”。“高邮站全年到发旅客近140万人次、宝应站到发旅客164万多人次。”市交通运输局铁路处负责人介绍，从开通到现在一年时间，连淮扬镇铁路扬州段各个车站累计到发人数达900多万人次。节假日等运输高峰时期，扬州出发往全国各地的高铁车票一票难求，上海、南京、北京、青岛、广州是最热门的目的地城市。
蓝图：
加快推进北沿江铁路前期工作
“连淮扬镇开通一年以来，日均到发人数达近1.7万人次，给扬州带来了人流、物流与经济流，有力助推扬州重塑经济地理。”市交通部门相关负责人介绍，目前，扬州交通铁路部门正全力推进沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段前期工作，11月17日，新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）工可获得国家发改委正式批复，批复中明确了设计时速和扬州境内站点，同时预留扬州高铁东站北东联络线工程。
此外，备受市民关注的宁扬城际铁路也被列入市委市政府年度重点交通城建项目，并在“两报告一文件”中明确加快推进各项前期工作。
