▲快看 这是朕为你打下的江山。
江南天池 爬坡胜地天荒坪初段
十里山路十里景，天荒坪镇位于安吉县南端，临湖州市区约86km，距离杭州约60km，距离上海约200km，对于喜欢刷山的骑友来说天荒坪已然是单车骑旅的必到打卡之处，就像人生总有一台绕不过的3系，骑行路上永恒的318骑行执念一般。
从山脚下天荒坪镇出发，海拔开始逐渐上升，一开始的两个连续大转弯是开胃小菜，亦是最好的暖身课程，随后经过两个1km左右的隧道，地形开始变得平坦，这时车队有人开始拉节奏，而美景总是留给懂得欣赏的人，第一个隧道中洞顶有彩虹荧光条，有着专业模特经验的斌斌看到我的镜头，直接来了一个摇车，也正是这个经典的镜头，让一众人在中午面对一桌美食还是连发感叹：骑得快错失彩虹隧道的美照。
过了隧道之后的第三个转盘，就是经典的“江南天池”大牌坊，上天荒坪右转到牌坊下，直走则是沿着大溪隧道往藏龙百瀑的另一个爬坡路段；江南天池18km左右盘山公路是单车运动的爬坡胜地之一，更是赛车界的中国“秋名山“，更因险恶弯道和经典的高山美景而出名，对骑友的体能来说也是魔鬼式考验的开始。路两边是随风摆动的万顷竹海涛声，磨人的爬坡，恰时身体和心灵犹如在两重天。
路两边的竹海在云雾缭绕中若隐若现，到半山腰还可以俯瞰到一个小水库，山腰下的竹海涛声与波光粼粼的水库交相辉印，实属天荒坪经典美景之一。这个水库是天荒坪抽水蓄能电站建在半山腰的组合水库，白天六台水力发电机组发电，电能并网到国家电网，晚上10点用电低谷时，六台发电机组变成抽水机将这个下水库的水抽到上水库蓄能，为第二天发电作准备，上下二水库落差为600米。
▲天荒坪山脚下就要起步挂挡准备好爬坡，不然容易掉节奏。
▲艰难的天荒坪爬坡真正的开始以第一个美丽的彩虹隧道而开始。
▲海拔爬升开始逐步上升。
▲半山腰还可以俯瞰到一个小水库，伴随山风的摆动，山腰下的万亩竹海涛声与波光粼粼的水库之水交相辉印。
进攻 朝着山顶终点出发
俯瞰完山下小水库后，经过3km左右的大弯道爬坡路，来到真正线路的“中间点”—溶洞隧道，这里保持了最早修路时的裸岩风格，岩层表面只是涂了一层防水材料而已，对于历经几个大起伏的调尾车手而言，这就是一个天然的“清凉洞”。而这里也是天荒坪另一半的开始，海拔上升开始放低，但坡度起伏则逐渐加大，这是大多数骑友水平的分水岭，水平好的基本可以开始加快节奏继续朝着山顶进发。
之前几次去骑车的时候，这个隧道内光线一般且路面很差，而这次去路面上的减速带已经整平，重新铺设柏油路面，使得整条天池爬坡路全部被“打通“，路面变得极为顺畅，只是洞内灯光亮度依旧一般，此外，和前两个山洞一样，在溶洞内骑行需要注意规避来车、注意安全。
后半程的骑行路基本在深山村庄边柏油路绕来绕去，坡度也开始增大，尤其是最后快接近江南天池水库下的两个大陡弯，能榨干体内的最后一丝力气。到了山顶一般骑友会到景区里面的“江南天池“牌坊楼前面合影留念，由于新近景区设置必须要购买景区票才能够进去的规章，一众人只能在牌坊楼外面的水泥牌前面草草合影了事。除了骑行打卡天荒坪爬坡这个传统项目之外，第一次来的车友建议买个门票参观一下海拔接近千米（实际海拔为928m）的亚洲第一抽水蓄能电站、世界第二的天荒坪抽水蓄能电站，到了夏天这里也是夜晚搭帐篷观看星群的最佳去处。顺便去看下那块“天荒地老”的景观石，沾沾灵气。除了领略雄伟的电站建筑与秀丽妩媚的自然风光相结合的美景外，搁天岭是江南天池景区的最高点，海拔978米，登上搁天岭一览众山小，可以俯瞰整个景区，更能远眺安吉县城。因此也有“不登搁天岭，枉来天荒坪”一说。驻足观景亭上一览天荒坪的全貌，亭上山风阵阵，竹海涛声伴随波光粼粼的水库令人神清气爽。
欣赏美景后，天荒坪的下坡也很刺激，简直是爬完长坡后的一个回赠，尽享下坡带来的速度、凉爽。若恰逢周末、节假日，途中汽车较多，而且有一些拉竹子的货车，需要控制好车速以及掌握好刹车的力道、时间点，不能一味沉浸在速度中。
▲已经将路面修葺一新的溶洞隧道。
▲山上牌坊前合影留念。
▲从山顶下来必经的“江南天池”牌坊，必到的打卡点。
热爆下午骑 大石浪深溪云庐路上的意外之喜
首日上午爬完天荒坪下来接近一点，吃完午饭之后近两点半，大部队被分成了两部分，一部分直接坐车去报福镇深溪村大石浪景区旁的民宿—深溪云庐，另一队自然是顶着烈日，在被拉爆中骑45km到目的地。这段路程前35km属于小起伏丘陵路段，在接近报福镇的时候容易迷路，在镇上需要沿着王孔线直行，在这里也可进行短暂的修整，王孔线转到深王线的大路口时需要左转，路口和前半段一样比较小。
如果说前半段热爆的路程有路边小商店及时补给雪糕等冰镇良药，那么，从海拔156m左右的报福镇骑行10km左右到海拔400m左右的住宿点—深溪云庐民宿则是全程竹林蔽日，彻底进入“冰库模式”。路旁两边的竹林就像天然的风扇，微风拂面尽清凉。从天荒坪镇上出来的时候，湖哥再次遭遇“往后骑”的魔咒，一方面是天气太炎热的缘故，另一方面自己本身状态也不在线，我和熊哥两个人也是跟了一段就放掉节奏，而湖哥早早在一个三叉路口选择和我们汇合，就这样三个臭皮匠一路追追放放直到报福镇，和强哥他们汇合来了个“冰镇西瓜宴”。
如若将天荒坪当做上半场的话，竹林以及深山是一场绿氧离子盛宴，那么，下半场的大石浪则开启了玩水盛宴。一路两边有很多溪流，尽管6月玩水还早了一些，但龙王山作为久负盛名的避暑胜地，已经将第一道诱人“豪菜”摆在我们面前，最终，我和湖哥两个人没忍住，在还有半小时就到达住宿地的时候，下水清凉了一把，而已经到达民宿的大部队，已经开启大石浪深溪云庐的狂欢，又是一个尽情撒欢、不醉不归的夜晚，山里是此起彼伏的欢声笑语，山外则是漫夜星空。
▲清凉的玩水节目。
▲热爆的下午骑行。
极天之目 经典“龙王山”爬坡
在从容的两天天荒坪VS龙王山“双料”爬坡胜地计划中，次日的龙王山爬坡算是极为轻松的。龙王山位于安吉县章村镇南境，报福镇以北，属于安吉、临安以及宁国两省三县的交界山，是浙北、华东长三角地区的第一高峰，被称为“天目第峰”，这里需要提及的是龙王山和浙北大峡谷并非一个地方，两者只是临近而已。
从抱福镇出发骑行至龙王山山顶路线总长约22km，坡程起伏度约5-10%，最大坡度可达到13%，堪称HC级。最低海拔点为156m左右的报福镇，龙王山顶最高海拔为1,098m，整体海拔上升为942m左右，上下坡约在44km，按照10km/h的均速骑行，一般要用时2小时30分钟左右。由于大家从海拔400m左右的住宿地—深溪云庐开始出发，而前日傍晚一帮人更是直接去山顶踩点，因此，一切都显得轻车熟路，路上几乎就是骑骑停停。只是龙王山的山地路况相对天荒坪而言实在差劲，一方面龙王山还在搞民宿开发，路中拉货车较多，加之发卡弯多，视线很差；另一方面龙王山基本属于一车道，除了危险的发卡弯外，路面还有很多暗坑。东哥在下坡的时候不幸中弹，所幸被一记“兔跳”化险为夷，快接近山顶的时候路况再次变好。
龙王山在平常就是江浙沪业余车手们的训练天堂之一，其中最知名当属徐刚，他常年在这边带着一帮年轻弟子在龙王山爬坡集训，机会不巧，在首日天荒坪开始爬坡的牌坊前看到刚哥训练结束返程下坡的背影，对于一名拿过五次公路锦标赛冠军的爬坡老将来说，龙王山不仅是训练圣地，更能收获角逐群峰后重拾内心的满足。
可惜的是快接近龙王山顶的时候被一个小意外整得戛然而止，那里新设了一个泥岭哨卡检查站，根据新的规定必须下车，人单独走进去，因此，这也是我们此次龙王山之行的终点。正当大家准备去合影的时候，一旁在用山泉洗脸的东哥被爱搞怪的花蜜“偷袭”了一大盆冷水，所幸在一旁的我抓拍下这一瞬间，看到这种搞怪镜头的一众人纷纷表示要“到此留念”，顿时一阵嘻嘻哈哈笑声充斥在龙王山山谷之间。回程时玩水未尽兴的湖哥拉着我在深溪云庐再次戏水一番，毕竟龙王山作为避暑圣地的最大特色就是山高林密，溪流谷涧玩水。
此外，从龙王山山顶往山下的右侧方向有另一条经典爬坡线路—罗董线“董岭爬坡，可以在下山的时候右转骑行10km左右到罗董线，董岭的前段属于较平缓爬坡，平均坡度在3%左右，10km左右的后半程多陡坡，全程16km左右到达坡顶，再原路返回，从罗董线折回报福镇大概约50km左右，需要耗时2小时30分钟左右。
▲路上偶遇“小青”，请问小白在哪里？
▲山外好风景。
▲回程龙王山山下一瞥美景。
写在最后
由于近期疫情反反复复，在去龙王山住宿地之前我们一群人都交了自己的健康码和身份信息，毕竟敏感时期万事要以防万一。两天的爬坡路线对于久在樊笼里的都市骑友来说就是一个盛宴聚会，每个人就像被释放了天性的孩子一般，尽情享受这来之不易的两天时光，当然，这两条路对于后勤补给以及难度上来说都不大，属于纯正的骑游风格，对于有能力、有体力的车友来说，一天去完成也是可行的，只是比较匆忙，话不多说，天荒坪、龙王山爬坡胜地走起吧。
▲经典山地爬升路线，别忘记，绿氧离子在等你。返回搜狐，查看