马克·德尚（Marc Deschamps）口述于2020年5月，意大利
马克·德尚是法国籍汽车设计大师，上世纪80-90年代博通（意大利最为著名的汽车设计公司之一）的设计总监，亲历了斯堪尼亚4系项目。
【译者注：4系斯堪尼亚生产时间是1995年至2003年，2004年改款，使用了我们现在熟知的P、G、R车型命名方法。4系卡车产品线为斯堪尼亚定下了从1995年至本世纪前16年的设计基调。直到2016年斯堪尼亚发布全新的S系列车型，才为4系车画上一个句号。】
这对我来说是个很好的机会，讲述我职业生涯中最快乐的经历之一，以及为什么斯堪尼亚4系和5系植根于上一系的斯堪尼亚驾驶室：这两个项目确实与1系（1980年，斯堪尼亚首个应用100%模块化制造的卡车系列——G、P、R、T卡车正式发布）紧密相连！让我们从头讲起……
早在1987年，斯堪尼亚正在寻求一种思路清晰和颠覆性的方法来替代原有的造型合作模式，与之前的所有供应商完全不同，这也造就了经典的斯堪尼亚4系。
斯堪尼亚的技术总监兼项目开发负责人联系了博通，询问我们是否有兴趣参加新一系卡车项目，以及是否可以进行第一次（免费！）练习以测试博通团队的真实能力……他坦率地说 “依靠某人很好，但是……信任是好的，不信任是更好的……”尤其是在巨大期望和投资的项目背景下。
对于我们来说，这是我们第一次面对这样的项目，并且有机会以卡车设计而非汽车设计来衡量我们，尽管我们感到非常自信。我们完全意识到这项任务可能意味着沉重的承诺，与此同时，我们也意识到这是让人兴奋的难得机会（确实如此！），但是我们完全没有意识到自己将要面对的真正困难。我们为这次初步测试迅速准备了一些解决方案，包括前视图，侧视图和透视渲染图。幸运的是，它运行良好，在阿兰达机场（瑞典斯德哥尔摩）举行了一次展示会议之后，我们面前绿灯亮起，开始了真正的项目。
起初，我们只是从斯堪尼亚收到了一份非常简单的文档（还是用瑞典语编写的），其中概述了新体系结构的所有特性和主要要求：主要尺寸、角度、踏板、挡风玻璃角度。
为斯堪尼亚工作令我和我的同事感到非常自豪，并真正逐渐爱上了这个主题，然后又爱上了这个产品。这也要归功于斯堪尼亚团队在技术和人员支持方面的超高专业度：这对于整个项目的成功至关重要。
来自斯堪尼亚珍贵的设计图纸
从上世纪70年代初期开始，斯堪尼亚在产品风格上的发展就向我们展示了一切都是按逻辑来一步一步完成，但始终向着更有希望的发展趋势进化，这也造就了斯堪尼亚如此强大和生动的品牌形象。斯堪尼亚的产品与时尚无关：它确立的是趋势。在执行4系的任务时，我们必须了解以前车辆的优点和缺点：我们必须有一个正确的方向，引入一种新的方法来建立设计语言、表面处理、线条，并谨慎避免尝试一些奇怪的事情，以此为斯堪尼亚的管理要求和期望提供最佳答案。
30年后，回过头来看，真正使我惊奇的是，一切似乎都变得像今天一样简单：从某种意义上说，那时我们所有人都非常专注和负责任，牢记着自己的任务。实际上，很快我们就意识到这是多么困难……
在那些日子里，我们通常有