第一次写这种专业性的文章，如有错误请指出
油门总述空客的油门分为IDLE,CLIMB,FLX/MCT,TOGA四个推力卡位
IDLE卡位：慢车推力，几乎不提供任何推力，启动发动机时和关闭发动机时需确保推力杆在这个卡位上
CL(CLIMB)卡位：字面意思上是爬升推力，在手动油门模式下将推力杆卡到此位置飞机提供爬升推力
在自动油门预位情况下，将推力手柄卡到此位置上启动自动油门
油门杆在cl位，且自动油门接通时：
①如推至TOGA 或FLXMCT位时自动油门进入预位状态不工作，FMA上自动油门显示蓝色
②如一次性将所有推力手柄全部收到慢车（idle）自动油门断开（此方法为日常飞行中最常见的断自动油门的方法）
③如果被收到了一个中间位置，那么自动油门不断开，但自动油门受限，ECAM发出警告，FMA上油门模式一栏LVR CLB字样闪烁
TOGA卡位：在toga卡位下，飞机激活满推力。（波音飞机上指起飞复飞推力，空客飞机上指满推力）
在地面推到此卡位自动油门预位，飞机系统进入起飞状态
FLX/MCT位置在地面，将油门杆推到此位置飞机使用灵活温度起飞模式（FLEX温度必须在电脑内预先输入），A/THR预位
在空中，推到此卡位激活最大连续推力（MCT），此推力一般用于单发情况下，是除满推力以外最大的推力，可连续使用
额外知识上图中推力杆是不是有一个红点？这就是自动油门解除键，左右各有一个。使用他解除自动油门会触发ECAM警告，不过再按一下可以抑制警告。
实际飞行中很多情况下都需要用到油门杆上那个红色按钮去断开自动油门。那个叫“本能断开”。正常的断开方法是：按照ENG页面将油门杆收回至当前推力（对应N1那个小圈圈）然后连按两下本能断开，这样可以保证推力连续。油门杆IDEL的方式断开自动油门只有在需要IDLE的时候才会这样比如在下降过程中。A320的反推杆和其他飞机不一样
（已修改）