房车，这个对于国内整个汽车产业发展而言尚属小版块且刚刚起步的产业，近年来在政策上的受重视程度远超其他乘用车型和商用车型。 2013 年2 月2 日，国务院办公厅颁布了《国民旅游休闲纲要（2013—2020 年）》，《纲要》要求大力推进国民旅游休闲基础设施建设, 加强城市休闲公园、休闲街区、环城市游憩带建设，支持汽车旅馆、自驾车房车营地、邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设。房车消费必将成为新趋势。房车市场潜力巨大，国外房车纷纷进入中国，国内房车生产有可能成为汽车产业新的利润增长点。
行业 市场空间大 房车企业小中国汽车工业协会房车委员会副秘书长 陈东升 《中国旅游业“十二五”旅游发展规划纲要（征求意见稿）》和《国民旅游休闲纲要(2013—2020 年)》两份文件中，都明确提到要将房车及露营地发展作为重点项目进行支持。中国汽车工业协会房车委员会副秘书长陈东升在接受《汽车纵横》独家专访时解读道，“过去还没有国务院文件专门提到要对一种车型的发展给予支持，房车在拉动内需、促进经济发展的层面被国家高度重视。”未来五年市场有望倍增 有数据表明，目前北美房车的保有量已达1000 万辆，欧洲也达到800 万辆，在这些地区已经真正形成房车生活文化，房车使用非常普及。而国内房车产业尚处在刚过导入期要进入成长期的阶段，到2013 年年初保有量仅1 万辆左右。陈东升分析，结合中国的人口、地域、经济的增长情况，以及国内生活水平和汽车工业发展趋势可以看出，房车在国内未来的增长空间非常大。他预测，随着国内汽车旅游景区、露营地建设的不断成熟，房车产业在未来五年内有望成倍增长，五年后进入快速增长期，每年将有30%~50% 的增长空间，房车产业将为拉动中国经济增长做出重要贡献。“因为它不仅涉及汽车产业，还有旅游产业，能够促进多层次消费，全方位拉动经济增长，形成房车文化生活。目前私家车主要用于代步，虽然也能用于旅游，但房车却是专用的旅行工具”，陈东升这样说道。
小支点撬动大产业 陈东升认为，目前对房车产业的定位是对中国汽车产业发展的有益补充。因为经过近年的高速发展，中国汽车产业增速已经回归正常。“要深度挖掘国内汽车产业的发展潜力，房车是一个很好的提升点。” 房车产业能够充分带动国内汽车产业部分领域的发展。陈东升为我们举了几个例子。 比如新能源房车能很好地推动新能源汽车的发展。房车要近距离接触大自然，相对其他车型的环保要求更高。因此，新能源汽车在房车领域有更大的发展空间，特别是拖挂式房车，由于其自身不带动力，再接电会对环境造成二次污染。如果有新能源作为动力，能降低污染，也确实是一种可行的做法。 在底盘生产方面，房车底盘有自己的特性，因此应当有独立的房车底盘。国内依维柯、江淮等汽车企业都在设计、生产、改进更合适房车的底盘，也有企业在与国外合作生产。但目前房车都采用整车底盘进行改装，这将提升整车底盘的产能。 此外，在卡车、客车领域，自动变速器很少，通过房车的需求可以拉动客车自动变速器底盘的发展。而且很多城市居民开车不喜欢手动变速器，对自动挡需求很大，这有利于推动国内自动挡变速器产业的发展。
盘活汽车企业资产 在陈东升看来，房车对汽车产业的另一个重要贡献是“给被整顿的汽车企业一条新出路”。 从今年开始，国家明确提出要对九大产业进行整合，汽车产业位列第一。生产房车需要资质，而国内很多汽车企业不仅有资质，技术人员、厂房、基础设施也都具备，转向做房车相对容易。“我们整顿目的不是整‘死’，而是盘活社会资产，使一些汽车生产企业得以重生，房车不失为一些汽车企业在整合中的一个合适的出口。”陈东升表示。 “有的企业可能在乘用车企业中规模相对较小，但现在进入国内房车领域就有机会成为老大。对整个房车产业结构调整也会有积极作用。”陈东升分析，现在进入房车领域的车企不会马上遇到市场饱和问题，滞销机会小，在增长期能够创造良好的经济效益，“目前我们也在引导处于汽车产业第三、第四方阵的企业向房车领域逐渐转型。 房车未被看成独立产品 一直以来，房车被列入改装车序列，没有被真正看作一个独立的汽车产品，陈东升表示：“要真正推动房车产业发展，就需要将其独立出来，系统地、标准化地指导这一产业的发展。” 据了解，目前国内有房车生产企业50 家左右，多为改装企业，有改装资质，其中有些企业为国外房车产品做代工，主要生产以下几种车型：动力自行式、拖挂式、背驮式等。 “在产业布局上，我国尚未形成真正的房车产业聚集。”陈东升介绍，目前在江苏、武汉、上海、浙江、河北、天津、北京、广州、厦门等省市均有房车生产企业，布局分散且没有太大规模，企业产能最高的每年仅800~1000 辆。 正是由于目前的房车企业生产的车型较多而产量相对较低，带来的突出问题就是配套。陈东升指出，由于企业用到的车门、车窗等各种改装件数量少，导致其零部件供应商开模具成本太高，限制了与之配套企业的发展。 目前中国的房车市场前景很好，但满足市场的技术能力尚有不足，我国房车与欧美发达国家企业在制造水平上也有一定的距离。原来国内将房车制造很简单地理解为装修，其实生产房车是很复杂的系统工程，从材料开始，它的要求就比乘用车高，要更轻、更坚固、更环保。目前国内房车生产使用的关键材料多为进口，例如玻璃钢壳大部分从德国进口。“由于产能问题，很多材料生产厂家无法集中