杭州站，别名城站，负责接发整个杭州枢纽所有始发终到的普速客车。截止2024年6月，共有20对普速客车在杭州站始发，担当它们客运任务的路局多达12个，分别是呼局，太局，青藏公司，郑局，上局，武局，兰局，京局，西局，哈局，成局，乌局。如此多路局的客车齐聚杭州站，样式各异的水牌构成了一道靓丽的风景。下面让我们一起欣赏这些水牌，感受独属于普速列车的魅力。感谢@GMSRDF5-1438，@君莫思归z 等的大力支持。
根据现行时刻表，杭州站的始发普速时间段为早上8时至晚上22时30分左右。上午8:07，杭州站每天的第一趟始发普速开出。这趟车是杭州开往西宁的K392/89次列车，全程2325km，耗时30小时10分，由青藏公司西宁客运段担当客运任务。
紧接着，7分钟后，8:14，第二趟始发车开出。这趟车是杭州开往呼和浩特的K772/3次列车，全程2497km，耗时33小时58分，由呼和浩特局包头客运段 担当客运任务。
（接下来将近2个小时没有列车始发）
10:05，三趟始发车开出。这趟车是由杭州开往合肥的K8382次列车，全程445km，耗时5小时42分，由上海局合肥客运段担当客运任务。有趣的是这趟车和北京丰台开往杭州的K1109/10次列车套跑。
10:17，第四趟始发车开出。这趟车是杭州开往兰州的T112/3次特快列车，全程2355km，耗时25小时42分，由上海局杭州客运段担当客运任务。这趟车被车迷戏称为“大杭兰特快”。
10:46，Z594次列车开车。这趟车由杭州开往乌鲁木齐，全程3923km，耗时44小时16分，由乌鲁木齐局库尔勒客运段担当客运任务。嗯…这上面的所有字都加粗的有点离谱。
时间来到中午，下一位登场的是重量级选手——
“……啊，石湖荡到松江区间上行线……”（划掉）
11:30，K1806次列车开车。这趟车由杭州开往银川，全程2402km，耗时33小时58分，由兰州局银川客运段担当客运任务。另外，我很想吐槽一下，车厢为什么是兰段的，还有，广播能不能改一下，每次听到环西部火车游提醒xx站到了就很难绷。还有，拼音不居中就算了，为什么还有内鬼（）
13分钟后，即11:43，K1264/5次开出。这趟车由杭州开往石家庄，全程1415km，耗时18小时24分，由北京局石家庄客运段担当客运任务，是目前杭州站唯一有可能出现原色车厢的列车。不过为什么汉字要加粗那么多啊喂）
12:26，K529/32次列车开出。这趟车由杭州开往 成都东，也是杭州站一天中第一趟向南始发的客车。全程2202km，耗时28小时22分。由上海局杭州客运段担当客运任务（杭州客运段梅开二度）。这趟车的亮点在于双行李车，并且两节行李车都是XL25B（上局：XL25B滞销帮帮我们）
4分钟后，K606/7次列车开车。这趟车由杭州开往安康，全程1817km，耗时25小时47分，由西安局西安客运段担当客运任务。但是路徽是安康路徽不说，车次还写错了（）有点无语
1小时后，Z176/7次列车开车。这趟车由杭州开往哈尔滨西，全程2723km，耗时26小时12分，由 哈尔滨局哈尔滨客运段担当客运任务。嗯，哈尔滨特有的窄边拼音栏，怎么感觉不太符合东北大汉的形象呢（）
仅过7分钟，另一趟开往东北的客车也发车了。K48/9次列车由杭州开往齐齐哈尔，全程2893km，耗时42小时14分，由哈尔滨局齐齐哈尔客运段担当客运任务。这回换了一个客运段总算不是窄边拼音栏了（哈局梅开二度），不过你的拼音里面咋也有内鬼呢？不会是和上面银川学的吧（）
13:55，K1152/3次列车开车，这趟车由杭州开往重庆西，全程1845km，耗时25小时22分，由成都局重庆客运段担当客运任务。有趣的是，这趟车的返程列车是由重庆北站始发。唉，又一个拼音不居中的（）
（接下来的将近两个小时没有始发列车）
时间来到下午的将近4点。15:46，K2276次列车开车，这趟车由杭州开往新乡，全程1127km，耗时14时24分，由郑州局郑州客运段担当客运任务。郑州客运段的水牌样式较为端正，我个人比较喜欢。
16:05，备受关注的T7785次列车开车。这趟车由杭州开往兰溪，全程210km，耗时2小时25分，由上海局杭州客运段担当客运任务（杭州客运段帽子戏法）。其车厢为25Z型，全列软席且本务机车为DF11内燃机车，因此在车迷圈中关注度较高，被车迷称为“小杭兰特快”。
5分钟后，K1110次列车开车。这趟车由杭州开往北京丰台，全程16331515km，耗时19小时48分，由上海局合肥客运段担当客运任务。
35分钟后，Z4282次列车开车。这趟车由杭州开往包头，是Z282次列车的临客版本，全程2595km，耗时29小时59分，由呼和浩特局包头客运段担当客运任务（包头客运段梅开二度）。
（接下来又是2个多小时没有始发列车的垃圾时间）
晚上19:10，K8352次列车开车。这趟车由杭州开往连云港东，全程1069km，耗时13小时40分，由上海局杭州客运段担当客运任务（杭州客运段大四喜）。不要问我为什么路徽缺了点东西，我也不知道。
1个多小时后，20:30，K892次列车开车。这辆车有杭州开往大同，全程1904km，耗时24小时21分，由太原局太原客运段担当客运任务。
再过1小时17分，20:47，K656次列车开车。这趟车由杭州开往呼和浩特东，全程2506km，耗时32时41时，由呼和浩特局包头客运段担当客运任务（包头客运段帽子戏法）。右边这俩站名怎么没对齐啊，强迫症看了有点难受）
夜间22:22，杭州站最后一趟始发普速Z47/6次列车开车，这趟车由杭州开往武昌，全程859km，耗时8小时15分，由武汉至武汉客运段担当客运任务。这是武局的华东三直之一，以超高的性价比和优质的服务而闻名，也是这20对车里我本人乘坐次数最多的车。
文末彩蛋：消失的特快车队曾经，傍晚的杭州站也有独属于自己的美丽风景，如今，车站依旧在，然而有些可爱的普速列车已经回不来了。
Z9/10，北京客运段担当，2019.1.5停运T31/2，杭州客运段担当，2019.1.5停运Z85/6/7/8，西安客运段担当，2024.1.10停运剩下的普速朋友们，我还能陪你们多久呢