都市快报报道 在成为“双地铁”机场之后，萧山机场下一步还要连通高铁。
简称为杭州机场高铁的新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，其中的先行工程初步设计，近日获浙江省发改委批复，项目技术前期工作取得节点性突破。
预计4年之后，到2025年，这条连接萧山机场、火车南站、钱塘高铁站等杭州市内交通枢纽以及海宁、桐乡等地的高铁，就会建成了。
届时，不仅杭州及周边城市的市民可以坐着高铁去机场，整个长三角，或都因此受益。
连通杭州城区和绍兴、海宁等地
杭州机场高铁，顾名思义，萧山机场便是其核心所在。
机场高铁起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州市钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站。中途设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站。
高铁还设置了一条联络线，连起萧山机场站和杭州火车南站，使萧山机场与钱塘区的大江东区域，能够与杭州主城区、江南城紧密相连。
速度方面，桐乡站至钱塘站之间的列车，运行速度可达350公里/小时；钱塘站至绍兴北站之间的列车，运行速度可达250公里/小时；萧山机场站至杭州火车南站之间连接线列车，运行速度最高为160公里/小时。
初步设计获批的先行工程，长10.71公里，包含萧山机场东西隧道及部分桥梁工程，概算约38亿元。
杭州机场高铁是一条串起三座城市的高铁，从萧山机场出发，向北可以到达嘉兴市下辖的海宁和桐乡，向西可以通过连接线到达杭州中心城区，向南可以到达绍兴。
有高铁接驳，将来，萧山机场很可能是这些城市和区域居民飞机出行的第一选择。
为保护钱江潮而“桥改隧”
机场高铁是一条穿钱塘江而过的高铁，它规划的穿江位置，位于海宁盐官附近。
早期规划设想中，机场高铁将新建跨钱塘江的桥梁，利用跨江桥过江。
但最终，这条高铁选择了“桥改隧”，建设跨江隧道穿过钱塘江。
为什么要“桥改隧”？
从杭州市交投集团了解到，这是为了保护钱江潮水，保证钱塘潮水的观赏价值。
海宁盐官是著名的观潮胜地，壮观的一线潮让很多市民游客流连忘返，这是大家公认的天下奇观。
市交投集团相关负责人表示，如果在盐官一带建设跨江桥梁，涌潮通过时，分布在江面上的桥墩会“切断”涌潮，不仅使部分涌潮回流，影响涌潮的高度，还会使涌潮产生断裂，尽管经过200米至500米的距离后断裂会自动接续上，但已经破坏了一线潮的连贯性。
此外，由于来潮和大桥位于同一方向，远远望去，“桥潮一色”，观潮时容易产生视觉误差，将桥与潮混为一体，影响观赏效果。
现在计划建设的机场高铁跨钱塘江隧道，全长约5.2公里，位于苏绍高速钱江隧道上游，两座隧道之间的最小净距约40米，将采用盾构形式过江。
将萧山机场的辐射力扩展至长三角
相比动辄长达几百甚至数千公里的高铁，这条机场高铁的长度还不到100公里，途经的城市也仅有杭州、绍兴和嘉兴，但它的受益面，将扩展至整个浙江，乃至长三角的多个区域。萧山机场的辐射力，也有望随之进一步拓展。
为什么这么说？
先来看看这条机场高铁的三个端点站，分别是北端的桐乡站，西端的杭州南站与南端的绍兴北站。
桐乡站目前是沪杭高铁上的一座车站，未来还将接入新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程以及规划沪乍杭铁路与规划沪杭城际，未来规划沪乍杭铁路等铁路有望与铁路杭州萧山机场站枢纽及接线衔接。
绍兴北站是绍兴市内的一大交通枢纽，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线在这里与杭绍台高铁接
轨，未来高铁列车可以从钱塘站出发，途经萧山机场站，一路南下通往绍兴、台州等地。
杭州南站大家比较熟悉，很多杭州出发，往金华、黄山、长沙、广州等地的列车都会停靠这个车站，杭州南至萧山机场站连接线将在这里与沪昆高铁衔接，未来有望可以让途经萧山机场站的高铁列车，通往杭州城区以及浙江省内的其他城市。
而在这条高铁上，还有一座车站也非常重要，就是位于钱塘区大江东的钱塘站，它是机场高铁始发站，有5座站台和11条铁路轨道线，未来还预留接入规划中的市域铁路水乡旅游线。
通过与这条机场高铁衔接的沪乍杭、杭绍台等铁路，未来从萧山机场出发，坐着高铁，有望到达台州、金华等地。这条高铁也成为杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通，共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的城际铁路新通道。
这是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力的基础设施。更是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。
在杭州、嘉兴、绍兴都提出共建“轨道上的长三角”的背景下，机场高铁将加快杭州“长三角金南翼”城市的建设，提升长三角城市群的竞争力，并对以中心城市带动长三角一体化的新路径，提供良好支撑。
未来你的苏州、无锡小伙伴，都有可能坐着高铁，到萧山机场来坐飞机。
杭州人的出行将“上天入地”
到2025年，这条机场高铁建成时，萧山机场将成为一座“上天入地”的大型综合交通枢纽，拥有航空、铁路、公路、地铁等多种交通方式，杭州的交通网络也将更加立体化。
正在建设的萧山机场三期工程中，综合交通中心是核心项目之一，萧山机场高铁站就在综合交通中心的地下，地铁站等交通设施也在这里。以后，大家坐着高铁或是地铁到达交通中心后，走几步就能进入航站楼、乘坐飞机，非常方便，“立体化”交通网络的便利性就此体现。
“立体化”的交通网络，也是杭州和浙江未来交通发展的大方向之一。
去年，浙江出台了建设高水平交通强省的实施意见及三年行动计划、《综合立体交通网规划》等一系列加快交通建设的政策举措，其中，多次提及“立体化”交通网络。
在《国家综合立体交通网规划纲要》中，也明确国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，是我国区域间、城市群间、省际以及连通国际运输的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。
可以预见，未来杭州的交通，一定是朝着“立体化”的方向大步向前。而萧山机场，将让我们率先感受“立体化”带来的便利。