近日
《苏南机场及周边地区集疏运体系规划研究》
完成工作大纲编制
并通过省交通运输厅组织的评审
苏锡常快线将解决苏南硕放机场
至苏锡常都市圈内各城市间的
快速交通联系
助力长三角打造“世界级机场群”！
苏南硕放机场即将爆发！
苏南硕放国际机场开航15周年来
已从一个小型机场跨入
国内中型干线机场行列
等级升格为“4E”
注：“4E”是国际机场飞行区等级之一
仅次于4F级机场
根据《长江三角洲地区区域规划》
长三角16个机场中
苏南机场的重要性排在
上海浦东、虹桥、杭州、南京之后
居第五
但目前的集疏运体系无论是
运输方式、通道数量、服务水平
均不能满足机场的快速增长
和人民日益增长的航空出行需求
据统计，苏南机场年吞吐旅客中
大多来自苏州、无锡两地
其他来自省内泰州、南京、南通、盐城等地
目前机场连接这些主要客源地
以公路集疏运方式为主
随着公路拥堵等不可预测因素增多，城际铁路、轨道交通拥有的运量大、速度快、准时可靠的特点在机场地面集疏运方面的优势愈发凸显。对苏南机场而言，加强机场地区综合交通运输体系建设，直接影响到未来机场的辐射能级。
叮~您的苏锡常快线即将上线
覆盖苏锡常都市圈，
半小时通达苏州！
《苏南机场及周边地区集疏运体系规划研究》以构建“畅达、高效、智慧”的苏南硕放机场及周边地区集疏运交通体系为目标，通过“区域快、地区畅、内部便”分层次实现。
区域快
0 1
“区域快”指建设全面覆盖苏锡常都市圈、辐射长三角城市群的区域快速通道体系，与长三角城市群核心城市形成2小时出行圈，与沿江城市群主枢纽形成1小时出行圈，与无锡、苏州、常州主城区半小时通达。
地域畅
0 2
“地区畅”是打造高效畅通的空港地区综合交通体系，空港地区机动车10分钟内上快速路和地区干线公路，12分钟内通达国省干线。
内部便
0 3
“内部便”是打造一体化枢纽换乘体系，实现火车站、地铁站10分钟到达航站楼。集疏运模式将以“轨道交通优先、多模式、多通道”为发展目标，融合城际铁路、城市轨道、城际大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式，增强机场的便捷程度和辐射功能。
苏锡常都市快线，
2025年前建成！
“优先”发展的轨道交通将如何呈现？
针对沪宁城铁新区站离机场4公里
未能实现空铁联运的现状
本次规划将重点关注苏锡常都市快线
该快线已列入《江苏省沿江城市群城际轨道交通
建设规划（2018—2025年）》
将于2025年前建成
苏锡常快线北承连镇铁路
拓展苏中、苏北客流
向东接入虹桥枢纽
承接上海两机场溢出效应
该线一路连接了常州机场、苏南硕放机场
苏州中心城、虹桥机场等重要交通枢纽
建成后将大大加强苏南硕放机场
与苏锡常都市圈中心城市的快速联系
还有2条都市圈城际交通
经过苏州……
小编查阅了一下
《江苏省沿江城市群城际轨道交通
建设规划（2018-2025年）》
除了苏锡常都市圈外经过苏州的还有：
1.苏州～淀山湖～上海线
苏锡常都市圈与上海的城际快线
2.如东～南通～苏州～吴江～湖州线
实现了江苏沿海与苏州都市圈、
杭州都市圈的轨道直连
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未来，我们的出行会越来越方便
大家期待吗？
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