官渡区融媒体中心出品
昆明品创文化传播有限公司承制
首发于官渡区官方政务信息平台——唯美官渡
35集
三大系列:历史、名人、风物
根据不同系列的主题和风格
昆明品创文化特别设计了男声、女声、男女声的不同播音方式
加上类似广播剧的配乐手法
希望
每段历史都被看见
每篇故事都被聆听
官渡,历史悠久,人杰地灵。从金马的传说、到羊甫头古墓葬群,从滇越铁路、到巫家坝机场,从滇池古渡口、到昆明新中心;盘龙江、宝象河、金汁河,蜿蜒流淌;赛典赤、钱南园、缪云台,名人辈出。这里,回荡着历史的风云和乡愁,承载着对未来的期许与梦想……
官渡区融媒体中心精心策划制作35集系列音频“官渡故事”,用声音记录历史,让岁月留下乡愁。
“历史篇”第9集《巫家坝机场史略》——
抗战期间的巫家坝机场
(图片来自网络,侵删)
作者:向文
播音:林正
巫家坝位于老昆明城东南约三公里,因为邻近巫家村,故名。东西长约六百米,南北宽约四百米,呈长方形的荒凉坝子,长满杂草,原为周围村民放马、牛、羊的牧场。
清朝光绪三十三年(公元1907年),清政府在各省编练新军,云南新军19镇(师)在巫家坝监修炮兵营房,至宣统元年(公元1909年)五月竣工,巫家坝全部平整作为练兵操场。“护国军神”蔡锷将军所属74标和炮标曾在此驻军,1911年辛亥革命后,蔡锷率军从巫家坝出发,攻入昆明城,取得了昆明“重九起义”的胜利。
1922年,云南督军唐继尧创办航空学校,将巫家坝大操场改建为简易飞机场,东西长约600米,南北宽约400米,开创了云南航空事业。昆明巫家坝飞机场成为继杭州笕桥机场之后的全国第二个机场。云南航空学校第一期毕业生中,有官渡区人李嘉明,曾为云南民航飞行驾驶员。
1928年,云南省主席龙云决定开办民用航空,为此设立了云南商业航空委员会,向美国买了2架客机。本来打算先开辟去四川、广西的航线,由于滇省政治风波不断,终未实现。一直到1935年5月23日,才由中国航空公司首开昆明——贵阳——重庆航线,云南的民航终于正式起步。
1930年,巫家坝机场第一次扩建,巫家村全部搬迁,和甸营、土桥村及苜蓿村的部分田地和坟地(俗称老毛地)被征用。巫家坝机场东侧延伸至原滇越铁路边。
1937年抗日战争爆发后,国民党中央命令云南省政府对巫家坝机场进行扩建。扩建工程分两期进行。第一期工程是将机场长度扩建为1300米。第二期工程是将机场宽度扩建为1000米,并修建长度1000米的碎石面平行跑道2条,机场总面积达到1950亩。由于日本侵略军的大举进攻,国民党军队节节败退,国民政府中央空军军官学校由杭州笕桥机场迁驻昆明巫家坝飞机场。蒋介石以统一指挥为借口,接管了云南航空队。1938年8月,中德合办的欧亚航空公司从西安迁驻昆明,中国航空公司的业务也逐步向西北和西南各边远城市转移,昆明机场成为国民政府管辖区的航空中心之一。
1941年太平洋战争爆发,昆明巫家坝机场成为当时中国唯一的国际进出口机场。1943年,巫家坝机场再次扩建,把2条平行跑道各增长至2200米,其中一条改建为沥青道面,并修建了物资仓库、候机室、医务所以及旅馆、饭店、商店等配套服务设施。机场总长达2500米,平均宽度1300米,能够保障当时各类军用和民用飞机的安全起降,顺利飞行。
巫家坝飞机场在抗日战争期间,开创了一段光辉的历程:永垂青史的“驼峰航线”,堪称世界航空史上的奇迹;威震长空的“飞虎队”,谱写中美两国人民并肩抗日的光辉篇章。
1940年,重庆、昆明等后方重要城市,连续遭日本飞机大规模轰炸,人民生命财产损失惨重。1941年8月,“中国空军美国志愿大队”成立,总部设在昆明。12月,陈纳德率1、2两个战斗机(驱逐机)中队进驻巫家坝机场,基地指挥部设在黑甸营村。12月20日首战告捷,一举击落企图轰炸昆明的日本轰炸机9架,“空中飞虎”从此闻名天下,屡建殊功。
1941年,日军占领缅甸的腊戍、曼得勒等城市后,切断了滇缅公路,封锁了中国与国际交往的陆海通道。1942年5月,中航开辟了从印度萨地亚经汀江至昆明的航线,后改飞昆明-汀江-加尔各答。航运任务主要由中航担负。这条航线飞越喜马拉雅山地区,沿途多是高山峻岭,山脉起伏。由于飞机的升高性能有限,不能飞越许多高山,只得从山垭口中间穿越飞行,加上山地垂直气流扰动的影响,飞机在飞行时,机身忽上忽下,高度忽高忽低,犹如驼峰,故称“驼峰”飞行。“驼峰航线”成为中国唯一的对外空中联络通道,担负着盟国支援中国抗日的军用物资和人员往来的运输重任。
“驼峰”飞行期间,巫家坝机场空运十分繁忙,平均每天起降运输机70余架次。仅中国航空公司飞越“驼峰”的飞行即达8000架次,从印度运到中国的物资达50089吨,从中国运往印度的物资20472吨。美军空运大队“驼峰”航线的运量更大,飞行约7万架次,运到中国的物资65万吨。
由于航线飞行条件恶劣,因恶劣天气影响、航空机械故障、飞机迷航、撞山、或受敌机骚扰攻击等诸多原因,中美两国飞机共损失582架,中美两国飞行人员共牺牲1500名。中美两国人民为抗日战争的胜利付出高昂代价,作出了巨大的贡献。两国飞行人员以鲜血和生命谱写了光辉的篇章。“驼峰”飞行,堪称航空史上的壮举,中美两国人民共同抗日的丰功伟绩将永垂青史。
抗战期间,巫家坝机场是飞虎队的主要基地、司令部所在和驼峰航线的终点站。新中国成立后,巫家坝机场逐步从军用为主转向民航为主,曾于1958、1993、1998年3次进行大的改扩建,飞行区等级为4E,跑道长3600米,可供波音747、空客A340等机型起降。机场占地总面积4297.12亩,站坪和停机坪面积25万平方米,停机位34个,航站楼总面积76900平方米,共有候机厅17个,设计能力为旅客吞吐量1037万人次/年。2011年,昆明巫家坝国际机场完成旅客年吞吐量2227.01万人次,航班起降191774架次,排名中国大陆机场第7位。成为中国最重要和起降最繁忙的国际口岸机场之一。
2012年6月28日,巫家坝机场退出了历史舞台,转场昆明长水国际机场继续运营。是中国西南地区门户枢纽机场
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