近来，国内抗击新冠肺炎疫情中
不断有好消息传出
而在我们的邻国日本
因为一艘邮轮
使得成为了肺炎疫情爆发的另一处重灾区
那就是传说中的“钻石公主号邮轮”
这艘钻石公主号孤零零在海上漂泊了14天
与世隔绝，听天由命
从最初1月28日确认的6例
截至到2月19日一共确诊621人
疫情之猛，让人意料之外但也意料之中
据日本NHK报道
2月20日，停泊在日本横滨港的“钻石公主号”邮轮
有两名患新冠肺炎乘客于当天死亡
这是首次出现在该邮轮感染新冠肺炎后死亡的病例
这样一艘位列全球十五大最豪华邮轮之一
是如何一步步沦为了现实版的恐怖邮轮？
它到底经历了什么？
钻石公主号 (英文名Diamond Princess)
位列全球十五大最豪华邮轮之一，奢华无比，堪称一座移动的海上五星级酒店，吃、喝、玩、乐，一应俱全。共有客舱一千三百三十七间，其中有七百四十八间客舱带有私人露天阳台，游客可以不出客房，直接凭栏观赏海上美景。
旅客居住的带阳台房
能够登上这艘堪称移动的海上五星级酒店的豪华邮轮，想必对船上的每一名旅客来说，都是梦幻之旅。
却不想，这正是噩梦的开始。
此次钻石公主号邮轮一共有2666名来自世界各国的乘客(其中近二分之一为日本籍)及1045名船员（10 名确认感染），总人数达到3700余人，涉及50多个国家和地区。在短短一周的时间里，确诊新冠肺炎的人数接连突破一位数、两位数、三位数大关。
事件经过
①1月20日，“钻石公主”号邮轮从日本横滨起航。
②1月25日，邮轮抵港，一名 80 岁的乘客下船，随后出现发烧症状。2月1日病毒检测呈阳性，确认感染新型冠状病毒。
③2月3日，邮轮返回横滨港口，远离码头。
④2月4日，日本厚生劳动省派遣数十名检疫官登船检测。
⑤2月5日，“钻石公主号”开始为期14天的海上隔离，第一批检测10例确诊。随后数字不断攀升。
⑥截至2月10日，日本官方仅对船上3700多名乘客中的439人进行了冠状病毒检测，并称检测用品短缺。135名确诊患者被送至医院治疗。
⑦截至2月12日，船上一共检测了492人。同日，一名负责检查船上乘客的日本卫生官员也被检测出病毒阳性。
⑧2月13日又新增了44例确诊病例。
⑨2月15日是67例。
⑩2月16日是70例。
⑪2月17日，2月17日新增了惊人的99例确诊病例。
⑫2月19日， 在累计3011个人的检测中，已经累计确诊621例，几乎邮轮上每3个检测的人中就有一个确诊病例。
数据让人惊心，仓促的全船隔离似乎毫无用处。
病毒为何肆意泛滥？
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大量的空间密闭
公共空间接触频繁
据报道，整船隔离后，被感染者数量持续增高，可能和邮轮结构有关。邮轮上没有窗户、狭小的内舱占到总客舱数量的 1/3，另一些客房的观景窗嵌入舱体，无法打开，大量的密闭空间完全依靠中央空调通风。此前，中国疾控中心环境所消毒中心主任张流波明确表示，万一疫情出现，应立即停止使用中央空调。然而，如此多的密闭房间，在邮轮上禁止使用中央空调几乎不可能。
而第一例确诊病例1月20日登船后开始发烧，25日下船，2月1日确诊。邮轮自2月5日开始才实施隔离措施，停止餐厅及公共场所对外运营。
这就意味着，病毒在1月20日已经登船，这期间，通过各种载体疯狂游走在邮轮的各个角落。而人们在公共空间里频繁的接触，与病毒共度了十多天的集体生活。
堪称“悲惨”的防疫管理
让日本专家登上邮轮直呼“害怕”
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据《朝日新闻》报道，日本神户大学传染病学教授岩田健太郎2月18日登上“钻石公主号”邮轮开展防疫工作，当天下船后自我隔离，并录制了一段14分钟的视频，描述船上“悲惨”的情况。现场无一名负责专家，甚至连基本的疫情“红绿”区都没有区分。
岩田健太郎表示，以往的埃博拉和SARS疫情暴发时，他待在非洲和中国都没有感到害怕，但是在“钻石公主号”邮轮上，从心底感到害怕。他痛心的呼吁大家帮助船上的人们，保护他们的安全。
并且根据日本媒体的报道，在19、20日有717名乘客下船，下船后并没有任何的隔离措施，几乎可以算是就地解散，很多人立即乘坐各种交通离开横滨。即使日本方面称这些下船的游客核酸检测结果均为阴性，若是有一个“漏网之鱼”后果将不堪设想。
责任该由谁来负？
从这艘邮轮出现疫情开始，日本的相关举措就遭到网友诟病。但从国际法的角度来看，日本并没有采取措施防止感染扩大的权限和义务，因为这艘船不是日本的。应承担义务的是船籍所属国英国。而且，从现实来看，很少有国家有动力去积极应对本国国民几乎没有乘坐或发生在相距甚远的船舶上的紧急卫生事件。
所以，“钻石公主”号靠岸后，日本方面的防疫工作确实不力，但允许船舶停靠已经是一种人道主义的帮助，过分苛责对于日本略有不公。
新冠肺炎的疫情还在延续，像公主号这样无岸可靠、漂泊在海上的邮轮还有很多。中国香港一艘名为“世界梦号”的邮轮，因为曾搭载8名确诊新冠肺炎的乘客，在岸边停靠、隔离了4天，直到2月9日，香港方面宣布船上人员检测结果均为阴性，3600余名乘客和船员才全部下船。载着2200多人的“威士特丹号”更不幸，尽管船上无人确认感染病毒，它还是被好几个国家及地区以防疫为由拒绝入境，辗转日本、菲律宾、泰国，在海上漂了整整两周，直到2月13日，才在柬埔寨靠岸。
邮轮已经成为这场疫情战争中无法被忽视的危险之处。这次疫情将对邮轮业带来不小打击，人们短时间内无法抹除对于病毒在邮轮肆意传播的恐惧。唯有建立完善的疫情应急处理方案，才有可能让消费者们重拾信心，迎来邮轮业发展的新春天。
[编辑：佳妮 审核：郑昕]
（转载自华人头条)