1.座位低,适合绝大多数160-180摩友。
2.骑姿舒服,本人175腿能伸直,为数不多的人体工程学设计。
3.油耗无敌,跑出过一箱油420公里都没熄火,日常市区2.0-2.5,国道山路1.6-2.0。
4.动力在这个级别,顶级的存在,一把油门上80很轻松。
5.后轮的TCS在多次剪刀弯使用中,由于后轮老化(本来就是正新垃圾SCT胎)侧滑,抓不住地,能够及时断油,避免了摔车。
6.坐桶挺大,一般的盔型不大的全盔都能放下。7.新车在高速跑过表显120,没断油,GPS114-115,现在传动老化,只能跑到表显115,不过对于这么大排量的车已经很优秀了!
不足:
1.发动机传动声音太拉夸,中低速稀里哗啦的太难听,也不知道是发动机还是传动的声音。
2.大家诟病的单通道ABS,我认为可有可无,本身车轻,刹车时重心向前,后轮在地面的附着力很小,几乎没有。
3.出厂配的正新SCT轮胎太垃圾了,滑滑胎,要换。
4.价格有点贵,卖到1.5-1.6合适,加上后轮ABS的话,1.8-1.9也行,能横扫一片150-250级别踏板。
160-350,350买来,骑了2个礼拜,卖了,还是160骑着舒服!怠速震动太大,抖得手机看不清,骑两个礼拜卖了。折腾了好多车,就留了个pcx160,骑着真舒服!没有啥想换的车了!改装了GiVI的挡风(176身高,从风吹肚子变成了风吹脖子,下次换个国产的还便宜,能把等导流到头盔。)、加装了夏德40尾箱。其他没动。本来定了白色,因为白色的黑色饰板颗粒感太强,太拉夸,白色是惨白,颜色对比太明显,所以问老板要了银灰色。银灰色质感更好一些。但是整体色彩、板子的设计流线性,过度个人感觉都不如150,150的白色。和150差不多左手手把食指位置是双闪灯开关,可以直接开启和关闭。日行灯常亮,按下按钮是开启前照灯。没有超车灯,超车灯的使用,和一般125一样,手动按压,开启远光,松开按键没有反弹回近光功能。正新的胎,实锤了,跑起来抓地还行,不过这胎听说雨天和有水路面不行啊。昨天也只骑了40公里,谈不到什么操控和抓地力感受。这是近光,铺路面积还行,亮度吗,加强的蜡烛灯而已,比150略有进步,但是进步真的很有限,很有限。横向对比不如某MAX。远光,依然加强蜡烛灯而已。还不如我的改了带小透镜的UULED灯泡。远近光的高度貌似都不够,目前还不会调,随后自己往高调调试试。但是,这个灯市区光线够的话基本够用。这个灯型不如150的好看,当然,萝卜青菜各有所爱了。银灰色漆面质感还是不错的。电瓶简配了。淘宝查了89.9,哈哈哈哈除了容量,没有区别,一个6AH,一个7AH,某云家就不到100块而已。说说骑了几十公里的感受吧1.油耗不错,市区骑行,基本表显在2.0-2.5之间,这个油耗控制真的无敌了;2.起步提速低扭都挺好的,0-60一气呵成,没有间断,因为新车,因为市区,所以最高只骑到80,不费劲。看来160比150还是强那么一丢丢的。3.油门贼反应贼灵敏,低速跟车,我都是用手掌搓油门,不是“拧”油门。4.车头一样的鸡贼灵活。这个“鸡贼灵活”是借用论坛一位摩友的说法,自己体会吧。5.正新的轮胎抓地力在干燥路面还不错,比米其林差点,但是比一般溜冰胎强,算是性价比的妥协吧,一般代步足够用了。6.起步不抖,丝般顺滑,算是一个进步。怠速抖动能接受。说说不足和缺点吧1.本来定的白色,一看黑白配,瞬间不爱了,白色太白,惨白,黑色太黑,颗粒感强,直接找老板强行要了最后一台银色的。整体的配色、设计感不如150的流线性。2.150的车灯算是蜡烛吧,160就是加强版蜡烛,好一丢丢,铺路面积还行,但是不理想,还不如我的UU换的小透镜LED。3.发动机声音依然很本田,加油提速都知道我来了,和150没啥本质区别。4.刹车啊,比150强一丢丢而已,还是软,即使后轮换了碟刹还是那个软趴趴。5.电瓶,重x庆x裕x祥,6安时的,某宝活动价89.9元,唉,说啥啊。6.马桶太小,我的带顶部风道的HJC四分之三盔进去,根本盖不住,换了另外一个HJC全盔,座垫到底还是差5cm,只能强行压。网上看视频说休一的X14还是z7能放进去,我也不知道咋回事,但是放一般小盔型的四分之三没压力。座垫和坐桶后部相比较150收窄了。7.我175身高,正常坐,双脚只能脚掌着地,可能因为腿粗吧,全着地得往前出溜。8.后减震依然铁棍,貌似比150强一点点而已,但是依然颠断腰。9.车头随路面起伏上下跳动,路面的车灯会跟着上下不停晃动。10..车座还是那么硬,没有啥变化。
11月13日,天气不错,2-16℃。下午两点出发,跑山浪了一圈。1.全程100公里+,油耗如图,上坡2.0-2.1,下坡1.8,全程市区30+,缓坡70+,时速控制在40-70之间,综合油耗1.8。新车,没有敢太放开跑,油门控制在一半以内。2.提速不错,比150凌厉。3.起步和加速没有抖动,没有158加速时的嘶吼和稀里哗啦,但是发动机声音依然不好听。4.低速10-20公里市区,松油门加油门有顿挫,拉扯感。5.大灯就像我前面说的,加强蜡烛灯,聊胜于无吧!6.刹车不错,比150进步很大很大,但是可能因为新车缘故没有磨合好,与我的预期还有一点差距。所以还待进一步测试。今天就总结到这里。11月15日更新1.丝般顺滑,堪比电动车,除了跑起来时有很轻微的震动,真的堪比电动车。第一天出现的10-25时速的拉扯感,今天没油了,也许是新传动碗公和甩块没有磨合开的缘故吧,今天几乎没有了。2.今天市区跑了100公里,一半带人一半一人,两人150+150减震很舒服,一个人的话还是有点颠。3.提速凌厉啊,0-60一气呵成,毫不拖泥带水。4.那个“滋滋滋”我今天也发现了,但是我无视,因为b站的日本摩友说厂家解释这是正常的,反正只要不影响我使用就无所谓了。5.一个人没有异响,带人低速起步前挡风有短暂的共振声音,不过很短。6.车头晃动,今天去了经销商那里,说是手把和转向柱之间有橡胶缓冲块,要紧螺丝得拆车头壳子,咱也不知道真假,不过跑起来,遇到起伏路面还是不舒服,车头跳,车灯上下晃动,再骑骑看,实在不行就紧螺丝。今天就说这么多。11月15日更新很多车友问这车和雅马哈nmax比较买哪个?1.说句实话,这车我只骑了200多公里,不好妄下结论,但是就目前来看,这车属于通路车,起步、提速、振动抖动都控制的好。2.但是我还是要说,论玩乐还是NMAX,用来代步买菜上下班一定是PCX160。奶妹轴距短,重心高,90-100巡航没问题,虽然也130+kg,但是原地推车灵活的像125,根本不是问题,跑山也很灵活。
3.虽然pcx160现在暴露出的几个问题,如车头跳动、过减速带车头“滋滋滋”响等,但是不影响使用不影响喜爱,喜爱它的顺滑和提速快,不抖动。
4.至于为什么不对比两个车,等我把这车骑过2000公里后,我再来开一贴,给大家进行一个横向直观的对比。
还是那句话,车分用途和属性的,不同用途不同属性买不同的车,没有能够兼顾所有用途的车。就像踏板和adv永远不可能同一种用途,同一种风格。
-……………………………………………11月18日,好几天没骑了,今天更新一个“本田黑科技”难题解决方案很多车友座桶按键使上吃奶的力气,用一指禅大法有时候座桶盖子都纹丝不动,就是听不到那个熟悉的“卡塔”声。解决方案如下:左手手掌用力向下按压坐垫尾部,右手食指轻按座桶开关,那熟悉的“卡塔”声就来了。这是传说中的本田黑科技?2023年4月6日更新:16个月,已经骑行了目前12000公里了,优点多多:1.动力在150踏板里绝对是翘楚,一把油门拉到80不费力,极速表显120,GPS显示115。高速100-110巡航不目前我知道的跑的最多的车友已经跑了72000公里了,没啥问题。说到油耗和续航,真是无敌,这是去年有两箱油的记录,一箱油稳住跑,400公里没一点问题,比许多125 都省油啊。不过我这大部分是出去玩、国道、高速、跑山的油耗,大家参考。表显油耗比实际少0.1-0.========================2023年4月21日,说说缺点吧:1.漆水太薄了,路上蹦起的石子,把壳子几个地方漆蹦掉了,壳子一碰就裂开了,太薄了。2.传动和排气声音不但大,而且稀里哗啦的,难听的要死。3.车把太低(176cm),拆了车头四个螺丝,抬高了一点,舒服多了。4.坐垫太硬太硬了,腰靠等于没有。5.轮胎滑,一般用用还行,激烈驾驶多,建议换米其林吧。6.车灯凑合能用,亮度不够,铺路面积一般般。7.后轮挡泥板太短,甩泥厉害。总结一句:挺好的车,一般通勤和周边短途摩旅够用了,折腾了这么多车,这个车骑时间最长,里程最长,其他车都是一年内,10000公里就出了,这个车目前没有出的想法。
下一辆,想试试阿普利亚SRgt200和2023款雅马哈xmax300。============================================================
本田牛不牛?50公里山路上山下山20-80,50公里高速跟着五一返城的嗨皮大军60-90,20公里市区本田功力确实强这次油耗表显1.5,实际每次测算都是在表显基础上+0.1,比较准确。我的车以跑山和短途摩旅为主,油耗一直稳定在1.9-2.1,一箱油8.1升,每次记录油耗基本能跑到350-380加7.5升左右。如果跑完的话,400不成问题。