把你的车油箱里的油开得精光，能跑多少公里？
相信这样的情况，不少人没有测试过，也不会拿自己的车来做测试。因为，这样做如同虐待自己的孩子一样心痛。
不过，爱车如命常有，虐车不常有，于是车事君有幸“虐待”第十代雅阁锐·混动一番，一直看着从它油箱满油，开到油箱灯亮，再到显示续航为0，再到车辆奄奄一息停下来。对，整个过程一气呵成，不带半点犹豫。
如果用60L油，我们知道它的续航极限了，目前最长纪录是2143.8km，但是如果仪表显示续航为0km，那它究竟能够跑多远呢？
与一般的汽油车不一样，不少车辆在燃油灯亮起的时候，仪表的可续航里程就不会显示，而是一直提示让你添加燃油。对于第十代雅阁锐·混动而言，则能够在仪表盘上看到精确的数值。
底气足的车，所呈现的信息也是表露无遗。
由于车事君做“仪表显示续航为0，继续行驶”测试的同时，在做60L汽油的续航极限测试，所以这一个测试时间显得特别长。把60L汽油耗光，按照每天驾驶8小时甚至10小时来计算，我们足足用了一个星期。
做极限测试
忍耐力必须要强
为了增加我们测试过程中的趣味，我们不在一个地方原地驾驶。而广汽本田为我们准备了一条长达1748km的线路，始点为呼和浩特，终点为丹东。中途途径张家口、承德、锦州以及沈阳。
根据统计，期间行驶经过各种路况，有山路、城市道路、高速路、国道，也遇到了各种天气，阴天、雨天、晴天。是的，我们在如此复杂的条件下，进行极限油耗测试。
对，每天行驶350km左右，大家似乎觉得很轻松，一般情况下3-4个小时就走完了。然而，我们是在关闭空调，不开窗的情况下，行驶在车辆最佳油耗情况下走完的！
第一天
平均油耗3.1L/100km
行驶里程315.9km
毕竟是第一次做这样的测试，第一天测试可谓精神满满，毕竟我们驾驶第十代雅阁锐·混动走进一条“伟大之路”。
幸亏第一天在呼和浩特天气还是相当凉爽，阴天的情况下，还有短暂的小雨。车外温度20℃，甚至15℃。根据体感温度计，我们车内的温度大概也就上升5-6℃，所以车内还是相当凉爽的。
当然，有人问，你们不闷么？事实上，我们关掉了空调，但是我们打开了外循环，这样的情况下车辆就会通过空调出风口撞进一些空气，所以闷？确实是闷的，但是是能够承受得了。
不过，越是接近张家口，气温越是升高，仪表显示已经达到了26℃。幸亏，我们下午5点多到达酒店后，最终行驶了315.9km。
第二天
平均油耗3.1L/100km
行驶里程674.0km
这一天，我们要从张家口开往承德，在途中会经过北京。这一天，我们使用拨片的频率大大增加。
在此前接受了，车辆身上的拨片不是传统意义的换挡拨片，而是控制能量回收强度的装置。在张家口区域，我们使用拨片的频次不算高，因为道路环境一直很优秀。
然而，进入北京行政区域，我们首先得经过山路，此段山路由于弯多路陡，所以我们尽可能通过切换EV模式进行行驶，这就是混合动力的优势，通过山路斜坡滑行充电，爬坡也通过电机进行驱动，不费一滴汽油。
虽然如此，山多也不是好事，特别是长坡。坡没有爬完，车辆的电池就耗光了，发动机就会强制发动。油耗忽高忽低，有时3.2L/100km，有时3.1L/100km，也是让人烦恼。毕竟我们这是极限测试，不想它的仪表上升0.1L/100km的油耗数值。
不过，通过右脚的精准油门控制，最终当天大概也是下午17:00左右到达承德，后半段路程由于行驶了高速相对平坦的路段，我们也把整体油耗控制在3.1L/100km，行驶里程为674.0km。
第三天
平均油耗3.1L/100km
行驶里程1045.9km
这一天天气异常地好，在车内的我们感觉就要被榨干了汗水，因为实在太闷热了，车内温度估计达到35℃！这样密闭的空间里，两个大男人热火朝天的样子也是醉了。
第三天由于道路也是相对多高速路段，所以整体这一天并没有太多特别的事情发生。不过，看着第十代雅阁锐·混动身上的座椅通风和双区空调，真的想开一次，爽一把！
对，考验耐力的时候到了！我们是在进行极限测试，不能浪费半点车上的能源。所以，我们到了锦州后，最终行驶了1045.9km，也稳住了百公里3.1L的油耗值。
第四天
平均油耗3.3L/100km
行驶里程1393.5km
这是糟糕的一天，从锦州出发到沈阳，雨一直下。要知道，下雨会增加不少的行驶阻力，这便使得油耗上升。面对各种拥堵的路况，这也是我们最为煎熬的一天。
因为，我们使用拨片的次数成倍上升！为了就是多回收些无多余的输出动能。车事君感叹，这辈子开车，从来没有试过如此抠门。
面对经过的油田还得装作潇洒，其实恨不得赶紧多灌点汽油到油箱里，多续航一些里程。（因为做续航里程测试，虚荣心人人都有，多想来一次惊天动地的成绩。）
路况实在太惨烈了，大城市到处拥堵，而且下雨的情况下，司机都不懂开车，生怕快1km/h的时速车辆就会打滑一样。
不过，第十代雅阁锐·混动还好，我们驾驶的车型采用的是18寸轮胎，外观漂亮之余，抓地力没有能挑毛病的。重点，这车还省油！
最终，由于天气和路况原因，我们的成绩十分不理想，3.3L/100km的油耗显得相当突出，因为同期测试的其他媒体，都是3.2L/100km！紧张的一天过去了，我们这一天行驶超过了9.5小时，到达沈阳行驶里程累计达到1393.5km，实在是累人。
第五天
平均油耗3.2L/100km
行驶里程1741.3km
从沈阳到丹东的路况其实并不算好，因为我们一直行驶国道，不是行驶高速路段。途径太多的城镇，道路行人加塞在所难免。
在这天，我们在某些平坦路段使用了车辆的ACC巡航系统，想把车辆控制在30km/h-40km/h时速之间，因为这辆车最省油的时速就是这个区间，通过ACC自适应巡航就能够精准控制油门。
对于第十代雅阁锐·混动而言，ACC是全系标配的配置，这一点确实相当良心。毕竟如今人们生活半径变窄了，高速公路走得不少，ACC无疑是最佳伙伴。
也由于把车速控制得太低了，我们达到酒店的时间超过21：00，是这么多天驾驶以来最长时间的一天。当然，由于路况相对好了，车速也控制在最经济的车速，所以油耗便下降到3.2L/100km，行驶里程达到1741.3km。
注：中途我们为油箱添加了11.5L燃油。由于上一代雅阁锐·混动油箱有60L，新车则为48.5L，所以进行相对应的补油，看看相同的油量能不能打破上年的纪录。
第六天
仪表显示续航为0
底油能够行驶135.7km！
这一天我们不跑远了，就在丹东某条路上行驶，因为怕某一个时刻停下来了，找不到救援！
我们的车辆早就亮起了油灯，但是为了测试第十代 雅阁锐·混动的极限，我们就不添加燃油了。直接把油箱里的油榨干，电池里的电耗光。
电池也耗光了，出现提示
最终，当仪表显示续航为0的时候，我们又继续驾驶了135.7km！车辆的动力系统最终奄奄一息了。此刻，我们的目标也达到了。
静静地在路边等拖车
底油能够行驶里程达到135.7km，这大家觉得惊喜吗？以后上了高速，发现油箱没油，驾驶这么一款车完全不用担心，因为一般而言，135.7km足够你回到家门口了！(完)