在早些时候，国内还没有SUV这个概念，吉普切诺基的出现，大家把这种除了轿车之外底盘更高的车统称为吉普车，从这一点也说明了Jeep在大家心目中的地位。
作为Jeep品牌的开拓车型，威利斯Jeep被大家认为是一台真正的Jeep。
而牧马人则被视为威利斯吉普真正的继任者。
平行进口Jeep牧马人新款在售的有6款车型，分别是：
● 低配的2门软顶
● 4门硬顶Sport和Sport S
● 撒哈拉、撒哈拉电动顶配
● 卢比肯、卢比肯电动顶配
刨除入门的Sport版，撒哈拉和卢比肯有什么区别，怎么选购呢？
从撒哈拉和卢比肯（有翻译为罗宾汉）车型名称，其实就有清晰的指向：
▶ 撒哈拉是非洲的大沙漠
▶ 卢比肯则为美国内华达州的一条22英里长的著名越野车道叫做卢比肯小道（Rubicon Trail）
所以牧马人的撒哈拉车型更注重越野穿越，而卢比肯则更注重极限越野。
☝ 卢比肯
☝ 撒哈拉
01
卢比肯
工欲善其事必先利其器，卢比肯既然要极限越野，自然会在配置上有所加强。首先外观，除了Rubicon字样外，挡泥板是黑色的，不像撒哈拉车型，挡泥板是车身同色。
卢比肯离地间隙达到274mm，撒哈拉则只有254mm，卢比肯采用比撒哈拉车型更粗壮的Dana前后桥。
也只有卢比肯车型提供前后差速锁，上图红色部分为差速锁拨杆，可设置为仅后差和前后差一起锁定状态。
还有差速锁旁边的Sway Bar按钮，按下后可以解除前稳定杆锁定，让前悬拥有极限行程，这也是卢比肯车型才有的功能。
另外低扭放大倍数不同，卢比肯的低扭放大达到4.0倍，像撒哈拉和大多数越野车如普拉多，都是2.7倍上下，而卢比肯的4.0倍扭矩放大，可以最大化的强化其低速攀爬能力。
02
撒哈拉
撒哈拉车型则没有前后差速锁和前稳定杆电控断开按钮，此处的缺少了一大块面板。且能看到，撒哈拉挡把的皮革部分缝线是白色缝线，而卢比肯用了视觉更运动的红色缝线。
撒哈拉车型多出了一个4H Auto模式，即自动四驱模式，这是卢比肯没有的，此四驱模式更接近城市SUV的适时四驱系统，采用多片离合器来控制四驱是否断开，所以与普拉多、兰德酷路泽的托森式全时四驱并不相同，所以撒哈拉的四驱模式优势有限，聊胜于无。
另外全时四驱和分时四驱的切换需要停车，不像三菱超选四驱可以在100km/h以下行驶中切换。
03
价格
所以总体来说卢比肯车型比撒哈拉更胜一筹，从售价来看也确实贵了4、5万，当然如果您对越野的要求并不高，撒哈拉车型也够了。
而标配的平行进口车型，可能没有真皮座椅、大中控屏、方向盘座椅加热、LED大灯等配置，但在售的加规车型，也有不少选配了寒冷包、灯光包、音响、导航、无钥匙进入和真皮座椅，选配丰富的车型一改老款牧马人粗陋的形象。
与老款差别
▶说起来新款牧马人比起老款，在尺寸上稍大，但采用了不少铝车身件，重量比老款更轻；
▶ 增加了2.0T（阿尔法罗密欧车型曾用）发动机，变速箱改用采埃孚的8AT变速箱，并且增加了48V轻混电机系统，在节能和动力流畅性上进步很大；
▶ 北美还保有3.6L自吸车型，但无论平行进口还是中规进口都舍弃了3.6L车型，只有2.0T可选，而2.0T虽然起步感觉稍弱，但实际表现在8AT加持下，比老款3.6L+5AT的表现要强不少，而且明显省油多了；
▶ 除了外观内饰的改变外，还有新款改用了电子助力，低速方向盘很轻，高速方向盘变沉重，比老款的低速沉、高速飘要好多了；
▶ 虽然新款依然噪音较大，行驶质感一般，并不是舒适豪华的SUV车型，但悬挂会稍软了些，加上内饰的精致化和细节加强，驾乘品质要明显优于老款；
▶ 另外就是电动敞篷功能，部分车型可以像开启天窗一样，电动折叠车顶软顶棚，电动敞篷版要贵约2万元，而普通软顶或硬顶车型，要停车手动拆除顶棚~
与中规比较
中规没有48V轻混，配置较高，但加规在增加选装包后能追平中规的配置，中规也不提供Sport入门版，另外一个是中规的卢比肯车型提供全时四驱挡，这算一个不错的功能；
另外还有轮胎尺寸和型号选择有少许差异，总体来看近似配置加规比中规便宜3、4万元，平行进口加规牧马人卢比肯四门硬顶版为49.5万元起，电动敞篷版51.5万元。
总的来说，拥有三把锁、4.0倍低扭放大等配置的卢比肯车型越野无敌，价格稍贵也物有所值，喜欢的朋友不妨可以入手，绝对是回头率超高的一款车！
部分素材来源丨海淘车