记者从湖南湘江新区管委会
国土规划局了解
长沙将计划新增人民路、靳江路
以及含光路三条过江通道
人民路、靳江路、含光路三条过江通道
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人民路过江通道位于橘子洲大桥与南湖路隧道之间。目前橘子洲大桥过江交通流量已经饱和，而南湖路过江交通正逐步趋于饱和，在人民路修建过江通道可以缓解中心城区过江压力。
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含光路过江通道则可缓解银盆岭大桥交通压力。从含光路跨湘江就进入河东新河三角洲的区域，在它的两侧分别是银盆岭大桥和福元路大桥，如果建设过江通道，可以形成一个连接潇湘大道、湘江大道、芙蓉路、黄兴北路的交通网络。
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靳江河过江通道对猴子石大桥以及南湖路隧道都可以起到分流的作用。
目前三条过江通道已经启动前期概念方案设计招标。此次招标将于今年7月12号结束，预计年底前形成概念方案设计初稿。
根据长沙《2016年交通状况年度报告》，银盆岭大桥高峰小时流量达到6152辆，而营盘路隧道高峰小时流量达到4679辆，饱和度分别为0.96和0.84，交通已经接近饱和。
湘雅路过江隧道
湘雅路过江隧道定位为城市主干道，主要功能为服务湘江两岸近江交通，按隧道实施。全长3.6公里，西起桐梓坡路岳华路口以东，东至芙蓉路以西，远期预留下穿芙蓉路的可行性。隧道江中段采用盾构隧道(双向4车道+2车道应急车道)，两岸接线明挖法施工(双向4车道)。
湘雅路过江隧道东岸，距离三一大道1.4公里，距离营盘路1公里；西岸距离岳麓大道0.8—1.0公里，距离咸嘉湖路1—1.2公里。
线位向东延伸可连马栏山片区，直接盼盼路，可达星沙经开区；向西连接桐梓坡路，直连金州大道，可达宁乡。
湘雅路过江隧道与地铁6号线部分共线，与六沟垅站及文昌阁站采用合建形式，为避免二次开挖，过江隧道将协调地铁6号线同步建设，并将完成湘雅路拓宽改造。
项目建成后有利于改善湘雅路两厢出行条件、进一步提升周边小区居民的幸福感，并能有效分流银盆岭大桥和营盘路隧道过江交通压力。
兴联路过江通道
兴联路过江通道全长约3公里，位于长沙城北，西接银星路，下穿潇湘大道北景观道、湘江、湘江北路，出隧道后立刻进入桥梁区域，桥梁上跨芙蓉北路，向东进入兴联路，主要为长沙城北预留出城通道。
该通道建成投用，将是长沙高铁西城、金星北、月亮岛文旅新城、开福北、高岭枢纽等区域的重要过江通道，连通长沙高铁西站和高岭枢纽这两大综合交通枢纽。
此外，银盆岭大桥扩容工程预计年内启动，将在目前主桥两侧各修建一座辅桥，增加通行能力。
长沙已有的过江通道
橘子洲大桥：又名湘江一桥，1972年建成通车。
银盆岭大桥：又名湘江二桥，1991年建成通车。
绕城高速湘江大桥：又名湘江六桥，1999年10月19日建成通车。
猴子石大桥：又名湘江三桥，2000年建成通车。
黑石铺大桥：又名湘江五桥，2004年建成通车。
三汊矶大桥：2006年建成通车。
营盘路隧道：又名湘江第一隧，2011年10月底通车。
福元路大桥：2012年通车。
湘府路大桥：2013年年初通车。
南湖路隧道：2013年年底通车。
地铁2号线：2014年4月通车。
航电大道：2017年12月通过验收。
地铁3、4、6号线（在建）。