乌鲁木齐晚报全媒体木垒讯（文/图 特派记者马婷）9月24日下午，随着最后一片梁架设到位，G7京新高速“最后一公里”——梧桐大泉至木垒段主线贯通。标志着新疆第二条东联内地、进出疆高速公路大通道主线贯通。
在G7京新高速梧桐大泉至木垒段盆克特2号大桥施工现场记者了解到，这座桥长461.2米、宽27米，最高处达53米。架桥机将最后一片25米的箱梁架设完毕后，将全面进入桥面施工阶段。
“我们在常态化疫情防控的前提下，积极组织施工材料，加大人员、设备投入，克服困难抢抓工期，保障项目如期贯通。”中铁建新疆京新高速公路有限公司董事长达文斌说，此项目于2017年开工，共分三段建设，分别为梧桐大泉-伊吾、伊吾-巴里坤、巴里坤-木垒段。其中，梧伊段、伊巴段预计2020年12月底通车运营，巴木段预计2020年底主线贯通、2021年6月底通车运营。
G7京新高速是国家高速公路网中的第七条首都放射线，起始于北京，途经河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆，终点至新疆乌鲁木齐，总里程约2768公里。是我国第二条进出疆高速公路大通道，也是“一带一路”通道的重要组成部分。
2017年7月，G7京新高速明水至哈密段建成通车，内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车，缩短了新疆至北京两地1300多公里距离。2019年9月30日，G7京新高速新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建项目完工通车。加上早已建成通车的G7大黄山到奇台段。目前，G7京新高速全线仅剩梧桐大泉至木垒段未完工。
G7京新高速梧桐大泉至木垒段起点与京新高速明水至哈密段相接，向北经虎头崖、下马崖乡，然后折向西，终点位于木垒县，顺接已建成的京新高速乌鲁木齐至奇台段，路线全长515公里。
梧桐大泉至木垒段贯通，为新疆尤其是北疆地区进出疆增添一条重要通道，对北疆地区经济发展和资源开发具有非常重要的推动作用。等到在建的S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路通车，北疆尤其是阿勒泰地区进出疆实现全程高速，且不用绕行G30连霍高速。
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梧桐大泉至木垒段设置60多处动物迁徙通道
G7京新高速梧桐大泉至木垒段项目沿线是哈萨克族牧民的重要牧场，也经常有蒙古野驴、鹅喉羚、狐狸等野生保护动物出没。
为了不影响野生动物和牧群的生活、迁徙，项目部调整计划，修建60余处上跨式、下穿式等多种形式的动物迁徙通道，保障了动物们的安全通行。
“我们花费1.22亿在红淖山铁路桥附近设置了4处顺着高速公路方向、长100米的大型动物迁徙天桥，这种大规模的动物迁徙天桥在国内也极为罕见的。”中国铁建投资集团有限公司新疆G7高速公路联合体工程总承包部总工程师王晓智说，上跨式动物迁徙通道是经过环保部门专业技术人员经过常年观测，根据动物迁徙轨迹确定。
王晓智说，他们还在附近修建了一些引导动物通行的设施，在天桥上设置饮水池、撒布野生动物粪便，吸引动物从天桥上通行。
红淖山铁路桥附近地形多为山丘，借助地势条件，设计施工采用上跨式动物迁徙通道不仅方便道路施工，也极大程度地降低给动物迁徙带来的影响。
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