在故事开始之前，咱们先来聊聊传统燃油车和纯电动车。我想大家都不会质疑，首先纯电车相比燃油车非常省钱，这个道理很简单家庭用电也就5毛一度，现在油费差不多5.5元左右，纯电车行驶百公里的费用也就10块钱左右，而燃油车基本是纯电车的5倍。从经济性出发，跑长途纯电车更省钱。不过很多人担心纯电车能跑长途吗？半路没电可怎么办？其实大家大可放心，如今国内充电桩的普及程度超乎你的想象。小编最近就为了求证一下纯电车跑长途到底方便不方便，于是开着自己的纯电车穿越了4个省。
今年9月份买纯电车的时候，看到广汽新能源埃安S卖的非常好，是今年1-9月累计销量最高的自主纯电车，而且口碑也很不错，加上家人对这款车的内饰和大空间也很满意，所以当机立断就买下了。埃安S续航为510km，平时都是日常通勤，还从未跑过超过500公里的长途，有一定挑战。但人生的乐趣在于折腾，经过纠结和功课准备之后，决定开着我的埃安S来一次纯电公路之旅。
穿越4省 往返4000km
首先规划了这一次公路旅行的路程：成都>西安>洛阳>郑州>安阳>邯郸。共穿越4个省，单程1700公里。计算进出各景点和目的地的距离，往返接近4000公里，号称千里没毛病。出发之前首先查看了下沿途情况，发现主要经过的三条高速公路充电桩覆盖比较密集，包括G5京昆高速，G4京港澳高速，G30连霍高速。 全程几乎每隔100-200公里就有一个充电站，不得不给我大天朝的基础设施点个赞。目前全世界80%的充电桩在中国，无愧“基建狂魔”的称号。
物资和设施准备
物资准备：
1、吃穿用不说了，尤其小朋友的杂物较
2、16A应急充电枪（4档功率，免接地），充电延长线30米。以防万一备用。（实际没用上）
顺便说一嘴，大家买充电抢，一定要买我这种可调功率+免接地的。虽然原厂有赠送充电枪，但跑长途有些地方的插座用不了。
原车带的打气泵和补胎液（也没用上，不放心的可以带上备胎）
D1抵达西安
先在家里充满电，因为出家门以后再也享受不到慢充到满5毛一度电的福利了。早上9点45到达绵阳市安县服务区，此时距离出发仅有一百多公里，车辆剩余电量较多，本无需充电。但是由于车上有小朋友，要停下吃午饭。所以顺便充电。
这里给大家叨叨一个经验，出门在外，电动汽车的电宁可多不可少。不管车子还剩多少电，充分利用吃饭，休息的时间补电，会减少很多时间耽误，也会避免很多麻烦和意外。
吃完早饭继续上路，一路开过了广元市，到达四川合陕西交界处的中子服务区。从加电APP上看该服务区较大，设施完备，四根高功率大桩，还有一个很有意思的农副产品市场。由于小朋友总是事情很多，吃饭缓慢，还要上厕所。磨磨蹭蹭一个午饭吃了一个小时，电量冲到了95%以上。
吃饱喝足，埃安S继续上路。G5秦岭段非常惊险，高速公路穿越秦岭，桥隧相连。虽然不是第一次走这一段，但每次来看到如此壮阔的工程都让人叹为观止。
晚上6点抵达秦岭一号二号隧道之间的秦岭服务区。这个建在秦岭深处的服务区居然还有肯德基。国家电网也完全没落下这里。
此处距离西安市中心仅有70km，车辆剩余里程还有140km左右。出于谨慎考虑，还是再充一下吧。但事实证明我真的太谨慎了，因为神奇的事情就要发生。
晚饭草草结束，只吃了不到半个小时，充电十几度。续航剩余从140涨到270。
接下来出发去西安。从秦岭服务区到西安市区是一段连续的几十公里下坡，注意是连续下坡，一点平路都没有，弯多坡陡，全路段限速80。
我将埃安S的定速巡航设置到85，一路直奔西安而去。这段路神奇的现象发生了，行驶几十公里之后我发现仪表显示能耗为0，续航里程从270变成278。也就说，这段路不但没耗电，还将势能转化为电能，居然给车子充了电。到达西安已经是7点多，天已经全黑，算下来已经在路上11个小时了。
为了蹭7毛一度的夜间电价，我11点才把车开过去，由于太晚，我很不要脸的让埃安S在充电站停了一晚，12点左右手机推送充电完成也没有去取车，第二天早上才开走。这是不道德的，咱下不为例。
D2、D3在西安
第二天的旅程参观了国内唯一的地原址保护博物馆，汉阳陵。近距离观摩了汉景帝的几千个陶土手办。又奔了几十公里去乾县瞻仰了下女皇武则天的无字碑和几个陪葬太子墓，公主墓。给小朋友讲了一天的汉唐历史。第三天满足小朋友的要求去了秦岭野生动物园。
D4、D5、D6洛阳之行
第四天早上，准备出发前往洛阳。突然发现昨晚上忘了充电，真是大意了。只好在酒店吃早餐之前把车子又开去了旁边的壳牌充电站。这次不是夜间，充电站站空闲，40分钟早餐退房，电量充到75%。上路吧！
从西安到洛阳，只有三百多公里。以埃安的续航完全可以直达。但是出门在外，保险起见，再加上早上没有充满电，计划在中间的三门峡服务区补下电。
此次高速公路从G5京昆转换为G30连霍高速，这一段连霍高速的规格比G5高多了，四车道且客货分离，非常好走。果然提前规划是有用的，三门峡服务区之间遇到了大堵车，整整堵了一个小时才通过，这就逼着在服务区停下来吃饭。
下午终于到了洛阳，值得一提的是，洛阳的停车场和充电站全都被政府管理，APP上看到电价一律1.5.，这可真贵啊！在老十字街旁边的运河博物馆停车，被告知如果充电的话，不收停车费。那还有啥说的，果断充十块钱的啊。真冲上电，才发现洛阳市政府挺可爱，发现你是外地来旅游的，充电公众号直接送了充电优惠券，五折，棒棒的！
转天，去逛了下著名的龙门石窟。规模庞大，可惜保存状况堪忧，历史上的毁坏太严重了。几千个石窟都是空的，剩下的石刻基本也没有完好的。状态比敦煌莫高窟，重庆的大足石窟差了很多。
D7-D13行驶多个景点
由于篇幅问题有些地方一带而过，大家看图自行欣赏。从第7天到第13天接连去了考古圣地安阳殷墟、林州-邯郸、郑州-大宋都城开封、巩义、二里头。期间一共充了三次电。有意思的是，在去白马寺景区的时候，停车位爆满，前后一公里的道路全部停满车。然而在景区隔壁居然有一个路边电动汽车充电站，有专人看守不允许汽油车停放。这让我哈哈大笑。果断去充电，其实主要是为了停车。看来纯电车在某些时候比燃油车还要方便。
D14 D15再回西安
从二里头绕过洛阳直奔西安咸阳，是为了躲避洛阳昂贵的酒店费用。由于从二里头出来已经是下午六点，所以这一路成了开夜车。还好连霍高速路况良好，中途路过的灵宝服务区吃晚饭时，看到电费便宜，还顺便充了多一点电。再次回到西安之后，第二天在咸阳逛了逛，参观了咸阳文庙和茂陵博物馆。
D16返回成都
回程经过广元市，停留了一下，到市区看了下传说中武则天的黄泽寺庙，顺便充个电。广元市也是个很神奇的城市，没有一家充电桩服务商。全市充电站被国家电网独家垄断，但是优点在于价格便宜，白天充电0.8元，夜间居然只要0.3元。
从广元出发到成都一路畅通，并没有遇到返程拥堵，就这样平安的回到家中。快到家的路想起来拍一张仪表，汇总下平均能耗：
最后总结一下，我这趟纯电8000里之旅。首先是纯电车真的没有大家想象的那样没法跑长途，各个景点以及市区都有大量的充电桩非常方便，并且在个别景区纯电车停车还更加便捷。其次我这趟总共的能源费用仅为600块，这要是换做燃油车最起码要2000块左右的油费。总体来说我非常满意我的埃安S的长途表现。