曾红极一时，如今发车量仅为鼎盛时的1/50，尚留一批中老年“粉丝”
最近，市民成琳家里来了几个外地亲戚，成琳和先生都在忙着迎接刚出生的宝宝，没法带亲戚出去，怎样才能让他们玩得省心又放心？在向亲友咨询时，有朋友向成琳提到上海旅游集散中心，说可以看看那里是否还有开往周边地区的班次。成琳的第一感觉则是疑惑：上海旅游集散中心还在吗？它的出发站点在哪？
记者发现，成琳的疑惑并非个例。十多年前在市民游客中红极一时的上海旅游集散中心，曾是上海本地及外地、外国游客自上海出行周边时的第一选择。但现在，却有很多人并不清楚它是否还存在，以及它的具体地址在哪里。
曾每天发车近400个班次
1998年，作为当年上海市政府实事项目之一的上海旅游集散中心正式成立，在上海八万人体育场5号大扶梯下和虹口足球场2号扶梯下设立了候车大厅。当时，旅游集散中心开出的上海市内及周边旅游线路达40条，涉及约120个景点。这种大型“旅游超市”，在当时的市面上绝无仅有，且因为是政府实事工程，很快受到了游客的欢迎。创立没多久，旅游集散中心每天发车就达近400个班次，并培养了一大批“粉丝”。
江东书院创始人韩可胜，就曾是旅游集散中心的忠实“粉丝”之一。他告诉记者，旅游集散中心创立时，他女儿两三岁，已经可以自己走路。当时，他每两个星期带着家人参加旅游集散中心的周边游线路，一日游、两日游都有，前前后后跟着集散中心“走”了两三年。
“第一次好像是去浙西大峡谷，然后就是青山湖、南北湖、杭州、桐庐、周庄、南浔等，几乎把苏浙一带的景点都走遍了。”韩可胜说，当时他和女儿非常享受这种旅行。不过，对于旅游集散中心现在的情况，韩可胜也并不太了解。
2010年后游客明显分流
记者来到位于中山南二路2409号地下一层的上海旅游集散中心总站时，正是工作日13时30分。因为游客出发的高峰集中在每天上午9时30分之前，下午时段的候车室和停车场都相当安静。比起旅游集散中心鼎盛时期全天候热闹的景象，这样的安静让人不太适应。
记者了解到，现在的旅游集散中心已经一分为二，一是上海旅游集散总站，承担游客出行业务并兼顾便民、惠民原则；二是上海旅游公共服务中心，承担游客服务功能。
如今的旅游集散总站，与当年已经不可同日而语。在这里工作了十多年的上海旅游集散总站运营部下属业务主管王莉君告诉记者，旅游集散中心客流高峰大约在2005年到2006年。当时，仅仅在某个单一景点上，集散中心就能每天发出40辆—50辆大巴的游客，有时甚至达到80辆—100辆车的班次，即为单个景点输送的游客量在1600人—4000人。这些游客中，既有上海本地游客，也有来自外地乃至日韩、欧美的游客，年轻人也不少，其中包括众多亲子游家庭。
2010年后，上海旅游集散总站的客流开始逐年萎缩。目前，集散总站单个景点每天发一班车，相当于鼎盛时期的1/50左右。所有线路每天出游的总人数约200人—300人，不及原来单个景点发客量的零头。
“情况发生了很多变化。”上海旅游集散总站副站长王磊说，当年旅游集散中心成立时，地铁、公交、高铁都没有现在这样发达，私家车也还是奢侈品，多数人出游只能选择旅游机构坐大巴出去。现在交通非常方便，很多年轻人和亲子游客选择自助游或者自驾游。来旅游集散总站的游客，现在主要是50岁到80岁的中老年人。
另一个对旅游集散总站形成冲击的因素，是2010年后上海涌现了众多小型旅行社，开始在一日游及周边游上争夺市场，且机制更为灵活，游客出现了明显的分流。“尤其是微信出来后，有些‘黄牛’直接承诺点对点上门接游客，然后从购物点上收回成本，这些我们都不能做。”王磊说。
此外，原来的上海旅游集散中心于2013年搬到中山南二路2409号地下一层，这个信息不一定被所有人熟知，也令集散总站流失了部分游客。
休闲游中 景点只是附带？
从外部因素看，今天的旅游集散总站的确面临着诸多不利因素。不过，游客的周边出行需求其实一直非常旺盛，只不过转移到了其它途径上。
记者了解到，目前上海旅游集散总站仍保留着一些纯玩低价的周边游线路，目的地包括无锡惠山古镇、苏州大如意胜境、余杭山沟沟、临安天目大峡谷、湖州南浔古镇等。因为价格亲民且所用车辆较为舒适，仍然有一批中老年粉丝通过微信或者现场买票。
而在更大范围内，一些有资本支持的在线旅游服务商不时推出“1元门票”“9元门票”等促销政策，也令集散总站目前主要推行的“大巴+门票”组合出行失去了价格优势。春秋国旅副总经理兼景区及周边部总经理龚飞告诉记者，现在的一日游和周边游已经发生了很大的变化，以前人们主要是去景区玩，现在