记录分享一次为梦而走的旅行，分享我的床车旅行思路和方案。
一、实现年少的梦想——自驾西藏3月中旬，终于下定决心，离开工作20年的单位，准备重新开始。人到中年也疯狂，为了追求曾经的梦想，决定在回归家庭重新开始前来一次说走就走的旅行——自驾去西藏。最开始计划和媳妇儿一起去，无奈单位事务繁多，人手缺乏，不能请假，最后决定单人单车旅行。
自驾床车西藏行
此生必驾318
3月开始，奥密克戎病毒开始肆虐，吉林、上海相继出现众多感染者，各地防疫形势比较严峻。藏区防疫工作也是相当扎实，进藏沿途几个重要节点均设置卡点进行检查，要求绿码和48小时核酸检测报告。为了满足心中的愿望，实现多年的夙愿，在疫情情况下，我还是决定按计划出行。但出行方式决定采用自驾床车的方式，吃住行都在车里，最大限度不给国家和社会增添麻烦。
出发前塞得满满的
很久以前就有一个仗剑走天涯的梦，因此也一直在为此努力准备。去年9月，告别了我那辆服役16年的2.0L手动帕萨特，选择了1辆2.5L分时四驱的日产途达，为的就是能够翻山越岭，领略山河大川。我曾记录分享了关于途达购车的经历，有兴趣的朋友可以看看：
诗和远方之路 篇一：诗和远方的第一步——2020款途达4驱豪华版购车记（采了几个坑）一、前言跟梦一样，心心念念的非承载式四驱越野车终于提回来了，在不远的将来，我们夫妻俩可以带着孩子远离城市的钢筋混凝土，去看看祖国的名山大川，读万卷书，行万里路。车辆贴膜了当下并不是提车的最佳时机，疫情全球肆虐，经济形势不景气，原材料涨价，车规级芯片短缺，造成消费者荷包不鼓（必须留些过冬的余粮），汽车空中飞猪12| 赞106 评论236 收藏162查看详情这辆四驱豪华版途达，是实现我的梦想，承载床车西藏行的基础。这里，简单的讲讲选择这车的理由。
首先，它是一辆硬派越野车，分时四驱，非承载式车身，带大梁，素车就具备一定的爬坡过坎能力，配合四驱和后桥差速锁，非常适用于四川的地理环境。
藏区行驶中的途达
其次，它车长超过4.8米，车宽超过1.8米，配上日产大沙发，能够满足长途穿越旅行的物资携带以及驾乘舒适性，同时空间极为适合床车改造。
而后，它是一辆国际车型，在澳洲东南亚均有销售，同时国内销量尽管比不上坦克300和BJ40，但也年销售上万，还有同平台的纳瓦拉，市场保有量大，车辆性能稳定，维修保养方便。
最后也是最重要的一点，它是硬派越野车20+W这个价位为数不多的选择，品牌、越野性、稳定性、保有量、空间感、耗油量以及价格，也就它了。
长久以来的平均油耗，比较而言已经算是好的了
有了途达，便开始对它的改造，让它能够承载我的梦。
大块头、大智慧
要实现床车西藏行，就必须对车辆进行必要的改造，能够满足基本的吃穿住行需求。这里分吃、住、行等方面介绍我研究的改造方案，以及选择的产品。特别推荐了部分方案中涉及的好物，供有兴趣的朋友参考。
（一）住宿抖音上有不少自媒体朋友床车旅行，他们的经验和教训为我提供了改造的范本。途达车后排放倒不平，不能成为一张可以睡觉的床，车床改造势在必行，下面是实现车上住宿的几种方案，我深入研究了，并且也试过其中2种。
途达改床车需要克服这个30厘米高度差
1.普通途达魔盒
尼桑日产途达后备箱改装床魔盒储物盒可拼接越野件内饰加宽全车低配升高配银铝板可变桌子907元京东去购买优点：这是一种极具性价比的方案，安装完成后，放倒后排座椅，在后备箱可以形成一张1.3×1.8米的大床，铺上床垫和褥子，能够满足2人住宿。同时，魔盒具备收纳功能，能够满足收纳需求，配备一个野餐小桌板，可以露营使用。魔盒安装后，日常可以不用拆卸，使用方便，对空间利用影响小，对负载和油耗影响也不大。
缺点：储物空间有限，在自驾穿越旅行时，