原标题：政策支持叠加露营热潮——
让人心动的房车能“牵”出多大市场
国务院近日印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》（以下简称《意见》），提出6方面20项重点任务，在旅游消费领域“鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展”。作为老年人的退休愿景、年轻人的“诗和远方”、旅游博主的引流利器，房车旅行真的已经成为大众的选择了吗？旅程和旅行视频中一样美好吗？政策加持下新业态会迎来新发展吗？江苏是房车生产和销售大省，记者就此展开了调查。
房车自驾仍在发展初级阶段
国务院《意见》出台前不久的7月26日，2024年第二届江苏（南京）汽车消费节暨第33届南京国际房车露营博览会开幕。7月27日下午，记者在现场了解展陈和销售情况。
此次有近百家房车企业参展，展车300余辆，展出面积近1.5万平方米。主办方代表、中国汽车新闻工作者协会副理事长兼秘书长韩君善表示，长三角地区是全国最大的房车生产制造基地，房车上牌量也在全国靠前，江苏房车产业链和零部件制造较为完善，选择在南京办展有利于进一步辐射长三角房车市场。据扬州赛德房车有限公司董事长黄健介绍，该展会属于国内A类展，即细分领域的高端展会，此次展会规模在华东地区首屈一指。
记者在现场逛了一圈发现，观展总体舒适度较高，观展市民多持了解观望状态，展区内不少工作人员还通过网络直播等方式，吸引线上客流。趁着周末，南京市民梁春生带着妻子和儿子儿媳一起来逛展。梁春生和妻子对自驾游都比较感兴趣，此前也陆续关注过一些房车，“想着明年就要退休了，有时间和家人一起开车出去玩玩，就过来看看。”
在国内房车市场龙头上汽大通展台前，梁春生和家人驻足了解许久。“我们上汽大通在全国有400多家售后网点，这是我们品牌推荐的主要卖点之一。”上汽大通原厂房车工厂直营店负责人姜超告诉记者，根据他们的客户调查，不少消费者愿意在同等档次的房车上多花三五万元，选择原厂品质和售后服务方面较好的房车。
“截至目前，我们现场一共销售了10台房车，其中有8台是B型房车。”姜超介绍，目前意向购买者多为50—55岁的男士，B型房车是体型相对较小的一种房车，不仅可以作为房车使用，还具有家用车的特点，移动方便灵活。因车长一般不超过6米，C照即可驾驶，且相较传统的C型房车风阻更小，更易驾驶和停泊。
主办方统计数据显示，为期三天的房车展共吸引约3.5万人次参观，展会现场销售房车152辆。江苏省自驾游协会执行会长冯春华表示，在自驾游已占旅游市场七八成的背景下，房车自驾仍处于发展初级阶段，尤其是长三角这样经济发达、人口密集、地域面积小的地区，房车市场发展相对缓慢。
远方有“诗”也有烦心事
各大视频网站上，房车旅游视频越来越多，有的博主已经开出国门、远赴欧洲等地。深度自驾房车露营真实体验如何？
不久前，房车博主福旺大叔和妻子结束贵州之旅回到家乡，准备休整后驾车再出发。2017年，刚过50岁的福旺大叔做了个大胆决定——辞职，买辆房车，带上妻子完成年轻时许下的“带你漫游全国”的承诺。近8年过去，福旺一家的房车轨迹已覆盖国内各个省份。
“房车生活已经完全融入了我们的日常，成为一种生活状态。”福旺大叔的视频里，房车就是移动的家，厨、卫、卧、客功能分区一应俱全，车身一侧还带有拓展舱。“我们可以随意切换状态，想融入这个城市就去品尝当地的特色美食、探访人文历史，玩累了就在车里休息，做点家常菜、包包饺子。”福旺大叔告诉记者，他们每年基本有一半时间在路上，当下季节适合去哪儿就开车去哪儿。
房车自驾路上还有自媒体人。苍苍和老张是一对有着8年自媒体经验的80后夫妻，去年他们选择了房车自驾赛道。二人的房车外观类似一辆厢式小货车，纳入烤箱、冰箱吧、壁挂式电脑、蓝牙音箱、隐藏式超宽双人床等个性化设计。过去一年，他们曾远赴新疆，也去过泉州、潮汕。“室内6平方米，‘阳台’960万平方公里，我们就这样开始了两人一狗漫游中国的旅途。”
通常房车维保费用不高，不过在福旺大叔等人看来，房车旅游体验度可能会让一部分人介意：途中景点参观、营地补给、娱乐休闲区域建设等还不完善，适合房车旅游的成熟路线需要多挖掘，在城市里可能找不到停车位，需要自己倒排泄物……“虽然我们不觉得这是麻烦事，但我们从网上看到，有不少年轻人还是会不适应。”福旺大叔说，“人挑房车，房车也挑人。如果对生活要求比较高，可能不太适合房车旅行。”
“很可能是车主一时兴起买了一辆房车，结果发现停车不方便、加水也不方便，最后只好停着风吹雨淋。”冯春华说，房车主要适于长途旅行，在新疆、西藏等地广人稀的地方有独特优势，去这些房车露营“优势区”往往需要有钱有闲，一般年轻人达不到这个要求。他坦言，从销售大数据看，房车在整个乘用车市场还是比较小众的品类，“你看网上好像房车很受欢迎，实际上尤其是今年，较之去年房车销售的下降幅度还是比较大的。”
营地配套不足是发展最大阻碍
房车为何仍然小众？受访者不约而同指向营地配套问题。“我们国内的房车服务设施不健全，这是一个残酷的现实。”黄健说，补给网点覆盖面还不够是当下房车出行最大的阻碍。冯春华也认为，交通设施、服务设施、保障措施配套不足，这些是房车销量上不去的重要原因。
不仅配套营地少，标准化和便利性也不够。“尤其是房车的用水用电条件有限，许多营地还比较简陋，没有设置充足的用水用电接口。”苍苍告诉记者，不少营地因缺乏维护和管理，部件的老化损坏给旅行者带来不少困扰。
“房车群体年轻化趋势越来越明显，他们对生活质量的要求更高、消费意愿也更明显。希望在政府的引导下，可以建立