三湘都市报·华声在线记者 和婷婷
从长沙往返湘潭、株洲，长株潭城际铁路是许多市民青睐的出行方式。自2016年12月26日正式开通运营后，其“公交化”“地铁化”进程三湘都市报多次报道，持续关注并推进。
好消息来啦！5月8日起，长株潭城铁启用新的列车运行图，正式开启“公交化”运营模式。长株潭城铁本线开行动车组列车最高将达到100.5对，长沙至暮云区间平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟。基本达到“公交化”水平，三市居民出行将更加方便快捷。
动态：设想照进现实，长株潭城铁正式“公交化”
“逐步实现地铁化,让市民出行不用再惦记列车时刻表,就是长株潭城铁追求的目标。”5月7日，湖南城际铁路有限公司副总经理谭学亮介绍，5月8日起，长株潭城铁将正式开启以“城内地铁化，城外城际化”为标志的“公交化”运营模式。
早在2020年8月18日，三湘都市报刊发《长株潭城铁地铁化，你期待吗？》一文，对长株潭城际铁路中存在的发车间隔不均衡、车次密度低等问题进行了报道，长株潭城际铁路也有意识向地铁模式靠拢，设想从跳站停逐步变为像地铁一样站站停。
时隔半年有余，长株潭城铁“地铁化”“公交化”运营的设想终于照进了现实。谭学亮表示，长株潭城铁“地铁化”“公交化”水平的提升，将有助于长株潭三市进一步融城，实现一体化，让三市百姓更加便利出行。
“以前说长株潭地铁化运营，感觉是那么的遥不可及。真的没想到，竟然即将走进我的生活。”5月7日上午11时，正在长沙站候车的株洲市民张先生一边在手机上翻阅5月8日的新列车时刻表，一边感慨。
回顾：城铁“公交化”“地铁化”本报持续关注
作为湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，长株潭城际铁路贯通湘江两岸、连接长株潭三市，自2016年12月26日正式开通运营后便一直是三湘都市报的报道重点，其“公交化”“地铁化”本报更是一路关注。
2017年12月22日，在长株潭城际铁路全线贯通之际，三湘都市报及时预告其运行情况及今后的发展规划。
2018年02月09日，三湘都市报记者走访调查发现，长株潭城际铁路运营一年后虽受到三市人民的欢迎，但也因发车间隔较长、没有真正发挥便民效用等引发关注，及时反映了市民翘首期盼长株潭城铁公交化运营的心声。
2019年4月29日，湖南城际铁路公司启用新的运行图。三湘都市报通过走访调查，报道了其客流环比增近一成，城铁逐步“公交化”的情况。
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持续关注，连续多年的报道，三湘都市报一点一滴地记录着长株潭城际铁路的发展变化，并通过一个个问题的发现，一个个建议的搜集，为推动自己家门口城际铁路的地铁化运营添砖加瓦。
回应：车不够？买新车！最大载客量897人的那种
针对三湘都市报此前报道的发车间隔不均衡的问题，谭学亮表示，公司特新购入5组CJ6型动车组，5月8日将正式投入使用。
7日中午11时许，三湘都市报记者在城际铁路长沙站看到，列车采用了蓝、银、白三色涂装，并在车窗饰以黑色条带。列车内部采用2+2座椅排布，以车门为中心对称展开，座椅带有头靠和扶手，不可旋转。在车端附近，设置有可折叠座椅，高峰时段可收起以提供