本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种上控制臂球销总成及汽车。
背景技术：
上控制臂作为悬架系统的导向和传力机构，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，所以要求其可以在整车行驶过程中，车轮上下跳动时，可以按照固有的设计轨迹进行摆动。上控制臂分别通过球铰或者衬套和车身连接在一起，这就要求了上控制臂与转向节的连接机构具有足够的摆动角度，并且有足够强度和耐磨性能，足够的润滑性能，保证其摆动的平滑顺畅，可靠性强。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种上控制臂球销总成及汽车，解决了上控制臂摆角不足、强度较低的问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种上控制臂球销总成，包括：
球头底座；
与所述球头底座的顶端扣合的盖板；
与所述球头底座的底端通过弹簧卡箍固定的防尘罩；以及
安装在所述球头底座内的球头和安装座；
其中，所述球头的一端压装在所述安装座内。
可选地，所述球头底座的底端开口的内侧设有第一凹环，且所述第一凹环的直径小于所述球头的直径。
可选地，所述球头底座的底端开口的外侧设有第二凹环，所述防尘罩通过所述弹簧卡箍在所述第二凹环处与所述球头底座固定。
可选地，所述球头底座的中部设有滚花。
可选地，所述球头底座的顶端设有第一通孔，所述第一通孔的内沿设有呈预设角度弯折的翻边。
可选地，所述球头底座的顶端设有向四周凸起的凸边。
可选地，所述球头包括：球形结构和与球形结构连接的连接杆，其中，
所述连接杆与所述球形结构连接的一端设计为凹陷结构，另一端为螺纹杆；
所述凹陷结构与所述螺纹杆之间为圆锥面结构。
可选地，所述螺纹杆上设有横向的第二通孔。
可选地，所述安装座的顶部设有圆孔。
依据本发明的另一个方面，提供了一种汽车，包括上控制臂，所述上控制臂包括上述的上控制臂球销总成。
本发明的实施例的有益效果是：
上述方案中，上控制臂球销总成采用后端加盖板而前端没有挡圈的结构，保证了车辆行驶过程中，上控制臂与转向节之间具有足够的摆动角度，且有足够的强度和耐磨性能，安装座内放入足够的润滑脂，保证摆动的平滑顺畅，可靠性强。
附图说明
图1表示本发明的上控制臂球销总成的结构图；
图2表示本发明的上控制臂球销总成的分解图；
图3表示本发明的弹簧卡箍和防尘罩的结构图；
图4表示本发明的球头底座的结构示意图；
图5表示本发明的球头的结构示意图。
其中图中：1、球头底座，2、盖板，3、弹簧卡箍，4、防尘罩，5、球头，6、安装座；
11、第一凹环，12、第二凹环，13、滚花，14、第一通孔，15、凸边，51、球形结构，52、连接杆；
521、凹陷结构，522、螺纹杆，523、圆锥面结构，524、第二通孔。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1-5所示，本发明的实施例提供了一种上控制臂球销总成，包括：
球头底座1；与所述球头底座1的顶端扣合的盖板2；与所述球头底座1的底端通过弹簧卡箍3固定的防尘罩4；以及，安装在所述球头底座1内的球头5和安装座6；
其中，所述球头5的一端压装在所述安装座6内。
该实施例中，在所述安装座6中涂抹少量润滑脂，将球头5压装到安装座6中，将二者同时放入球头底座1中，并盖上盖板2，滚压球头底座1的翻边将盖板2固定，防止球头5和安装座6受力脱出；防尘罩4通过弹簧卡箍3与球头底座1固定，在防尘罩4中涂抹大量润滑脂为球头5处提供润滑储备。所述防尘罩4可以防止外部尘土泥水进入，起到密封作用。
盖板2将球头5和安装座6密封固定在球头底座1内，上控制臂球头不采用前端加挡圈结构而采用后端加盖板的结构，其目的是前端没有挡圈的存在，可以增加球头5的摆动角度，而且上控制臂受力较小且受力方向主要为垂向向下，所以顶端的盖板2的受力较小，强度足够。保证了在车辆行驶过程中，上控制臂与转向节之间具有足够的摆动角度，且有足够的强度和耐磨性能，足够的润滑性能，可靠性强。
本发明的上述实施例中，所述球头底座1的底端开口的内侧设有第一凹环11，且所述第一凹环11的直径小于所述球头5的直径。
所述球头底座1的底端开口的外侧设有第二凹环12，所述防尘罩4通过所述弹簧卡箍3在所述第二凹环12处与所述球头底座1固定。
该实施例中，所述第一凹环11的直径小于所述球头5的直径，可以保证安装在所述球头底座1内部的球头5和安装座6在车辆行驶过程中，受到较大的垂直向下的力时不会脱落，强度较大，且保证上控制臂与转向节之间连接紧固可靠。
所述第二凹环12用来卡装防尘罩4的弹簧卡箍3。所述防尘罩4为氯丁橡胶材料，其作用是将球头底座1底端密封，防止外部尘土泥水进入。
本发明的上述实施例中，所述球头底座1的中部设有滚花13。
该实施例中，所述球头底座1的中部设计滚花13的目的是保证上控制臂球销总成结构可以牢固的压装到上控制臂上，与上控制臂钣金咬合。
本发明的上述实施例中，所述球头底座1的顶端设有第一通孔14，所述第一通孔14的内沿设有呈预设角度弯折的翻边。
该实施例中，由于上控制臂球销垂直向上方向受力较小，所以将球头5和安装座6的密封紧固结构设计在球头底座1的顶部。在顶部设计为通孔结构，且通孔内沿设计有一圈向外延伸的翻边，用于在盖板2装配到球头底座1的顶部后，滚压翻边进行密封。
本发明的上述实施例中，所述球头底座1的顶端设有向四周凸起的凸边15。
该实施例中，在球头底座1的顶部设计有一圈大的凸边15，防止上控制臂球销在车辆行驶过程中，垂直向下方向受大载荷时，球销与上控制臂本体脱出，保证了球销与上控制臂连接的紧固可靠。
本发明的上述实施例中，所述球头5包括：球形结构51和与球形结构51连接的连接杆52，其中，
所述连接杆52与所述球形结构51连接的一端设计为凹陷结构521，另一端为螺纹杆522；
所述凹陷结构521与所述螺纹杆522之间为圆锥面结构523。
所述螺纹杆522上设有横向的第二通孔524。
该实施例中，所述球头5的一端为高精度等级加工的球形结构51，可以保证球销在车轮上下跳动时摆动顺畅；另一端的连接杆52上的螺纹杆522，用来与转向节固定，螺纹杆522上开有一个横向的通孔，用于穿入开口销，避免此处不停摆动，螺母松动脱出；螺纹杆522上端为圆锥面结构523，与转向节的圆锥孔配合，保证与圆锥孔的配合紧密，对中性好，可以使二者充分贴合；连接杆52上端与球头5结合处设计为凹陷结构521，其目的是保证球头5压入球头底座1后，圆锥面结构523不与球头底座1的边缘干涉，由于上控制臂相对于下控制臂的摆角更大，所以采用深凹陷结构保证整个球销摆角足够。
本发明的上述实施例中，所述安装座6的顶部设有圆孔。
该实施例中，所述安装座6为复合pom材料注塑加工而成，其耐磨性能要远远高于钢材，并且润滑性好，没有异响，不会与钢材质摩擦过程中相互粘连，提高了整个球销的寿命，顶部开有一个圆孔可以保证安装座6内外都可以均匀渗入润滑脂，保证其摆动的平滑顺畅。
本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上控制臂，所述上控制臂包括上述的上控制臂球销总成。
本发明的该实施例，上控制臂球销总成采用后端加盖板而前端没有挡圈的结构，保证了车辆行驶过程中，上控制臂与转向节之间具有足够的摆动角度，且有足够的强度和耐磨性能，安装座内放入足够的润滑脂，保证摆动的平滑顺畅，可靠性强。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。