作者：隆回北网
连接上海至昆明的沪昆高铁，经湘中大地横贯伟大祖国东西方向，是我国东西向线路中里程最长、速度等级最高、途经省份最多的高速铁路。
沪昆高铁长怀段（省会长沙—怀化新晃），全程共有10个车站，即长沙南、湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江北、新晃西。在这10个车站中，位于邵阳市域最北端的邵阳北站（坪上站)距离邵阳市区60余公里，邵阳人民由此站出行非常不便，实际上是建在邵阳土地上的“冷水江站”，至少是半个“冷水江站”。那么从站点分布上来说，娄底算上建在邵阳土地上的半个“冷水江站”，实际上起码有2.5个站点，而怀化则有4个站。相比之下邵阳顶多只拥有坪上这0.5个站点，如果能增设沪昆高铁隆回北站，则说得上是沪昆线上真正服务于邵阳市域的高铁站点。
当时铁道部、省委省政府相关单位高瞻远瞩，从站点合理分布，让沿线人民受益最大化的角度考虑，提出在邵阳市域西北端的隆回北部金石桥镇设立“沪昆高铁隆回北预留站”，并向人民群众做出如下回复：“隆回北站站间距合理，技术可行，在条件成熟的情况下可以设站”。
如果对沪昆高铁运营7年来从隆回金石桥方向经沪昆高铁出行的旅客数据进行分析，及结合雪峰山的旅游大开发及金石桥做为隆回县域副中心发展的情况进行综合考量，不难看出将沪昆高铁隆回北站预留站建成为现实站已很有必要，现将部份观点分述如下：
一，增设沪昆高铁隆回北站符合党的平衡发展观。党的十九大中精神中实事求是地把当前我国社会主要矛盾概括为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”。为了区域的平衡发展，隆回县委县政府将隆回北部重镇金石桥确定为隆回县域副中心来建设，力争把金石桥打造成为隆回经济与社会发展的第二引擎，这是在积极落实党的平衡发展观，是县委县政府高瞻远瞩的英明决策。而把隆回北金石桥预留站增设为现实站，可以更好地带动隆回北面及周边新化、溆浦广大相邻区域的经济与社会发展。
灯火里的金石桥
二，金石桥交通发展潜力巨大。镇域处于雪峰山以东的十字路口，有可能发展成为未来雪峰山东面的交通中心：高铁方面，渝怀广高铁极有可能在此与沪昆合流后共用雪峰山隧道至湘西去重庆，并与沪昆高铁，及可能过境的张崀桂旅铁在此交汇形成运行枢钮。高速方面，银北高速，邵金高速有可能在此合流，后续可能往西向溆浦龙潭延伸，并在龙潭分别一路通至湘西重镇洪江，一路连沪昆，形成沪昆高速雪峰山中段局部加密线。还可能往西北通向溆浦县城再去凤凰，形成衡邵凤高速。从交通发展潜力方面分析，金石桥的潜在优势不输于周边任意一座县城。隆回诸乡镇之中，金石桥是被周边县市寄予期望最多的一镇：新化西南水车，奉家，文田乡亲切盼至金石桥的邵金高速西延新化，溆浦，新宁人民等待过金石桥的张桂高速早日开建，新邵人民盼望邵金高速成为其过境线，洪江人民盼望娄新高速西延金石桥并引至安江洪江。
三，金石桥地理位置优越，辐射区域广泛，站点客源充足。金镇具有得天独厚的地理优势和区位优势。金石桥镇地处娄、邵、怀三个地级市的交界之地。增设隆回北站，完全可以辐射新化的水车、文田、奉家；隆回的鸭田、罗洪、高平、六都寨、七江羊古坳，司门前镇的大水田、小沙江镇，溆浦的中都乡、两丫坪镇、龙庄湾、统溪河等近百万人口出行。又加上这些区域的人民都处于山区，常年在外务工、创业的人员众多，客源非常充足。
四，从旅游开发角度考虑，增设隆回北站可通过高铁串通雪峰山脉东西两面，建成独特的“雪峰山高铁旅游景区”，显著增加湘中旅游板块的品位，并使沪昆高铁成为服务全域旅游的“铁旅融合”典范。
金石桥镇具有建设雪峰山中段旅游集散中心的巨大优势。雪峰山是“湖南的父亲山”，旅游资源极其丰富，被省委省政府省旅游厅以“锦绣潇湘·神韵雪峰”为区域品牌，定为湖南第五大旅游板块，而金石桥地处雪峰山中段东坡。增设隆回北站，湖南第五大旅游板块完全可以对接沪昆高铁沿线城市，特别是吸引东南沿海地区来雪峰山旅游。
金石桥镇向西20公里是国家级4A景区虎形山大花瑶景区；向北15公里是国家级4A景区紫鹊界秦人梯田、辛亥革命元勋谭人凤故居；向东10公里是秦朝方士卢公修炼羽化成仙之千年古刹望云山；向东15公里是魏源故居和国家级湿地公园魏源湖；金石桥镇内拥有雪峰山最好的温泉资源和建设中的红军长征文化公园。
增设隆回北站，可以把雪峰山旅游区打造成为拥有东西两座高铁大门的“高铁景区”：旅客可在隆回北站与溆浦南站之间东进西出或西进东出上下沪昆高铁，形成了一个横跨雪峰山的“高铁旅游环线”：从长株潭及北上广深来雪峰山旅游的游客，可到隆回北站下高铁，在金石桥吃饭住宿，游4A级景区新化紫鹊界、观赏拟开发的金镇鹅公洞大瀑布及晓阳溪大漂流，泡高洲温泉；赏魏源湖湿地公园及《海国图志》编著者魏源之故居；再入雪峰山天路，赏4A级虎形山大花瑶景区，住山背星空云舍，入4A级穿岩山景区，十里碧水丹霞思蒙景区，从溆浦南站回到沪昆高铁。从四川、重庆、贵州、云南等西南、西北来雪峰山旅游的游客，则可在沪昆高铁溆浦南站下车后，游穿岩山，坐7.8公里索道至虎形山大花瑶景区，到金石桥镇及周边游完，再到隆回北站上沪昆高铁返程。
五，增设隆回北站，投资少，见效快。沪昆高铁隆回北站预留站，是原沪昆高铁的梁厂，周边面积近百公倾，都为禁建区域，是旱土和小山丘，基本农田极少。据中铁三院勘测人员反应映，打桩打下二十到五十米就能见花岗岩层，地质结构好，这就完全具备修建高铁车站的地质构造，安全性更强，又能节省大量资金，投入1一2个亿左右，即可建成。
六，沪昆高铁增设隆回北站有利于隆回北部、新化西部、溆浦南部人民分享国家高铁建设发展福利。金石桥镇为全国文明镇，隆回县域副中心，沪昆高铁增设隆回北站有利于隆回北部、新化西部、溆浦南部人民分享国家高铁建设福利，只要上级主管部门和政府批准，通过民间捐资都可建成。增设此站，有利于体现公平、公正，以人为本，旅客至上，资源充分利用的高铁建设原则，既为铁路部门带来经济效益，又为地方经济发展带来积极作用。
七．增设隆回北站，可把沪昆高铁长怀段打造成为高铁系统服务乡村振兴，助推革命老区及前贫困区域发展的典范。在隆回，溆浦交界之地，有一条英雄之路，更是红色革命之路。我国近代民族英雄林则徐由此经过，在日记中称此处风光之美堪比黄山。贺龙元帅曾率中国工农红军到此，留下保存完好的红色茶马古道，鸭田战斗指挥所及鸭田战斗遗址群。隆回是革命老区县,也曾是国家扶贫开发工作重点县,湖南省贫困人口最多的一个县。沪昆高铁应当助推革命老区及前贫困山区发展，为乡村振兴工作做出应有的贡献。
综上所述，隆回北面及周边乡亲翘首盼望党和政府尽快将沪昆高铁隆回北站由预留站建设成为现实站。