要问今年什么户外运动最火？那肯定是野外露营了。带上食物、帐篷、桌椅，叫上三五好友一起驾车到人迹罕至的野外，在恬静的大自然中放松自我，是再好不过的解压方式了。既然要去野外露营，那一台越野性能强劲的探险车必不可少。今天我们文章要看的这台卡车便是一台改装的强劲探险车。虽然它没有居住空间，但它装载了快艇以及多种生活设备、露营物资，能够担当野外探险的核心角色。
上图便是我们今天文章的主角了，它基于一台斯堪尼亚P 280 XT 4x4四驱越野卡车底盘改装而来，属于一对澳大利亚夫妇。这对夫妇热爱于野外探险、热爱于驾驶快艇。此前，他们使用的是一台RAM皮卡，但那台皮卡拉上船、牵引上房车之后就会超重，无法上路行驶。一不做二不休，为了满足他们对野外探险的追求，他们选择了订购一台斯堪尼亚XT系列越野卡车。
作为一台XT系列的车型，这台露营探险车选装了很多的零部件。除了斯堪尼亚XT标配的全钢制保险杠之外，车主还选装了附加的护杠，并选装了前部探照灯以及遮阳板、气喇叭等。车顶安装有两根天线，供车辆卫星电话和卫星定位系统使用。此外，车辆还安装了加固后视镜罩、大灯护网、前挡风玻璃护网等配置，大幅增强了车辆的坚固性。
车辆的型号为P 280 XT 4x4，采用CP20N驾驶室，搭配25厘米高的导流罩。虽然车顶较低，但该驾驶室具备不错的前后长度，得以在内部安置一张80厘米宽的卧铺。在驾驶室之下，车辆搭载了一台9升排量的DC 09 119发动机，具备280匹马力和1400牛米扭矩，搭配GRSO905R变速箱使用。这台变速箱带有两个爬行档，再加上全轮驱动+一把轴间差速锁+两把轮间差速锁，使车辆具备了强劲的越野性能，进而能够前往更加偏僻的野外。
车辆采用两轴4x4全轮驱动布置，具备较长的后悬以及较小的轴距。整车上装由MFI公司根据这对澳大利亚夫妇的意愿量身打造而成，做工相当的精致。从上到下可以将车辆上装分为三个部分，分别为快艇区、设备区以及底盘两侧的附件区。车辆搭载了左右双600升油箱，共计1200升的柴油储量能带来超长的续航，并且能够让柴油发电机工作更长时间。
全车采用斯堪尼亚轮边减速桥，速比3.77，搭配尺寸为385/65R 22.5的米其林越野轮胎使用，全车鼓刹+钢板弹簧悬挂。根据这对夫妇的要求，车辆后桥采用了单胎。因为车辆本身的整备质量并不大，采用后桥单胎能够增大轮胎对地面的压强，使其更加适应攀爬和碎石等路况，摩擦力更大。此外，也能带来不错的减重效果。
上装中部为车辆的主要设备舱，两边的舱门可以向上打开，便于拿取物品。为了增强露营探险时的灵活性，车辆在舱内携带了许多许多的设备和零部件。包括基础的维修工具、烹饪工具、桌椅、帐篷、天幕等，还有充裕的空间携带其他的物品。舱内进行了隔断，采用金属网格进行分割，增强坚固性。
左侧设备舱前部安装有两台95升的Engel房车冰箱，一台冷藏一台冷冻，用来保存酒水和肉类等食物。
车主十分喜欢钓鱼。为了满足他的口味，车辆在内部专门设计了一个隔舱，用来安装渔具以及钓鱼所需的桌椅等各种附件，还设计有用于保存鱼类的水箱。
随车携带了不少零部件和维修工具，各种部件装在工程塑料储物箱中，整齐划一地放置在金属隔舱内。在野外露营时，车主能够借助车载的工具和备件，对车辆以及车载快艇进行维护保养和维修。
野外露营，发电机自然是必不可少的。车辆虽然搭载了近千安时的电池，但车顶位置大部分让给了快艇，车载太阳能板较少，平时大功率充电只能靠行车发电机和车载柴油发电机。车辆选用了Genesys生产的GEN6S系列发电机，输出能力达6千伏安。除了给车载电池充电之外，也能直接对外输出。
车辆的上半部分空间用来放置了一艘4.4米长的Anglapro快艇，这条快艇采用了一台来自铃木的50马力四冲程柴油舷外机。如何装卸这艘船呢？答案在于车载的滑道系统。滑道由铝合金制成，需要装卸时就将滑道从车顶斜着放下，之后将快艇安装在滑道之上，再借助绞盘将滑道和快艇整体牵引到车顶。
车尾从上到下还是能分为三个部分，最上面一部分是安放快艇的区域，两个凹槽便是供滑道使用的。中部为车载发电机舱，下部则为车体保险杠区域。
车辆携带了一个备胎，安装在车尾下方位置。
同时，车辆还在车尾安装了一个拖车钩，用于牵引车主的Bushtracker 24英尺拖挂房车。拖车钩是Airsafe公司的Class7型，是该公司的旗舰产品，采用了气囊+液压缓震，能够有效避免拖挂房车和牵引车的共振，起到保护车架的作用。
说完这些，接下来就进入驾驶室看一下吧。在外部配置拉满的同时，车主也选装了一切能选装的内饰部件。从侧气帘等安全性配置再到多种多样的智能辅助驾驶配置，这台探险车都有选装。上图中也能看到前挡风玻璃的防石击护网，它遮挡住了前挡风玻璃的下半部分，常玩欧卡2的读者们肯定熟悉这项配置。
高配车型的仪表中央为一块大屏幕，能够显示