沿海通道是中国"八纵八横"高速铁路网的主通道之一 ，由北自南途径辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市。
沿海通道线路全长超过5090公里，基本线路为：大连(丹东)-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛(烟台、威海)-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)。
沿海通道线路全长超过5090公里
沿海高铁由以下高铁线路段组成：
1、哈大高铁（哈尔滨-大连）
线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。2012年年底通车。是世界第一条高寒地区高速铁路。投资概算大约是980亿。
哈大高铁沿线冬季极端最低温度为零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达2米，建设和运营难度极大。中交集团承担了哈大高铁第3标标段建设，即南起吉林省四平市，北至黑龙江省哈尔滨市，全长346公里，是当时中交集团承揽的最大单体工程。
2、环渤海城际高铁（大连-威海）
环渤海城际铁路主要分为三段：北段(大连―秦皇岛段)；中段(秦皇岛―黄骅段)；南段(黄骅―威海段)。全长达到575公里，总投资超过600亿。
北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。
中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。目前，唐山曹妃甸—天津滨海段已通过预可研。
南段(黄骅―威海段)亦为规划中线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。
3、青盐高铁（青岛-盐城）
青盐铁路于2018年12月26日竣工运营，线路全长428千米，设计速度200千米/小时。
江苏“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划提到沿海通道“规划研究沿海高铁青岛至盐城段”。去年10月，山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》,明确沿海高铁要从青岛修到盐城。因此350公里时速的高铁还在规划研究中。
根据最新铁路政策，青盐高铁建设的可能性大大降低，未来苏鲁部分路段将利用京沪二线。
4、盐通高铁（盐城-南通）
正线全长约156公里，总投资254亿。设有盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，设计时速350公里，2018年5月开工建设。 2020年11月27日通车试运行。
5、沪苏通高铁（南通-上海）
全长143千米，总投资380亿。设9座车站，设计速度200千米/小时。2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程开通运营。
2021年9月，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。开通后两地之间铁路出行最短时间从3.5小时左右压缩到1小时6分钟。
今年发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》也已明确要“建成上海经宁波至合浦沿海高铁”。
6、沪甬高铁（上海-宁波）
目前，上海至宁波的250公里时速动车已经开通了。上海至宁波正在规划一条350公里时速的跨海通道。
沪甬跨海交通通道计划总长160公里，总投资1000亿。也就是说，这条高铁的投资成本高达每公里14亿以上，是一般地铁成本的将近二倍。根据规划，该高铁跨越杭州湾海域，并且拥有高铁和公路两种通行方式。
近期，“研究沪舟甬等陆岛连通复合通道可行性”等内容又被写入了《上海临港新片区交通强国建设行动方案（2021-2035年）》。
7、甬台温福高铁（宁波-台州-温州-福州）
根据前期研究，本项目拟北接通苏嘉甬铁路，南接福厦高铁，途径宁波市、台州市、温州市和福建省福州市，速度目标值为350公里/小时，全长约565公里，总投资约1153亿元，其中浙江段长约357公里，投资约780亿元。
甬台温段正在全面开展项目前期及各项专题研究。现已牵头完成项目预可研报告编制，并对线站位方案进行了初步研究和沿线意见征求。《温州市综合交通运输发展“十四五”规划》提到，十四五期间将推进甬台温高铁前期研究。
温福高铁项目已列入国铁集团2021年勘察设计计划，浙江省发改委已将本项目列入该省今年重点推进铁路前期项目清单。争取年内完成可研评审；并推动实现2022年上半年完成可研批复，下半年开工建设。国铁集团表示支持加快项目前期工作推进，并将在制定明年铁路项目开工计划时对本项目予以考虑。
8、福厦高铁（福州-厦门）
全长277.42公里，总投资月499亿。是我国首条跨海高铁。福厦高铁自福州市引出向南经莆田市、泉州市、厦门市终至漳州市，全线共设客站7座，设计时速350公里。拟于2023年6月与新建厦门北站同步建成投用。开通后两地通行时间将缩短至1小时内。
9、厦深高铁（厦门-汕头-深圳）
厦深高铁连接厦门、潮州、汕头、深圳等沿海城市，全长514公里，于2013年开通运营。2019年以来，厦深高铁开展达标提质工作，已具备按时速250公里运行的条件。最快2.5小时可通达。
此外，350公里时速的厦深高铁已经开始分段建设，全线由西至东分别为深汕高铁、汕汕高铁、漳汕高铁，前两个项目都已经开工建设。漳汕（漳州至汕头）高铁已完成可行性研究报告，6月11日-14日国铁集团、 闽粤两省发改委及漳州市、汕头市、潮州市，以及南昌铁路局、广州铁路局、中铁二院等相关单位共同参与了漳汕高速铁路项目可行性研究报告审查会。这意味着距离开工不远了！
10、深湛高铁（深圳-湛江）
分两段建设：深圳至江门段、江门至湛江段，全长达到约530公里，设计时速250千米/小时，2018年7月1日江门至湛江段正式通车，2020年7月6日深圳至江门段开工建设。
11、合湛高铁（湛江-北海）
这一段走合浦至湛江高速铁路，正线线路全长137.82公里，联络线长度25.97公里（北海联络线），速度目标值为350公里/小时。项目业主为广西沿海铁路股份有限公司，项目由中国铁路南宁局集团有限公司代建。建成后北海到湛江只需30分钟，到广州仅2.5小时。
进展：原计划2021年12月开工建设。但目前各项招投标程序还没开启，所以实质开工应该是明年。
目前，沿海铁路除个别路段外（已有其他铁路线衔接）基本实现全线贯通。我国辽东半岛、京津冀、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群已经可以通过普铁、动车组实现紧密连接。
350公里的高铁建设通车后，沿海高铁的通行时间将更加高效便利！你期待吗？
（新基建通）
责任编辑：Keyi
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