不讨论价格相关，只讨论车本身
近一个多月试驾了林肯Z、冒险家、325Li M运动、C260L、新蒙迪欧、吉利星瑞、星越L、问界M5、理想One、比亚迪汉EV、汉DMI；因为我买车没有说非要买个什么类型的车，主要是好开、好看、配置高，所以试驾的比较多，也比较杂，各种车基本都试了，其中林肯Z试驾了两次，也是因为确实喜欢，但是最终还是放弃Z这款车。
下面评价一下Z，先说优点：
1. 外形好看，前脸和34C对比各有特色，晚上灯光秀秒杀34C；侧面遛背、隐藏门把手、以及门把手装饰条比34C都好看；内饰豪华感很到位，尤其棕色，高级感、豪华感很强，都比34C好；
2. 各种配置都高，配置方面，除CT5之外，远超其他同级车；
3. 舒适度高，座椅舒适，前后排以及后备箱空间都比较大，地台凸起较低，同级最优；
4. 动力同级最强，同样都是2.0t，但是比同级马力都大，隔音静谧性也不错，比3系和C级好很多；
总之，Z静态方面几乎没有任何问题，不虚任何同级车。
下面开始说缺点：
1. 车机：我算一个数码爱好者，所以对芯片比较了解，刚开始知道这个820芯片的时候，觉得是有些过时，但是因为封闭车机的原因，想着也能接受，然后试驾的时候实际也感受了，因为我试驾的第一辆车就是Z，也没有其他车机可以参考，所以当时觉得这个流畅度也还行，凑合能用，并没有太介意，之后我又看了其他车，最后对比下来，车机里面问界独一档，理想One（820芯片）、比亚迪汉（690芯片）、星越L（8155芯片）基本是一个水平，林肯Z第三档，至于其他几个车都不以车机、智能化为卖点，所以也就不参与对比了。
结论：林肯Z是以车机、智能化为卖点的车里面最卡顿、体验最差的，说不卡的可以去试试我上面说的这几辆车，并且可以肯定，林肯绝对不会给Z升级芯片，可以想象这个车机三年之后、五年之后的使用感受，尤其是向来不以车机为卖点的比亚迪以更加落后的芯片带来了超越林肯Z的体验。
2. 驾驶感受：最为差劲的就是转向，主要存在两个问题
1. 低速没有阻尼感，就和玩具车一样，随着速度增加，转向手感不够线性，冒险家和蒙迪欧没有这个问题；
2. 地板油加速，方向盘抖动，如果上面那个问题还能忍，这个就完全不能忍了，会让驾驶员很没有安全感，感觉随时会跑偏，有人会说前驱车都这样，因为同时负责转向和驱动，这个我认同，但是同样架构下的蒙迪欧没有这个问题；
结论：我试驾的所有车里面，除隔音静谧性之外，林肯Z是驾驶感受最差的，最为严重的就是方向盘转向和抖动问题。
我上面提到的问题都是我的亲身感受，如果没有试驾其他车，我可能已经提车了，至于有些人会说他没有这些问题，那我祝贺他喜提爱车。
我最终放弃林肯Z的原因占比排名，1. 方向盘抖动 2. 车机 3. 转向低速无阻尼。
林肯Z确实是辆好车，很均衡，很适合同时需要外观好看、内饰豪华、空间大、配置高、豪华品牌的群体，但是被林肯中国团队给毁了。
想对林肯中国团队说：
1. 以车机为卖点，软件实力跟不上，硬件上又舍不得用8155芯片，就林肯这个销量，能省几个钱。
2. 转向完全就是调教的问题，感觉就是在瞎调，可能为了营造所谓的豪华高级感，导致了现在这个屎一样的手感，你就是不特意调，直接照搬蒙迪欧都比现在强。