杭州地铁四期规划公示后，哪条线路会最快动工？目前综合来看，10号线北延段或拔头筹。
上月28日，杭州地铁集团公布多份中标公告，其中10号线二期工程环评、客流预测、首级控制网测试、控制测量及后期、土建类招标代理等工程招标已经中标公示。
从公告看，10号线二期计划下个月也就是12月底开工，2026年9月底通车试运行。顺利的话，4年之后，地铁10号线二期就能通车，仁和、良渚北部居民步入地铁时代。
当然，最终的时间确认还要等到杭州地铁四期规划全面公示，但10号线北延段的前期工作，可以说已经就位了。
10号线北延段是条怎样的线路？
在杭州地铁四期环评中，10号线二期分两段，逸盛路至仁和南为一段，仁和南至仁和北为一段。虽然10号线二期共设3个站点，但目前来看，将实施2个站点，其中的仁和南站直接纳入杭德城际设计并实施（在建）。也就是说，原本规划在杭州地铁四期的10号线三期（仁和南-仁和北）3个站点都会归入杭德城际，不再属于杭州地铁四期建设规划。
10号线二期（北延）工程起于10号线一期终点逸盛路站（不含），止于仁和南站，线路长5.8公里，主要经过仁和先进制造业基地和钱江经济开发区，实现其与西湖黄龙等主城的快速联通，为仁和以及良渚北部提供便捷的交通服务。
10号线北延的重要性在哪里？
这条线路是加强仁和地区与西湖黄龙等主城区联系的通勤加密线。其北段又与杭州至德清市域铁路工程衔接换乘，所以也是促进杭州都市圈融合发展的重要接驳线。
虽然10号线北延段只有5.8公里，却能有力促进仁和、良渚北板块社会与经济发展、促进城市产业结构调整和土地合理利用，是支持仁和先进制造业基地、钱江经济开发区开发建设的需要。
在城市治堵方面，10号线北延段可以缓解沿线交通压力、改善城市东北部与主城的通勤。
远期还将与杭德市域铁路贯通运营，衔接德清下渚湖国家湿地公园-杭州西湖等景区，是促进交通运输与旅游融合发展的重要线路。
10号线北延段站点如何设置？
根据招标公示，10号线二期工程（北延）沿线经过余杭区，主要沿港虹西路-仁和大道等敷设。
其中逸盛路站（不含）-云会站（不含）线路长约4.3公里，主要经过良渚街道北部和仁和先进制造业基地。
云会站（含）-仁和南站（含）线路长约1.7公里，主要经过杭州市钱江经济开发区。
规划站点吴家门站：位于仁和大道与规划路交叉口。车站西侧为杭州弘医科技产业园和双陈村，东侧为穆家坝和姚家坝村。
规划云会站：位于仁和大道和规划造六路（现状怡然街）交叉口。车站西北象限为云和雅园小区，西南象限为金鼎华庭小区，东侧地块为绿地。
规划仁和南站：位于仁河大道东山村，君茂大厦的东北侧。将建设TOD上盖物业。
杭德城际铁路进展如何？
杭州至湖州德清城际铁路工程，已经有6座车站进入地下结构施工。其中千秋广场站、浙工大站、德清高铁站作为最早施工的站点，已进入主体结构施工阶段。
项目建成后将与杭州地铁10号线同台换乘，实现德清与杭州中心城区的60分钟交通圈；同时兼顾德清县域出行，德清中心城区至德清高铁站10分钟可达。
仁和板块
有多少TOD物业？
沿着地铁线路，仁和规划建设多个TOD物业。
今年5月份，《余杭区“十四五”重点专项规划》发布，其中提到仁和广场综合体项目（拟建）。
目前，仁和街道较繁华的商圈，也就是以仁和街道办事处（仁和广场）为中心的几公里范围，将来会是地铁仁和站所在方位。
市规划和自然资源局余杭分局，之前对《杭州钱江经济开发区仁和广场及地下社会停车场选址论证报告》进行公示，其中包含，地块南至和旺街，北至府中街，西至仁河大道，用地性质为广场用地/城市轨道交通用地/社会停车场用地。
也就是说，仁和站将是TOD车站，有地铁，还有地下商业体，以及社会停车场。
地铁仁和南站同样要建TOD。
由于10号线北延（仁和南-仁和北）这一段，将是杭德城际铁路的一部分，仁和南站，也就成了杭德城际铁路和10号线的换乘站。
此前，仁和南站综合体（制造四路与仁河大道交叉口综合体），已经在仁和南部新城规划中进行公示。
而在仁和南站附近，根据钱江经济开发区的规划，将建设东山漾总部经济区块，未来会是杭州城北的又一地标区块。
仁和南站附近的东山村，目前准备拆迁，东山村的安置房选址也已公示。
在仁和北站，还有一个芳正广场综合体，也是以地铁TOD模式规划的。
如何看待 仁和板块的未来发展？
一条10号线北延段，一条杭州德清城际铁路，作为余杭区最重要的制造业基地之一，仁和板块在双轨加持之下，将迎来