记者 | 唐俊
你正按照地图软件的导航开车,前方突然没路了,而导航还在叫你继续前行。你抱怨这个地图软件不准确,换了另一个地图软件导航,它规避了这条断头路,你说它很聪明。
聪明并不是AI式的聪明,而来自于一群“探路者”。他们的工作就是开车,车上没有乘客也没有载货,只有一部手机对着前方道路拍摄。他们是地图信息采集员。
会开车就能赚钱随着技术的发展,基础的地理信息大部分已经可以通过卫星遥感测量,形成地图的“底图”。底图具备初步的道路信息,但还需要有人开车去验证实际道路的通畅性,这就是地图数据采集员的主要工作。
这个工作并不需要太多的技术能力,唯一的要求是会开车,以及拥有一部智能手机。一些平台上发布的招聘启事写着,“地图采集员:人人可做的小项目,自由轻松的赚钱副业”。
也正因如此,地图公司一般不会专门雇佣员工去采集道路信息,而是通过众包的方式将任务发布在平台上,由社会公众自主接单完成道路验证。
今年33岁的陈柱浩已经做了七八年的地图数据采集员,2013年在贴吧了解到这个工作后,一直干到了现在。
陈柱浩形容这个工作“非常简单”,只需要把手机架在挡风玻璃前,打开相应的APP,一直开车就行,但必须按照指定的路线行驶,以验证道路是否通畅。
地图采集员收集的道路画面和行驶路径等信息,通过手机传输到平台系统,工程师处理后收录在地图中,这条路后续就会正式出现在公众的导航路线规划中。
陈柱浩说,需要验证的道路既有新建的,也有已存在的。对于重要的新建的道路,一般平台会提前发布任务,开通当天就会有地图采集员前往验证。而已存在的道路则需要定期更新数据,避免年久失修出现变化。
高德地图有一段时间允许摩托车采集数据,但是后来发现数据不可靠,因为摩托车能够行驶的道路不能保证汽车也能通行。
靠开车挣钱,看上去与网约车类似,但是地图采集员的活动范围不仅在一个城市,他们往往需要到外地才能完成