自从重归中国市场以后，林肯对于中国汽车消费者的重视程度也是与日俱增，为了进一步扩大中国市场的占有率，林肯深知国产化是必然之路（当然林肯自然也没有某雷的底气），因此今年林肯首款国产车型——长安林肯 冒险家上市，售价为24.68-34.58万元，价格基本上同步奥迪Q3，由此可见林肯的信心。
冒险家一上市，获得的关注度也是非常之高，林肯+国产这个组合能够占据很长时间的头条，再加上大家对BBA的审美疲劳，林肯冒险家确实吸引了很多消费者的关注。不过问题也来了，林肯冒险家共有五款车型，应该怎么选？林肯冒险家又有什么优缺点？今天我们就来和大家掰扯掰扯。
首先要说明的是，国产的林肯冒险家就是我们非常熟悉的MKC的继任者，但是和MKC不同的是，冒险家采用了不同的平台，外形、配置和动力全面升级，是一款全新的车型。尤其是外观方面，相比MKC是有了翻天覆地的变化。
冒险家的外形说实话，和林肯飞行家有相似之处，这也是为什么大家都叫它小飞行家——整体造型线条犀利，动感十足，不过却不是那种浮夸的感觉，而是用一种沉稳大气的风格HOLD住了这些线条，让整车看起来有一种内敛的美感。
林肯家族化的宽大进气格栅依然保留，造型依然是星辉渐变造型填充，图案还是等比例缩小的林肯LOGO，这一直是林肯的习惯，辨识度颇高。晶钻式自适应LED矩阵大灯细节感十足，豪华感尽显，不过只有顶配车型才是标配矩阵式LED大灯，两款中高配置可以选配，而两款中低配置的的车型则无法选装，如果你对矩阵式LED大灯有执念的话，要注意了。
不过可惜的是，冒险家的LED转向灯并没有采用流水大灯，可能是要和奥迪有所区别，不过话说回来，国人有多喜欢流水式转向灯难道林肯不知道吗？看看马路上的新款的国产SUV，流水灯几乎是标配了，对于林肯来说给冒险家装一个流水转向灯就那么难吗？
尾部依然是非常饱满圆润的设计风格，林肯家族化的贯穿式尾灯依然保留，说实话林肯家的贯穿式尾灯确实与众不同，灯光细腻柔和，质感自主，一下子就提升了整车的豪华气质，相比一些其它家的贯穿式尾灯，只能说你们只有学习的份。
尺寸方面，冒险家相比MKC也是有所提升的，冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距则达到了2711mm，三维和轴距相比MKC都有很大的升级，尤其是轴距方面，MKC的轴距为2690mm，冒险家提升了21mm新平台确实有新的表现。和竞品相比，Q3的轴距为2680mm，相比之下冒险家还是有优势的。从整体乘坐感受来看，冒险家前后排都采用了人体工程学座椅，乘坐感受舒适，前排顶配车型更是具备了座椅按摩功能，很符合林肯的风格。
进入内部内饰也是焕然一新，最亮眼的还是12.8英寸的中控大屏，以及悬浮式的空调控制面板，这个屏幕在海外版是没有的，也就是说这是专门针对国人加上去的一块大屏。可能也正是这个原因，这块屏看上去有些不协调，但是它的触控和整体的操作还是非常流畅的。值得注意的是，冒险家还配备了USB和Type-C的接口，这对于很多年轻人来说是非常必要的。
但是，问题还是在这款屏幕或者说是车载系统上，那么大的一块屏幕，丰富的借口，冒险家不支持CarPlay和Carlife，也就是说接口只是充电的，我们的手机无法和车辆进行投射的，而且有了数据线还只能通过蓝牙进行互联，这是一个不大不小的缺点。
值得表扬的是冒险家的语音系统，呼唤键在方向盘上，非常方便，而且识别率很高，这里说明一下冒险家的导航系统还是非常给力的，由于实时在线，冒险家搭载的百度地图表现还是非常给力，这可能也是冒险家不支持CarPlay和Carlife的原因，毕竟有了随时在线手机还是老老实实的充电，这可能就是冒险家的想法。
当然全液晶仪表盘自然还是有的，不过只在顶配上具备，其它配置都是半液晶半机械，这里的液晶和老款车型一样，显示方面并非那么的全面，只是起到一个提示作用。而且也只有顶配车型有悬挂软硬调节和标配Revel音响，音响中高配可以升级，个人建议还是升级，差距真的很大。
其实单从配置来看，大家都已经明白了，冒险家主打的就是顶配车型，基本上当下热门的配置都齐了，不过给人感觉还是不那么给力，就拿液晶仪表盘来说，Q3已经是标配（只是根据配置大小有不同），这其实对于当下年轻人的审美是存在一定差距的。如果全液晶仪表能够在中高配车型上出现，可能会更好一点。
最后聊聊动力，试驾感受方面冒险家这款2.0T发动机还是留下了深刻的印象的，动力充沛，提速感强，浓浓的美系运动风格，在加上8AT变速箱，这款车非常好开，稳定性和加速性都有不错的体验，驾驶线性感受不错。顶配和次顶配还配备了适时四驱和多片离合差速锁，驾驶乐趣