这是一次单人单车的远途旅行，我为了这次旅程付出了太多太多。而它留给我的，也是我毕生难忘之回忆。2017年3月27日早上8点，我辞别了家人，独自踏上了向往已久的‘朝圣’之旅。喜悦之心无以言表，只能用大脚的油门表达。从北京到四川只用了两天的时间，目标直指拉萨！
先放两张风景。这个是泸定桥，飞夺泸定桥就是这里。
云海
洱源服务区照的洱海，太美了，以后多去云贵高原挺好的。我驾驶的这辆方门北京212进藏一点问题都没有，针对性改装项目仅仅是鼓刹换盘刹，目的是防止下山的时候鼓刹过热导致刹车失灵。增加了前差速锁，过泥地不用切四驱直接平趟过去，简直是如履平地。动力方面，有人担心2.0的排量不好使，其实2.7的霸道一样不好使。我开212上山的时候经常超2.7的霸道，但3.5的霸道是要让给人家让路的。上山2档地板油，速度上来就切3，速度下来再换2，不用害怕没动力。一路地板油也没有水温升高的情况发生。我在下山的时候还看到了两辆云南牌照的红蛋，还按了三声喇叭，对方看到我也是二蛋时候也按了三下喇叭，我们高兴的擦肩而过，估计是都有高原反应所以谁都没下车。
舒适度方面，我仅仅是用真皮包了一下座椅，座椅还是挺硬的，但我这一路也没有出现腰酸背疼的情况。咱们这车是越野车，坐姿不能太懒散，其实只要是坐姿得当，身体是不会吃不消的。唯一让人不舒服的就是漏风。我在高原上开车时发现西藏的风特别的硬，穿透力特别强。我以为只有三角门漏风，谁知这方门二蛋从后排钻上来的凉风，直接击穿了我的马甲，后背疼了好几天，我只好停车从包里拿出了毛巾被垫上才算好使。后来我才发现后门那个位置能漏光，可见缝隙多大。等有时间自己贴密封条给它堵上。
油耗方面，我从北京出发再回来，一路是8000公里，油耗是0.63元/公里，挺好的。一路中石油和中石化，加油是不愁的。而且咱92号汽油，到哪里都有，根本就是‘很随意’的事情。
这是第二天到四川之后去洗车的时候打开查看的，路上虫子太多。虫子的尸体糊在水箱散热孔上，容易造成水温升高。我在服务区停车的时候看到有防冻液渗出，防虫网管点用但还是得自己把尸体弄下去，以防水温升高。
在高速服务区停车的时候发现副驾驶的门子上面这玩意坏了，拍也拍不回去，拔也拔不出来。给售后发微信也没搭理我，没办法打算去重庆网点修一下，后来开着开着发现自己又弹回去了。。。这是我们北汽汽车强大的自愈能力
功臣
到四川大能猫基地南边住宿的时候洗了个车
金刚灰必须在蓝天下才能衬托出金属的质感
洗的非常认真，于是我打了个蜡。
开始围观聊天，大家对北汽的物件还是觉得稀罕。戴眼镜那哥们开一卡宴。
围观的人增加了 我从北京出发走的京昆高速直达成都。这一路除了山西陕西那边要翻山之外，其他都很好走，这段路也是要特别说明的。一进山西的时候就开始翻山，油耗瞬间增加，而且路上大车特别多。陕西的路也是，一过西安就进山了，在山里没有信号，连续隧道，各种限速。大车走不快，小车遇上动力弱的根本没法超车，所以那段路程特别痛苦。咱们北京212同样受罪，地板油一样龟速，我想提醒大家的是遇上人家马力大开得快的，一定要让路，一定要让路，一定要让路，促成社会和谐。
成都比北京干净不少，洗完了车第二天还是新的。要是在北京第二天绝对一车土，尤其是打了蜡的，从洗车房开回家就一层土了。如果我在四川工作或者生活哪怕一年，绝对换三角门快拆棚。此时此刻非常怀念曾经的三角门。
进军雅安。我在雅安修整了一天，就是那天自己一个人儿去周公山转悠了一圈，之后去山上看了看茶园。这是去周公山的帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3035-61805089-1.html
清晨的雨都蒙蒙细雨，湿润的空气让人感觉清爽。
刚出门让人干了。 雅安被追尾，那哥们下来眼睛都红了，估计是玩了一宿麻将迷瞪了。下了车就说是我的全责，说这个红绿灯不用等，是三岔路口，明显狡辩。我说那报警吧，他问我要多少钱，我说备胎壳子的钱，给二百。他说没带钱，让我在前面开，他在后面跟着，到家给我。这骗术太低级了，您一拐弯跑了我找谁去。我说那给我留个电话吧，对方说他在后面跟着害怕跑了不成？索性报警，结果接警问没人受伤之后就先等着。我一看这阵势，人生地不熟的，当时八点都不到，不知道等交警要多久呢，要是交警来了排外再算咱这拖车球非法改装……散了吧……话说回来，欺负外地人，不好，出错之后说两句客气话，也就算了。
对方车辆中网受损
撞在了我的拖车球上，哈哈哈，强烈建议车友门装拖车球，真的管用。不过我的备胎壳被撞瘪了一个小坑。
从雅江出来就是这种路，在配合着小雨，太舒服了。
堵车是非常正常的。
之后就变成了这种路，轿车和SUV非常容易拖底。 像这种路面就显出我们北京212的优势了，我们可是离地间隙超过210毫米的硬派越野，过这种路面根本无压力！其实318国道并不难走，像这种非铺装的路面很少，偶尔会有滑坡冲毁道路，但也是极其个别的时候。减速，缓慢通行，HT胎也没问题。
这一路除了陆巡霸道黑金刚之外看的最多的是小面。
石板路还是很好走的。这是在二郎山隧道之前
左转，康定
以后就有雅安到康定的高速了 从雅安向康定走的时候经常看见川V的车，好像康定地区是川V。路上车多说明居民出行对道路需求迫切，因此需要开通高速来缓解318公里的压力。
巴蜀风情小屋
318的蛋
318的蛋
318的蛋
泸定县
泸定县
从泸定出发了
之后路上泥就多了，二蛋雨刷覆盖面积低，这种盲区的存在增加了危险系数。
铁将军胎压监测，这个装置管了大用了！ 这个胎压监测是我加装的，如果不加装这个就充氮气，高原驾驶更安全。装了胎压监测更安全一些，在雅安时还是2.5的胎压，刚到二郎山隧道就变2.3了，为了防止脱圈或者胎压过低，果断充气。
开始充气
二郎山隧道前
二郎山隧道前
二郎山隧道前
二郎山隧道前 在进入二郎山隧道之后风景就不那么好了，自然就是自然，不服不行。二蛋也因为爬山而显得动力疲软，但这不妨碍，因为除了陆巡都那么回事儿。
折多山海拔
折多山垭口，大巴上的游客下来和骑行的朋友合影。 爬折多山还算顺利，二蛋发挥正常表现良好，由于一路3档40迈，我在车上把午饭解决了。但是越往上走，我脑袋越疼，到了垭口，我除了坐在车上什么都不能干，因为我高原反应，我快死了。我困，想睡却不能睡。我怕我睡一觉起来不知道在哪，是医院还是另一个世界？我不敢在山上睡，我怕制动系统结冰，我去哪里找热水？本来想下来合个影的，但是自己真的四肢无力，头晕目眩，但又没办法只能继续前进。谁知初现高反，却是噩梦的开始。
我原计划在康定休息一天再爬折多山到雅江之后去巴塘。可是我中午就到康定了，康定人特别多特别多特别多，路上车也多，我就没停，直接翻山。其实我左了，应该是休息一天再出发的，让自己的身体有个适应。或许就是这样，一子错，满盘皆落索。
到了雅江一样有高原反应，自己想吃菜补充维生素，于是下了馆子，一个人吃的涮肉，结果到了宾馆全浪费了。头疼欲裂，没洗澡就躺下来了。第二天满血复活高兴坏了，洗了个澡在酒店吃了早饭之后浩浩荡荡的出发了。中午不到就到了巴塘，在加油站还遇到了藏民大哥骑摩托带着孩子，问了问有关二蛋的事情。大哥想买212，问我是不是到了西藏就卖车，我说不是，我帮藏民大哥查到了重庆的经销商电话，销售说可以走物流托运，大哥高兴坏了。从巴塘出来是理塘，芒康，如美，根本没休息，想着自己身体好可以抗过去，结果人算不如天算，在左贡，折了。
我好像是进藏了！
进藏之后就是这种路，各种山体滑坡冲毁路面，形成非铺装路面，AT胎表现良好。
天路
天路二蛋
前面又是滑坡之后
开花了
路遇滑坡，只能单车听过，我见对面车多就自觉停了下来
结果我后悔了，赶紧把窗户摇上，本来脑袋就疼，当时真的很狼狈图片已删除
特别随意的就交通管制了
又是管制，下来牌照
大家排队停车秩序良好
黑猪，散养的
一脸沧桑啊
高原反应太折磨人了。我的头是‘门框式’疼法--脑袋的边缘一圈开始疼，不动则以，一动就疼。除了呼吸什么都不能干，连踩离合都不行，只要一动，头就疼。翻的那个山5000多米海拔，当时头疼的已经不行了，并且经历了两次与死亡零距离接触。第一次是经过垭口之后，头疼的一瞬间好像是闪电一样撕裂开，从脑袋的左边疼到右边，幻觉都出来了。我当时看到了我未来妻子的样子，我还没有和我媳妇周游世界雪月风花不能就这么完了；我看到了我和我母亲的画面，俗话说养儿防老我还有我做我该做的事；我看到了我养的宠物，我死了就没人照顾它了。可能是牵挂太多，上苍允许我在人间苟且，才没收了我吧。
第二次是下坡的时候差点冲下去。改的这个氙灯照的特别远，尤其夜里开远光。当时远处的山上还有积雪，积雪的颜色和非铺装路面的颜色一样，我当时觉得是改拐弯了，就死死的踩了一脚刹车。我才发现幸好踩了刹车，如果晚1秒再踩刹车就冲下去了。最后我倒了一把才拐了过去。
晚上九点多到了左贡投宿，半夜三点脑袋疼醒就没睡着。门框疼法快把自己折磨疯了，我只要一翻身，头就疼；头疼之后心脏就跟着剧烈跳动，之后心脏每跳动一下头就跟着疼一下。头疼就这样消磨着我的意志，第二天早上在县城里买了氧气才敢上路，高原反应让自己除了踩油门什么都干不了，不想吃饭、不想喝水，就这样一边走一边哭，眼泪不自主的往下流。快到邦达时，在经历了两次与死亡擦肩而过的自己彻底失去了前进的动力和信心，开始自我怀疑。在头痛欲裂胸闷气短的压力下做着强烈的思想斗争，直至屈服。长这么大头一次想家，于是泪撒318，决定折返。
也许要是有个伴儿也许就不会这样了；也许要是按照自己做的路书慢慢走也就不会这样了；也许能多吃几天红景天也就不会这样了。也许的也许，心里稍有不甘却达成了心愿，虽然没到拉萨可是尝试了单人单车进藏。想家了，回家吧。下次再来。
本来设计的路线是如果自己高原反应太严重就走滇藏去云南呆几天，于是到芒康一路向南。
行走在滇藏线上，天气变幻莫测。
从芒康南下到芒康古盐田还要翻山，4000多米的海拔头相当疼。虽然风景不错但早已失去观赏风景的心情，还是继续南下吧。刚一进云南天瞬间就黑了，前不着村后不着店的，想投宿都没戏，只能硬着头皮往前走。为什么说硬着头皮呢？滇藏线修在半山腰上，左边是巨高的山，右边是澜沧江。从上面往下看就像飞机上往下看一样，可能是因为高反把自己折磨了一顿之后怂了，我当时害怕的很。而且很多拐弯的地方没有路障，如果遇上暗冰就有可能冲下去。本人座驾没有防滚架，就算有，那么高的地方翻下去也得直接GG。
山巨高，半山腰还有云，大灯一晃，眼前一片黑乎乎的东西特别吓人。那庞然大物般的物件儿朝着自己飘过来，仿佛要吞噬自己一样，特别瘆得慌，天黑走山路，何况我还是一个人。
后来我追上了一辆空载的东风天龙，当时就跟看见亲人了一样，直接给油追上了上去。之后我就跟着大天龙一路跑了出来。话说那天龙应该是顶配420马力2300扭矩的那款，爬山能开到60迈，有几回把我甩了。后来天龙哥哥可能是累了靠边抽烟，剩下的那段路我一个人走到了德钦投宿。
在德钦的酒店里还遇到了灵异事件。我有一个习惯，就是每到了酒店都把柜子什么的打开看一下。再德钦住的那个酒店，我在顶箱的柜子里发现了一条女人的内裤。我以为是抹布就拿起来看了看，结果发现是蕾丝的内裤，还是干净的，我当时以为是有人落下的，没在意。结果夜里发生了这么一件事...
由于德钦的海拔也有3800米，我的身体对于高原反应表现的特别强烈，当天凌晨两点半就被头疼弄醒了。后来就迷迷糊糊的，似睡非睡的样子。我也不知道是做梦还是真的，当时看见一个女人，年龄没多大，大脸盘子还挺好看的，站在我床前，和厕所挨着的那个墙边看着我，很近的样子。我问她你是谁啊，她没说话。我睁开眼睛之后发现没人就又迷迷糊糊的闭上了眼睛，不一会这个女人又出现在了同样的位置。
事后我琢磨，会有人把内裤洗完了放在顶箱的柜子里面吗？
滑坡封路德钦到香格里拉的路非常不好走。首先要翻越雪山，海拔低的地方下雨，越往上走越冷，开始下雪。可能是有差速锁，我没感觉到动力下降，玩了一次漂移之后挂三挡慢慢走出来了。自己比较幸运，刚下雪的路面不难走，如果雪下大了就得上防滑链儿，可是咱这头疼欲裂的，蹲下怕是起不来了。到了香格里拉开始遇上大雾和泥石流，路上都是泥水。212在泥地上刹车直接报死，踩刹车就搓着走，非常危险。有两次差点把前面追尾了，出于安全考虑我当了龟速狗，但也只是50迈，限速60，可是别人开的飞快。
出了香格里拉这个车就这样了。
用泥土包裹的二蛋更有味儿。
高速遇云牌战旗兄弟。回家心切，不想停留，何况一只单身狗出去玩。本来没到拉萨就有着非常强的挫败感，再去洱海边看那些甜蜜的小情侣？不想受到多重暴击伤害的我踏上了返乡之路。走在贵州的时候因为山多，高速修在两座山中间，经常遇到横风。我发现212还是很怕横风的，每次有一阵风刮过来都得紧握方向盘，同时减速到90迈左右，要不然就‘跑偏’了。
回来的时候打算绕开山路走二广上大广，结果发现还不如爬山呢。走到河南发现河南人口真多啊，那几天清明高速不收钱，路上的车那叫一个多。而且开车那叫一个混啊，直接切车不犹豫，我被生别了无数回，不过我也是忍了，能回家就行。晚上大广堵车，要不然能到家，不想开夜车的我投宿于河南濮阳。
湖南常德投宿拍的，没有停车位不要紧，哪里能停停哪里。
衡水服务区，后排压低了！这质量没的挑，不过现在又弹回来了，谁知道是怎么回事。
最后一站，衡水烈士陵园看看太姥爷。太姥爷原先给八路军运粮被杀害了，名字刻在石碑上。县城里的陵园移走了盖房了，我真服了！石碑也没修缮！
陵园现在位于衡水城外的大堤南边。以前都是长辈来，这是头一回自己来。
回家之后做了四轮定位，发现没事儿，二蛋真的很皮实。此次没有到达拉萨有点遗憾，原因有很多，比如没有吃药拿身体抗，没有休息好太想到拉萨等等。不过漫漫人生路没准哪天再来一回，走了几趟也就有经验了。本来想写个长篇游记但决定发个阉割版留作纪念。最近工作繁忙也没多少时间玩改装了，可能这些都是自己人生中的一部分吧。感谢二蛋能陪我走这么远。
2017年5月1日