最满意最满意小欧就是漂亮而又修长的身材，进口三大件，另外还有好多的高科技配置，换挡拨片（装13神器），无钥匙进入，一键启动，电动尾门都是大爱，7个安全气囊，全方位的保护。性价比高，20万左右的7座四驱，合资车真还找不出来。
最不满意1：内饰比较朴实，没有亮点；2：空调前排出风口吹得太冷了（吹久了会不会面瘫？），中央扶手箱后排没有出风口，出风口在后排座位底下，很小，制冷会慢些；3：储物空间偏少，前排没有眼镜盒；4：远光灯不够亮
空间55座使用的时候后排空间和后备箱都特别的大，喜欢；7座使用的时候第3排确实也只能应急使用，不过锐界，汉兰达等车型第3排真正的长时间使用也不是太舒服，顶多就多一个拳头的空间，为了一个拳头多加10W感觉有点不值得，真正使用7座多的其实还是MPV的车型会更舒服一些。
储物空间不用7座的时候后背厢巨大，我经常回老家采购好多东西，对我来说很实用，最不满意的就是没有眼镜盒，这不是对我这种带眼镜的鄙视么，所以三菱还是得细心一些，多关注用户的心里感觉，其他的储物空间还是够用的，甚至第三排也有水杯槽还有送个烟灰缸
横向对比横向空间还是偏小些，后排如果坐3个微胖界的可以会有点挤
驾驶感受5之前开的是1.6L的别克凯越，现在再开2.4L 的小欧感觉动力特别强劲，即使开着双eco模式也感觉够用，就是加油门的时候加速有点延迟，开auto的时候反应就很灵敏，只要给油，加速超车妥妥哒。
动力平顺性在这个都是带T的涡轮时代，三菱还是坚持着使用自吸气，不过我很喜欢，反而不喜欢涡轮，动力输出平顺，没有突然间一瞬间涡轮介入的冲刺感觉
操控5之前开凯越的时候感觉单手打方向盘很轻松，开小欧感觉单手打还真没有那么轻松，凯越还是机械助力的呢，不懂什么原因，不过开高速方向盘很重，比较安全，路感反应及时，开着放心。
山路回家的时候刚好去山上看水库，特别的陡峭，车上坐了2人（含驾驶员），开着4wd auto模式，上坡很轻松，基本转速只维持在2000左右，也没有地板油，几乎只有一半，就开到山顶上了。感觉过比较大弯道的时候还是车身有有点偏移，不过有4驱介入还是比较放心，抓地力够强。
底盘及悬架底盘够高，接近角和离去角也都不错，就是车头前悬太长，如果太大的坡下坡速度还是得控制一下，不然还是有可能刮到。
油耗5目前提车不到一周时间，开了将近350公里左右，市区堵车的时候会高一些，有达到过14，可能也是磨合期的原因，开了高速平均了一下，目前油耗在9.5-12左右不等，还是很满意的，毕竟这么大的车子
舒适性4悬架还是偏硬一点，过烂路的时候，前排感觉还行，后排感觉舒适性会差一些
座椅舒适性前排座椅厚一些，包裹性也不错，后排座椅会薄一些，折叠的时候就能看到，一定程度上影响后排舒适性
外观5外观设计前脸很好看，有点不怒自威的感觉，车身也很修长
车灯设计led日间行车灯特别漂亮，十分喜欢，近光灯也是led的很亮，在近光灯开启情况下开启他的卤素远光灯那简直跟没开似的，远光灯感觉太微弱了
车身造型最爱车头鲨鱼嘴，还有漂亮的18寸大轮毂，车尾也饱满，中庸之道
内饰4内饰个人感觉还行，比较朴实，某宝上面也都有装修材料，改一改豪华感就上去了
仪表中控中控的多媒体蓝牙连接时候电话声音很小，听得不清楚
异味异响刚提车，味道有点大，弄了一些竹炭包过一段应该会好一些吧
性价比5真正的符合口号的性价比：2047，20万左右，4驱7座合资车，舍“菱”其谁
期待的配置车头太长了，如果有前置雷达或者有全景摄像头最好了，如果有后排出风口就更好了
用“芯”感知“菱”真的是很用心的感受然后写出来的，版主给设个精吧，后续