北、南运河天津三岔口段河流简图
2014年6月22日，中国申报的大运河项目通过第38届世界遗产委员会审议，正式列入《世界遗产名录》。作为大运河河道保护与“申遗”点段，天津市申报的北、南运河天津三岔口段，全长71公里申遗成功，正式成为世界文化遗产。
这段河道流经天津静海、武清、北辰、河北、红桥、南开、西青7个区，全长71公里。其中北运河部分自武清区筐儿港减河与北运河连接处至三岔河口，长48公里；南运河部分自三岔河口至西青区杨柳青镇镇区，长23公里；遗产区面积共计975公顷。
北运河、南运河天津三岔口段是北方城区运河典型段落之一，也是古代河海漕转运的节点，见证了漕运发展的历史脉络。
这是继长城之后，天津拥有的第二处世界文化遗产。
大运河天津段入遗河道——
北运河、南运河天津三岔河口段历史河道变迁流经岁月沧桑
天津三岔口
三岔口夜景
天津建置的由来，源于大直沽。大直沽是天津城市最早的聚落，是天津城区商品经济的发祥地。而大直沽的位置就是今天的三岔河口一带。三岔口见证了天津的城市演变与发展，因此多年来流传着这样一个形象化的说法：“三岔口——天津的摇篮。”
三岔口形成于何时?史无明确记载，只能就海河水系的形成过程加以推断。海河古称逆河，见于《禹贡》记载（此书相传完成于战国时期），距今至少已有三千多年的历史；北魏郦道元撰《水经注》，称之为泒河尾。东汉建安十一年（公元206 年），曹操为统一北方征讨袁绍与乌桓，先后开凿平虏渠（沟通滹沱河与泒河）、泉州渠（沟通泃水与泒河）、新河渠 （自泉州渠东通濡水）等人工河道，汇入泒河尾，便于用兵与供应军需，从而初步形成海河水系网络。又据《魏书·地理志》载称：泒河尾名沽河。
南北朝末期 （公元581年），北周隋国公杨坚称帝，国号隋，定都长安，后灭南陈，结束了南北朝的分裂局面；大业四年（608 年）隋炀帝杨广为攻取辽东与游幸北方，开凿永济渠，打通南达余杭（今杭州）北抵涿郡（今北京）的大运河。不过，此时的大运河自静海西折入拒马河、永定河北上涿郡，并不经过三岔口，直至六百年以后金朝建都燕京（今北京），开凿运渠潞河（北运河），与卫河（南运河）接通，从而提升三岔口作为南北水上运输的枢纽地位。大致在同一时期，以沽河东流直接入海之故，更名直沽，因此三岔口也称直沽口，又因三水交流而称三沽口、三汊沽。
就目前所见史料，三岔口地名最先出现于辽金时期史籍。据《辽史·太宗记》记载：天显四年十一月“甲申，观渔三岔口”；又据《金史·世宗记》记载：大定八年“七月甲戌，秋猎，乙卯，次三岔口。”辽、金二朝都曾定都燕京，三岔口遂成为卫戍都城的军事重镇，以致金朝在贞祐二年（1214）设直沽寨于三岔口，调任武清县巡检完颜佐、柳口镇巡检完颜咬住为正、副都统，领兵驻守。都统司系金朝一级军事建制，编制5000 兵员，足以说明直沽寨所处地位的重要。至此，直沽由河名转化为地名，而直沽寨亦成为天津独立建置之始，故当代著名史学家侯仁之先生断言：“今日探讨天津聚落之起源，当自直沽始；直沽以前史无确证，概从略焉。”
南宋咸淳七年（1271），漠北蒙古军入主中原，改国号为元，定都燕京（后改称大都），大兴土木，人口激增。《元史·食货志》称：“元都入燕，去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南。”大都需用的粮食、布帛、盐茶等种种物资，皆从南方源源不断运来，三岔口遂成为重要的漕运中转码头；至元十九年（1282），元朝试行海运，成功后海上漕运大兴，亦以三岔口为终点码头。元代诗人张翥的名句“晓日三汊（岔）口，连樯集万艘”，生动地描绘了三岔口的繁盛景象。三岔口作为内河与海上运输的泊岸码头，带动了直沽地区的商业繁荣，并逐步形成南北物资的集散中心。
天子津渡
明朝初年，朱棣率军南下，向明朝皇都应天（今南京）进发。一路征伐，当朱棣来到直沽（今天津）三岔河口西侧，登高埠而四望，只见“一汐潮来集万船”的景象，不禁大悦，赞道：“好地方，宝地也！”自此之后，朱棣每每回忆创业征程，都有感宝地三岔口誓师之盛，于是敕建天津卫城，于建成之日御赐“天津”之名，取“天子津渡”之意，又在当初渡河处立“龙飞”“渡跸”两座牌坊，以纪靖难胜利，昭示千秋功业。
清咸丰十年（1860）天津开埠，各国商船接踵而来，英法租界的紫竹林河段被开辟为海运码头，从此天津的航运口岸逐渐移至租界区，但三岔口作为内河运输码头依旧久盛不衰，以迄民国年间。
清末李鸿章曾提议裁直三岔河口，因遭反对未能实行。1918年，在天津绅商筹捐和广大市民的配合下，当时北洋政府对旧三岔河口进行裁弯取直工程，从而解决河道弯曲容易积水、影响交通等问题，三岔河口上移至金钢桥以西大王庙以北。北运河避去了大弯，经子牙河取直道向北；南运河侯家后至老铁桥段也进行裁弯取直，去掉了侯家后大湾，南运河与北运河在大王庙以北金钢桥以上，与海河干流交汇，三岔河口向北推移至今天的位置。
《潞河督运图》浮雕
《三岔河口记》碑文
如今，人们可以在金钢桥海河堤岸看到一块百米浮雕墙，上面雕刻着由清代画家江萱所绘的《潞河督运图》浮雕，以及当代史学专家南炳文撰写、书法家李德海书写的《三岔河口记》碑文，其描绘了三岔河口的历史变迁。
水路漕运促进商业繁荣
估衣街
天津自明永乐二年（1404年）设卫筑城，漕运业的兴盛有力地推动了这一地区社会经济的进步。明中叶以后，其势更为迅猛。天津三岔河口一带、东门外天后宫附近因紧倚运河、海河，漕船和客商停靠便捷，成为水路陆路入津的通衢，人流熙攘，热闹异常，形成了店铺货摊林立的繁华商业区。与此同时集市贸易也日渐增加。宣德至成化年间（1426—1487年），天津卫城以鼓楼为中心的集市就有五处，如鼓楼附近的宝泉集，东门内的仁厚集，西门内的富有集，南门内的货泉集，北门内的大道集等。各集一般逢农历不同时日每隔十天左右行集一次，接二连三，市井万千，商机无限。随着社会经济的发展，原有的集市已不能满足需求，城区附近又添设五集一市。大学士李东阳曾有诗言道：“玉帛都来万国朝，梯航南去接天遥。千家市远晨分集，两岸河平夜退潮。”
附近最有名的无疑是估衣街。“估衣街上古衣多，高唱裙衫值几何。檐外行人一回首，不往里坐也来拖。”这首传唱于清咸丰年间的竹枝词，生动形象地反映了天津北门外估衣街唱卖吆喝的情形。估衣街的兴盛赖于优越的地理位置，它位于海河三岔口交汇处，发达的漕运业，通畅的水陆交通，大量的流动人口，这一切都促使估衣街的商业迅速发展。东西走向的估衣街长约五百米，宽约五米，西口接北大关，与竹竿巷相对，东口与锅店街相连，南倚北马路，北邻南运河。估衣街上云集了瑞兴号、源兴号、德和号、华盛号等二十余家知名的估衣店铺。估衣铺每天早晨在门前铺张大苇席，上摆大摞估衣，南腔北调地吆喝着，边说边唱，引人发笑，吸引买主。
古今景观见证运河兴衰
金钢公园
“天津之眼”摩天轮
大悲禅院
望海楼教堂
从金代的直沽寨、元代的海津镇、明代的天津卫、到清代的天津府，官府衙署都坐落在三岔河口，明清时期此地设立中央直属机构和军事要地。1898年，时任直隶总督的荣禄为了迎接慈禧太后和光绪皇帝来津阅兵，在三岔口窑洼木浮桥北端临时修建“天津行宫”，后因戊戌政变行宫未启用，窑洼木浮桥后被金钢桥所取代，直隶总督袁世凯从八国联军手中接收天津，省城由保定迁至天津，并将“天津行宫”改成直隶总督衙门。辛亥革命后，直隶总督衙门旧址又成了直隶（河北）省政府所在地，1937年遭日军轰炸，成为废墟。新中国成立后，在这片废墟上新建了金钢公园。
《天津运河故事》一书中介绍，三岔口这一带园亭密布，寺庙林立。其中，望海寺、崇禧观和海河楼这三处建筑堪称“准行宫”，是乾隆皇帝在天津驻足最多的地方。最早出现的是望海寺，殿阁楼台上能饱览三岔河口绝美风景，乾隆皇帝每次巡幸天津，都来望海寺进香，题咏诗文刻在石碑上。1918年海河裁弯取直时望海寺被拆除。1985年修建中环线时，八里台一民房地下挖出御诗石碑，碑上镌有乾隆所作七首诗。这一钟一碑成为望海寺幸存的文物。
望海寺东侧原是康熙初年创建的道观“香林苑”，当时是文人墨客的雅集胜地，被戏称为“诗厂”，乾隆为其赐名“崇禧观”并亲书匾额。崇禧观东侧建筑就是海河楼，是天津盐商们集资为皇帝建造的“恭进茶膳”之所。三处“准行宫”交相辉映，吸引世代文化名人纷至沓来、佳作层出。
今天，红桥、南开、河北三区交界处的三岔河口，大运河在此与海河相容，这里依据交通便捷、商业繁荣，周围景点众多，形成集自然景观与人文景观于一体的旅游胜地。
三岔口上建有世界首座跨桥高空观览车——“天津之眼”。建筑师将北运河、南运河、海河形象地做成支撑摩天轮的三根呈辐射状钢架，由此，象征三岔口的“天津之眼”摩天轮成为天津的城市名片而旋转于水天之间。只要您乘坐“天津之眼”，即可俯览屹立于三岔口北岸的大悲禅院，其大雄宝殿里供奉着唐僧玄奘的骨殖，香客往来如流；进而放眼，隐约可见梁启超故居“饮冰斋”、曹禺故居和曹禺剧场、弘一大师李叔同故居以及袁世凯府邸、冯国璋府邸，还有望海楼教堂等。逐浪海河，见各式桥梁横跨两岸，呈现“万国桥梁博览会”之臻景……也可深味历史的回音：就在这里，梁启超写出《少年中国说》，鼓舞中国青年变法图强的斗志；就在这里，弘一大师李叔同“长亭外，古道边，芳草碧连天……”的歌声，回肠荡气、声犹在耳；就在这里，曹禺写出振聋发聩的《雷雨》和《日出》……
一位家住红桥区的八旬老人说，他依稀记得三岔河口周边那些“水上人家”组成的村落，渔民吃住都在船上，后来漕运衰落了，河道也改变了，船只渐渐退出百姓日常交通工具的行列。他说，那一带曾诞生了谦祥益、瑞蚨祥、正兴德等老字号，也有许多茶园和戏楼，许多曲艺戏剧名角登台，风味小吃一应俱全，三条石大街曾有一片天津机械铸造业的工厂。
三岔河口底蕴绵长，虽不复原貌，但却以“天津发祥地”的历史情结，深深镌刻在天津儿女心中。
（京社科编创，资料来源于《新华网》《天津人大报》《渤海早报》、新浪微博、中国宁波网等。）返回搜狐，查看