作为低空经济的重要组成部分，“低空”和“旅游”一直在双向奔赴中向前发展，在发展中不断深化融合。随着新技术、新材料、新能源等在低空领域的加速应用，低空经济所代表的新质生产力正加快重塑旅游业产业链条和相关环节，推动旅游场景加速推陈出新，也加速和带动旅游服务业的现代化转型升级。
会飞的黄山“挑山工”
近年来，随着旅游业的高速发展与农村人口老龄化现状的加剧，人力运输的短板与黄山便捷多样的货物补给需求增长之间的矛盾日益凸显。据了解，每年4月到11月旅游旺季时，黄山风景区日均物资运输量（不含工程物资运输）可达15吨-20吨，12月到次年3月旅游淡季物资运输需求近10吨。目前黄山风景区物资运输主要以“索道+人力二次运输”为主，即山下物资通过索道运输到达索道上站，再通过人工运送到山上各宾馆酒店等。在大客流情况下，物资二次搬运存在挑山工短缺的情况。同时，在纯人力运输的情况下，挑山工必须依托游步道搬运，尤其在旅游高峰时段，共用游步道后，一定程度上影响了游客的游览体验。
面对传统的“索道+人力二次运输”运输方式存在的诸多限制性和挑战，黄山风景区开始实践探索另一种创新解决方案——无人机运输。
黄山风景区利用运载无人机运输物资
2023年5月，经黄山风景区管理委员会审批通过，运载无人机开始在景区试点工作，运行线路避开游步道、索道、航空管制等区域，线路两端是服务站或者景区道路等交通方便的点位，便于与地面交通运输衔接，试点工作成效显著，为解决黄山风景区内的运输难题提供了行之有效的解决方案。据了解，2024年1月，黄山风景区内的首条无人机运输线路——“景区温泉—天海航线”经批准进行常态化运行，主要服务对象是天海片区。最新数据显示，该线路的无人机每天总飞行时间为8个小时左右，往返总次数为50次左右，每次往返时间为12分钟左右。
从整体上看，“无人机运输，巧妙解决了黄山风景区内的运输难问题。” 黄山风景区管理委员会相关负责人说。以黄山核心景区中的核心——光明顶的运输为例，该区域人工搬运的往返时间至少5个小时，一位肩运工每趟只能搬运150斤左右的货物，且一天最多只能搬运2趟。无人机单机吊挂单趟最大运输量为60斤左右，三机以上的每天运输总量能够达到万斤以上。这也意味着，无人机一天的运输量约等于30名肩运工的运输量，有效地应对肩运工紧缺（从高峰期的300-400人，下降到目前的不到130人）且老龄化（目前平均年龄在50岁）的现状。
展开全文无人机运输在黄山风景区的落地应用，相较于传统人力无人机运输可降低景区约1/4的综合运输成本，让