据观察君粗略统计，车载摄像头镜头中舜宇光学出货量位居全球第一、摄像头芯片出货量第一的是安森美，而摄像头模组厂商包括松下、法雷奥、富士通、信利国际、海康威视、比亚迪、联合光学、德赛西威等。
撰文 / 孙俐俐
编辑 / 贝贝
汽车被称为是继手机之后的又一大智能终端市场，而华为此时入局智能汽车，就是顺应行业趋势下的典型产物。
作为汽车车载成像的主要采集工具，车载摄像头的应用较为广泛。汽车摄像头按照应用领域可分为行车辅助（行车记录仪、高级辅助驾驶系统ADAS与主动安全系统）、驻车辅助（全车环视）与车内人员监控，贯穿行驶到泊车全过程，对摄像头工作时间和温度等方面有较高的要求。
从位置来看，随着自动驾驶程度不断提升，汽车对于车载摄像头的需求逐步从后视向侧视、环视、前视、内视多个方位拓展，目前运用最多的是前视以及后视摄像头，未来伴随着主动安全、自动驾驶以及车联网相关技术的发展，车载摄像头的应用将会更为广泛。
不过，据了解，目前智能驾驶市场被国际Tier1巨头垄断，但华为有望填补国内空白，成为世界级的Tier1供应商。
巨头的竞技场
智能驾驶是智能汽车区别于传统汽车最核心的增量部分，可分为感知层、决策层以及执行层，目前华为均有布局。
感知层主要包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等长安器，实现对环境的感知。决策层包括芯片及计算平台等，负责处理信息，并根据信息进行预测、判断、下达指令；执行层（包括制动、转向等，负责执行指令，做出制动、转向、变道等动作）智能驾驶带来的增量部件主要在感知层和决策层，执行层