黄山西海地轨小火车
2.应用场景二：人流量比较大的地方，实现地域串联，带动全域旅游发展
第二种运用小火车比较多的场景就是运用于全域旅游中，但这个全域旅游的运用有一个非常重要的前期，那就是在其中至少有一个区域的人流量比较大，然后利用小火车作为特殊的交通形式，实现地域串联，将人流由一处或多处密集的地方向向新开发区域进行引流，从而带动全域旅游的发展。尤其是在乡村振兴或者特色小镇这个级别的尤其适用，例如浙江安吉的鲁家村，由浙江天佑铁路设备科技有限公司建设的4.5公里长的小火车，分设6个站，随到随上，可以将入村密集的人流引向鲁家村的6个主要区域18个主要农场，为全域旅游的发展打下了很好的基础。因此在人流量大的田园综合体、特色小镇项目中，可以利用小火车很好的带动全域旅游的发展。
鲁家村小火车
3.应用场景三：人流量特别大的地方，作为特种交通，增加二消，成为必经场景
第三种利用方式就是在一些人流量特别大的地方，将小火车当作一种特种交通，成为必经场景，从而增加二消，这种应用场景也是未来的一部分。例如某些景区，其核心景区离景区大门有一定距离，通过徒步方式又比较费力，或需要穿越隧道之类，那么小火车就相当于一种特殊的景区交通，能够行之有效的增加景区的二消。
4.应用场景四：某些特殊景观，用小火车能体现惊险刺激
第四种应用就是在某些特殊场景下，能够用小火车呈现某些特殊景区的效果，尤其是一些能够带来惊险刺激感的场景，比如某些景区拥有深山峡谷，或者激流瀑布，可以利用小火车的特性，从深山穿越、峡谷穿梭、经过瀑布、飞越激流等，例如但尼丁小火车。
但尼丁小火车-泰伊里峡谷火车
富山县黑部峡谷铁道
5.应用场景五：必须有组织进入，营造能够保护环境或比较安全的氛围
还有一些场景是必须有组织进入的，因为保护环境或者出于安全考虑，更适合采用小火车集体组织出游的形式进行。例如由于游客乱扔垃圾而被迫关闭的年保玉则景区等，这些景区由于其生态敏感，适宜有组织的统一进入，但是由于地广人稀，又没有足够的管理人员负责带队，那么选择诸如小火车这样的慢行交通，既能够有效的约束游客行为，又能够欣赏到无边美景，还能定点拍照，就成为了比较好的选择。
年保玉则景区
另一类是本身有一定的危险或刺激性，不适合人们散乱游玩，或小火车观赏具备一定的安全性，比如墨尔本希尔斯维尔动物园的野生动物区小火车巡游。人们坐在小火车上进入园中观看自由放养的动物，一方面约束游客行为，不让他们投食或惊扰动物；另一方面处于小火车上也相对安全，防止动物袭击游客，能给游客以安全感。
墨尔本 希尔斯维尔动物园 普芬比利蒸汽观光小火车
6.应用场景六：某些大范围的观光景色，适用小火车在运动中观感更足
在某些大范围的观光型景色中，徒步或自行车的形式太慢或不利于同步观景，如果利用小火车则能够以比较方便的形式观赏景观，同时还能够感受流动的风景。在花海、盐湖、枫林、森海、沙漠、农业景观等大范围景观中这种运用能够让人体会到不一样的景观，因此被加以应用。例如日本嵯峨野赏枫列车，各地的花海小火车等。前者穿梭于枫林海中，能够让人感受枫海流动的景观，而后者能让人从不同角度看到花海的绚丽多姿。同样的茶卡盐湖边的小火车也能让人感受到天空之镜的纯粹与美好。
日本嵯峨野赏枫列车
缙云笕川花海小火车
在目前的乡村振兴语境下，乡村景观或者农业景观通过小火车进行呈现也是一种重要的方式，例如兰陵国家农业公园，在增加小火车游览后，大大增加了相应的收入，也拓展了国家农业公园的观赏层次。
兰陵国家农业公园小火车
7.应用场景七：作为怀旧场景或魔幻场景的一种，营造氛围
小火车作为一种场景性的项目，尤其在怀旧类的景区或魔幻类的景区中，能够将“运输”的功能变幻为“穿越”，或者“穿梭”，如果再带有一定的剧情或者故事性，就能够获得很好的体验感，而小火车则能够成为体验的一部分。比如，如果要营造哈利波特主题公园，那么这通往去魔法学校霍格沃茨的小火车是必须要乘坐的。
《哈利波特》电影中的小火车
8.应用场景八：亲子乐园中，作为家庭亲子项目而存在
儿童对于小火车还是有着巨大的兴趣的，在小火车上，小朋友能够非常安全的浏览沿途景观，而且部分小火车的排座设计，适合父母与孩子共同出游，因此在亲子乐园的环境中，或多或少，都会运用小火车，一方面是增加二消项目，另一方面是增加乐园的趣味性。
松鼠部落小火车
9.应用场景九：作为独立IP的小火车，营造故事感
还有一类就是小火车作为独立IP，然后以小火车作为IP核心，进行重点打造的乐园，重在实现IP的主题化落地。例如《托马斯和他的朋友们》是大卫·米顿、David Mitton导演的动画及电影，这些动画及电影在全世界范围内，传播了小火车托马斯的IP形象，这个形象就成为了一个强IP，在日本已经建设了托马斯乐园，就是基于小火车托马斯和他的朋友们的场景。世界范围内，其他的小火车的IP也不少，未来这方面可以继续发掘。
日本托马斯乐园
二、小火车的投资与回报测算
小火车的应用场景非常多，那么小火车的投资与回报如何呢？本节，我们将重点介绍小火车的投资与回报。
小火车项目也属于特种项目，国家质检需要对其进行监管，既包括有轨小火车，又包括无轨小火车，其中无轨小火车可以称得上是伪小火车项目，因为只具有小火车的外形，不具备轨道。但是因为无轨小火车的成本低，而且只需要一般路面就可以行走，因此整体的费用非常低。
1.无轨小火车的投资
无轨小火车的投资相对简单，主要是火车站台的建造、路面铺设、无轨小火车本身的造价以及管理人员的费用。
其中路面铺设可以是混凝土、也可以是三合土或是其他路面，视具体项目而定，铺设道路的成本从15万 /km起，一般的长度不超过5km，但观光道路本身就是景区的需要，并不是刻意为无轨小火车而配件的。其次是火车站台，可以相对的简易，根据需要确定场地大小，但是花费一般不高。无轨小火车分电动车与柴油车两种，时速在10km/h以内，一般带2个左右的拖厢，每个拖厢能坐20-24人左右，带2-4个拖厢。综合金辉游乐、金阳光游乐介绍小型1拖3（19人）无轨小火车价格可低至5.5万元，1拖4（25人）可低至6万元；中型1拖4（32人）价格可低至7.2万；大型1拖2（42座）价格32万，1拖3（74座）39万。
无轨小火车对坡度有一定的限制，坡度一般要低于5度，但是极致条件下，不超过15度，无轨小火车也能够胜任。
无轨小火车一般需要配备1名驾驶员，目前来说，对于驾驶员的驾照没有特殊要求，只需要经过培训后取得上岗证即可，可配1名导游解说。大型的无轨小火车需要取得厂内牌照。
从总体的来看，无轨小火车成本较低，也能够营造出乘坐小火车的效果，同时也具备火车鸣笛及蒸汽效果，从体验上来说，是低配版的小火车。
现在都市人经常出去游玩，尤其是一些热门景区，玩耍累了的时候还可以乘坐美观的观光小火车，休闲赏景两不误，所以大型商场游乐场旅游景区等许多场所中的观光小火车逐渐替代了人们步行的出行方式，使用广泛，受到人们的喜爱。虽然旅游十分开心，但是有时会因为时间的原因，出现身心疲惫的现象，此时乘坐观光小火车，让大家坐在小火车上就能欣赏到附近的美景，此做法既可以增加景区的收益，同时还可以减少大家旅途当中的奔波劳累。
观光小火车有不同的美观的造型，靓丽的色彩、多样的款式，造型突出再加上风格上的多变的优点，恰好符合游客们尤其是小朋友的选择心理，成为了众多乘客选择的焦点。
观光小火车打破了传统意义上的火车形象，不仅在造型上做出了非常独特的设计，而且在风格上造型独特，有动漫风格、英伦风。小火车在设计上采用了蒸汽、铃铛等设计，足够吸引游客的眼球。有了观光小火车的助力，会给您的景区、商场和游乐园增添一道流动的靓丽风景线。
由于它的成本低廉，效果也能在一定程度上对地形的适应较好，也能营造出乘坐小火车的感觉，因此在许多的儿童乐园、亲子乐园、花海项目中运用广泛，在长隆动物园中也是采用的这类无轨小火车。
无轨小火车
2.有轨小火车的投资
与无轨小火车相比，有轨小火车就是真实的火车了，它的体验感更强，列车行驶在铁轨上更具有火车的感觉。它的投资、建设、要求比起无轨小火车来说要高许多。
（1）投资构成
有轨小火车主要由火车站、铁轨、列车三部分组成，根据浙江天佑铁路科技有限公司徐总介绍，按照一般条件，不需要过多的工程条件的情况下，三者合一，综合单价在150-220w/km，有交通目的的综合单价200w-300w/km。但是如果需要进行一定的特殊地质或工程条件，比如土质问题、峡谷问题、桥梁问题、隧道问题……，就需要加大基建的投入，价格可能在200-500w/km以上。
从单项投资来看，火车站的大小约为30-40m长、3-4m宽，造价在2000元/平方米，一个火车站台的造价在18w-32w左右。
铁轨的投资600轨距的轨道价格在60-70w/㎞，762轨距的轨道价格在70-80w/㎞，相应的距离以此推算。
普通的小火车单体车厢可乘坐12人、18人、21人、32人、40人，一般是3节。小火车本身的价格折算下来约合1-1.5w/人，人数一般不低于60人，其中承载63人的小火车，车身造价约为80万，128人的小火车车身造价约为120万。
（2）有轨小火车管护
有轨小火车目前的主要动力为电动电控的，电源的供给方式可以是随车柴油发电机组、锂电池、接触网等，一般充电后，能够运行大于8小时左右，连续运行累计时间不低于80h。
有轨小火车为轨道交通范畴，属于特种设备，受国家标准《GB/T 18165-2008 小火车类游艺机通用技术条件》约束，国家对其速度的规定不得高于10km/h。一般分为两个速度值，一个是速度小于7.2km/h，这一类不纳入监管范围，另一类速度在7.2-10km/h属于大型游乐设施范畴，质监部门负责监督。
有轨小火车驾驶员需要特种设备操作证，员工可以花费650元报考考过即可获得操作证。
有轨小火车，如果是环线的话，配置车辆不受限制，可以按需要配置；而如果是单线的话，2组车，则需要就在中间设置一个交汇站。
有轨小火车还需要注意其单次能够承载的人数及上下游客的时间。前面已经提到单节车厢可乘坐的人数，但是由于有轨小火车的成本规模，一般而言会选择2节以上，人数在100人以上的乘坐人数，但是为了防止空置率，一般又会控制在200人以下，因此有轨小火车的搭载游客人数一般为100-200人。一般而言，100人上下小火车的时间在2分钟左右，200人上下小火车的时间在5分钟以内。
3.小火车项目的回报测算
无轨和有轨小火车的回报如何？其实还是由所在园区本身的人流量决定的。
（1）无轨小火车的回报测算
无轨小火车的车站简陋、路面与游道共用，往往不计入小火车项目投资，那么最大的投入就是无轨小火车车辆及运营人员的费用以及柴油或电费，小型无轨小火车，造价在6万以内，加上运营人员费用每天约200元，柴油或电费150元左右，票价20元/张，一次运送游客19-25人，每趟上下车及运行时间在20分钟左右，乐观的情况下，人潮密集时，一天可以运行15-20趟，一辆小型的无轨小火车在15-20天左右就能够回本，即使慢一些，人潮比较密集时，一个月收回成本也是可以期待的。中型和大型的无轨小火车的回收时间会长一些，在20-40天，60-80天之间。总体来说，在游客量保证的情况下，无轨小火车能够快速的收回投资。而且无轨小火车的维护相对简单，电池的维护与更换是较大的事宜，一般而言，厂家会有类似“电机质保终身，电瓶质保一年，轮胎质保一年，玻璃钢修补材料终身免费提供”之类的承诺，使得盈利之后的运营维护成本较低，至少有一年半以上的纯利润时期。相对来说，在人流量比较有保障的景区，是一笔较为可靠的投资。
（2）有轨小火车的回报测算
从目前天佑铁路科技有限公司的实践来看，在能够有效控制成本的情况下，有轨小火车的回报是比较客观的。例如，内蒙古响沙湾景区2010年第一期小火车投资250w，建设单线有轨小火车，全程1.2km，762轨距，小火车160座，在2010年8月-9月的运行期间就收回投资，成为了最成功的案例之一，其后该公司又扩建复线、增加2套小火车，在公司收回投资后，小火车已经实现免费。
响沙湾有轨小火车
缙云笕川花海，小火车初期投资200w， 600mm轨距全长1.7km门票30元，作为该区域的第一个花海，也是一个月收回小火车投资。成都松鼠部落小火车投资80w，单线0.5km ，15英寸轨距，小火车（18座）2套，票价20元，根据松鼠部落接近50w游客的流量，可以推算出应当也非常好的收回了投资。大型的投资，例如兰陵国家农业公园，环线5.5km，762mm轨距，160座 观光小火车3套，票价30元，小火车总投资约为1000w，2年左右的时间收回投资。
总体来说，根据景区的游客流量，流量大的景区，积极利用有轨小火车做二消，能够有效的将游客转化为收入，在人流量特别大的这种转化特别明显。小型的有轨小火车一般整体投资在200-400万，两套火车，每套乘客数在20-30，小火车票价在30元左右，前期人工和维护都较低，一般10万游客就能够收回，在游客超过50万的景区，或者亲子人群占比较大的景区游客超过30万，就能将这个游客量转化出来，在一些游览较为集中的花海、农田、沙漠景观中，也非常容易实现成本的收回，成本一旦收回，后期的盈利就随之而来。
比较大型的投资，诸如兰陵国家农业园及鲁家村这种类型的，回收周期会比较慢一些，关键是要看，园区的景观及游客的转化率，一般而言，有轨小火车项目尽量在3-5内收回投资，一般3年后相应的车辆维护会有一定的增加。
三、小火车项目应用注意事项
第一节重点介绍了小火车的应用场景，第二节介绍了小火车的投资与回报测算，可以看到，在未来小火车的应用场景还会越来越多，随之而来的问题就是小火车的应用注意事项，从实践中及已有的案例来看，小火车的应用要注意以下几方面的问题：
1.分期进行，第一期项目着重于测试与回收投资
无论是无轨小火车还是有轨小火车，都可以分期进行，无轨小火车第一期可以先从中、小型车辆入手进行测试，注意相应的游客消费转化率，如果转化率高，投资回收快，可以加大投入，增加运力。
而有轨小火车，就更应该注意项目投资的控制。有轨小火车由于投资巨大，成本低的也需要150-200w/km，平均时速在7-10km/h，根据徐总经验，项目第一年，很大的一块使用群体就是临近城市的群体，这些群体坐小火车是体验需要，时间可以控制在10分钟左右，也就是坐过小火车就可以了，所以首期建议短程，争取早日回收部分成本。按照这个标准，首期的有轨小火车在700-1000m就可以了，再长一点，在1500米以内就绰绰有余了，从实践来看，短距离的投资确实比较容易收回投资。
同时作为一个营收项目，小火车项目比较受旅行社和导游欢喜，而且作为景区游线产品，小火车旅游由于时间可控、统一行动也比较符合旅行社选点要求，因此在客群方面，如果旅行社渠道收客比较多的景区也是可以考虑的。
有轨小火车的优点就是可以延拓，可以分期。先期门票收取，收回投资，可继续投入，后期全部收回投资后，可以免费转为景区的特色交通。
2.场景与流量，是重要的前提
小火车项目是一种场景型的项目，要有比较明确的场景才能使用小火车，而不能只是为了小火车而小火车，为了增收而盲目上项目，小火车是特定场景下的产物，必须以相应的场景为依托。
大流量是小火车项目的前提，或者在上小火车项目前已经能够预测到有较大流量，上小火车项目，尤其是有轨小火车项目才是正确的选择，小火车项目是流量转化的重要途径，本身没有流量的景区，不建议上马小火车项目，因为小火车项目不是一种引流项目。
3.体验时长要控制，时间与效益要测定
第三个需要说明的就是尽管很多的游记中吐槽小火车项目时间太短，有些意犹未尽，但是由于小火车项目本身的空间局限性，使得游客不能够自由活动，事实上处于受约束状态，这种状态加上相应的场景设置，最开始还能让游客处于一种兴奋状态，但是一旦感官刺激下降，就会产生审美疲劳，并对受约束状态产生不满。因此10-20分钟是小火车的一个比较好的舒适阶段，过长或过短，都会产生不愉快感，同时过长或过短都是不经济的，过短单位长度的投资过高，过长则总体投资过大，因此时间与效益要均衡。
观光小火车日常使用注 意 事 项
1． 严禁整体机械性倒车。
2. 空气机润滑油要每天检查，首次使用 40小时后要进行更换。
3. 牵引启动，请先查阅发动机使用说明书。
4. 发动机电路有故障，禁止用牵引启动。
5. 车辆启动时，发动机应怠速运转几分钟，待油压升高后才能提高速，确保增压器正常工作。
6. 拖车连接器部位要每周检查。
7. 定期保养，按时更换空气滤清器芯，确保使用正品原厂配件。
8. 装配欧Ⅲ标准8140.43S发动机的车辆要使用符合欧Ⅲ专用精炼柴油。
景区观光小火车是一种格外的设备，驾御和维护都需要专人担任。它是专为旅游景区、封闭小区、校园、各地产看楼等开发的环保型乘用车辆，它具有功用出色、外观计划新颖、内饰奢华精巧、乘坐舒畅安全的特色，是志向的场内景区观光小火车。但为了保证驾御乘坐人员的安全，以及保证车辆的正常运用寿数，从而得到景区观光小火车的*效益，平时运用中应留心以下几点。
景区观光小火车驾御人员有必要具有相应的驾御执照，制止不具有资历的无证人员驾御。驾御人员有必要熟读“运用说明书”，了解说明书中指出的技术参数、操作安排、功用、操作规程和安全操作守则，了解维护保养常识，留心充电机运用办法及留心事项。
景区观光小火车上的每个乘员有必要保证均有座位。白叟、孩提、孕妈妈等行动不便的乘客要在专人的监护下搭车，有必要保证乘员人身安全。每位乘员的质量、以及手提物及随身行李的均匀质量之和按10kg计，其总和不大于计划载质量。制止带着易燃易爆等危险物品上车。
景区观光小火车跋涉的路程有必要具有满意的承载才干，有必要加强对其维修保养使其不影响车辆的工作安全。景区观光小火车车辆的跋涉路程有必要具有杰出广大的视界并简略转弯，不得呈现斜坡、陡坡、窄通道。在也许遇到行人或别的车辆的路程，则该跋涉路程有必要有满意的宽度，建议跋涉路程的斜度不超过25%，坡顶和坡底有必要滑润过渡，防止车辆底部与路面磕碰。返回搜狐，查看