二战德国尊达普KS750挎斗摩托车：在二战时期纳粹德军装备的军用摩托车让许多朋友记忆深刻，在整个战争期间，德国大量装备军用摩托车，它们充当了侵略战争的急先锋。早在闪电战开始之前，纳粹德国就已经采用了比其它任何国家军队都多的摩托单车和挎斗摩托车，1935年德国陆军就成立了军用摩托车部队，1937年11月德国陆军最高统帅部要求尊代普（Zündapp）二厂为军队研制专用挎斗摩托。设计目标规定，车辆最大载荷500KG(三名全副武装士兵)，越野轮胎宽度4.5英寸，直径16英寸，且挡泥板必须预留足够空间以便加装防滑链，最大行程350公里，最大时速95公里，最小速度4公里，地距15厘米，尊代普才推出了自己的产品KS750挎斗摩托车，摩托车重量轻速度快，能适应崎岖的地形，主要被用来执行侦察任务。摩托车在联络和侦察中被广泛使用，战争初期德军所有的坦克师都配备有摩托兵单位。
KS750重型摩托车，是战争中德军使用最广泛的一款摩托车，该车装备26马力顶置气门751cc双缸气冷发动机，动力经由4速变速箱（带倒挡）传递到后轮和挎斗车轮。该车从1941年开始生产，直到1945年纽伦堡的Zündapp的制造厂被盟军的空袭摧毁，总共大约生产了18500辆。无论在欧洲战场、东线战场抑或是北非站战场，你都可以看到德军摩托掣风疾驰。尊达普KS750摩托在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。它的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的载荷，KS750采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮带有动力，并且配备了倒挡，其挡位分为公路挡和越野挡，它还带有可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压刹车，是世界摩托车中首个采用液压刹车的，能够有效的制动它那460公斤的庞大身躯。
KS750还采用了世界闻名的Zündapp平行四边形前叉，虽然复杂的车叉结构给保养造成了困难，但操纵性出众。KS750，外露的粗大简洁的车架成了它最显著的外部特征，这种车架结构坚固有加，且极易维护。用今天的观点来看，德国重型军用摩托车体现了颇为不错的人性化设计，摩托车的涂装基本为德国陆军使用的军用摩托大多采用德国灰涂装，部队番号标志则习惯性的涂在挎斗的正前方。下图是我国仿制德国尊达普K500的仿制品，井冈山摩托车。中国人民解放军代总参谋长聂荣臻在为了庆祝我军建军24周年的节日，为了永远记忆井冈山的英勇斗争，我特将中国人民解放军第六汽车制配厂生产的军用重型机器脚踏车命名为‘井冈山’牌摩托车的命名词。
井冈山摩托车
尊达普KS750挎斗摩托车
（编辑：纹章）